第二章单层厂房2.ppt

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第二章单层厂房2
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图2-29
2)上柱自重G2
上柱自重G2对下柱的偏心距为e2,则
G2对下柱的偏心弯矩为:
3)下柱自重G3
下柱自重G3(包括牛腿自重)作用于
下柱底,与下部柱中心线相重合。
4)吊车梁及轨道等自重G4
吊车梁及轨道等自重上柱自重G4对
下柱的偏心距为e4,则G4对下柱的偏心
弯矩为:
图2-28
(2)可变荷载
可变荷载可分为屋面活荷载、吊车荷载和风荷载三部分。
1)屋面活荷载Q1
以竖向集中荷载的方式作用于柱顶,作用点同屋盖自重。
①屋面均布活荷载:查现行荷载规范。
②屋面雪荷载:屋面水平投影面上的雪荷载标准值Sk(kN/m2)
式中:S0为基本雪压(kN/m2);μr为屋面积雪分布系数。
③屋面积灰荷载:查现行荷载规范。
排架计算时,屋面均布活荷载不与雪荷载同时考虑,仅取两者中的
较大值。
2)吊车荷载:
吊车荷载与吊车工作频繁程度有关:
轻级(A1~A3)、中级(A4~A5)、重级(A6~A7)和特重级(A8)
①吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin
对某一个柱子而言,当吊车行驶到某一位置时,柱上受到的竖向荷载最大,这一位置就是大车的最不利位置。
Pmax,k可以根据吊车型号、规格等条件查阅有关资料,对于四轮吊车:
式中:G1,k,G2,k——分别为大车和小车的自重(标准值),以“KN”计,
G=mg;
G3,k——为吊车的额定起重量,以“KN”计;
最大轮压设计值Pmax和最小设计值
Pmin取值如下:
此时在Pmax作用的一侧,产生Dmax。由于Pmax与Pmin同时出现,所以,另一侧柱则相应地由Pmin产生Dmin。
吊车台数
吊车工作制
轻级和中级
重级和特重级
2


3


4


多台吊车的荷载折减系数β
Dmax和Dmin的作用点:
对下柱都是偏心压力,转换成作用在下柱顶面的轴向压力和弯矩。
式中:e3——吊车梁支座钢垫板的中心线至下柱轴线的距离。
②吊车横向水平荷载Tmax
小车刹车
或启动
轮子与轨道
产生摩擦力
大车
梁
排架柱
为了计算方便,可将横向水平制动力在两边轨道上平均分配,对于一般四轮桥式吊车,每一轮子作用在轨道上的横向水平制动力为:
一个吊车:
多个吊车:
设计值:
式中:G3,k为吊车的额定起重量的重力荷载,G2,k为小车的重力荷载。
式中横向水平制动力系数α按下列规定取值。
软钩吊车:当Q≤10t时,;
当16t≤Q≤50t时,;
当Q≥75t时,。
硬钩吊车:。
③吊车纵向水平荷载
吊车纵向水平荷载是桥式吊车在厂房纵向启动和刹车时产生的惯性力。
标准值T0,k:
式中:n为吊车每侧的制动轮数,对于一般的四轮吊车,n=1。
设计值:
当厂房纵向有柱间支撑时,由柱间支撑承受;
当无柱间支撑时,由同一伸缩缝区段内的全部柱承受。