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250省道邳州南段建设工程
(K27+000-K31+000段路基土方)
开
工
报
告
徐州市公路工程总公司
S250-PZ-A5标
2008年10月
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250省道邳州南段建设工程
(K27+000-K31+000段路基土方)
施
工
组
织
设
计
徐州市公路工程总公司
S250-PZ-A5标
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第一章编制依据及原则
本施工组织建议书的编制是以我公司现有的施工技术力量为基础,以完全响应招标文件为基本原则,针对本工程的特点,并结合我公司从事类似工程的施工经验,本着实事求是的科学态度和忠实服务业主的宗旨进行的。
如能中标,我公司将于收到中标通知书后的14天之内,在本投标书的基础上,完善各分项工程施工中的细节问题,形成实施性的施工组织设计,确保业主满意。
(一)、编制依据
1、招标期间业主与投标单位所来往的修改书和有关函件
2、《江苏省宁常高速公路路基、桥梁工程施工项目施工招标文件项目专用本》
3、《南京至太仓高速公路南京至常州段NC-JT1施工标段施工图设计》
4、现行《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)、《公路工程质量验收评定标准》、《公路工程预算定额》及《预算编制办法》以及各种公路工程设计、施工规范和其它有关文件。
5、通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。
6、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。
(二)、编制原则
1、履约守信的原则
通过学****招标文件、研究施工图设计等有关资料并经过现场考察,我公司向业主保证在中标后将严格按照招标文件的规定和业主在质量、工期、安全、环保等方面提出的要求,将本工程建设成优质、精品工程。
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2、优质高效的原则
加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。我公司将强化标准化管理,严格执行各项质量验收标准,并将ISO9001:2000质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备、新技术,提高施工水平和劳动效率,确保创优计划和质量目标的实现。
3、确保工期的原则
我公司在施工中将统筹安排、精心组织,根据业主的要求编制科学、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接和进度监控,优先安排控制工期的关键工程,落实冬、雨季施工措施,确保工程连续施工,确保满足业主的要求。
4、精心配置的原则
根据本期工程的具体情况,我公司将调集公司内的精锐管理人员和雄厚的技术力量以及先进的机械设备,组成一个精干得力的项目经理部。在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量,力求均衡施工,确保流动资金的周转使用,不挪用建设资金。
5、合理布局的原则
从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失的角度出发,我公司将妥善安排生产、生活场地,充分利用公路永久占地,少占周围农田。工程结束后及时恢复原貌,做好环境保护工作。
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第二章工程概况
根据《江苏省干线公路发展规划研究》及《江苏省省道网调整方案》,250省道邳州南段与原有出省通道苍邳公路、250省道宿迁段合并为一条南北向干线道路,北起山东省苍山县,南至江苏省宿迁市西环路,全长98km,规划一级公路标准,编号为S250。250省道纵向贯穿整个“徐州都市圈”,将产业结构相似的邳州和宿迁两个重要节点便捷地联系在一起,并将都市圈的经济发展强势扩散至山东苍山等地:同时250省道与“徐连城镇聚合轴”相交于连徐高速公路邳州西互通附近,把亚欧大陆桥的资源大通道优势源源不断地传递到250省道沿线的各乡镇,起到物资快速集散作用。,,。
设计标准
①、公路等级:一级公路。
②、计算行车速度:100公里/小时
③、道路横断面:
(中央分隔带)+2×(行车道)+2×(土路肩)。
④、高程系统:1985国家高程基准。
第三章施工组织及准备
根据本施工段的工程特点,结合施工方案和施工进度的要求,已对施工现场的道路交通、材料仓库、临时房屋、临时水电管线做出合理的规划布置。
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1、施工项目组织
为保证本施工段按期优质完成,我公司组织了一支精明强干的施工队伍,由殷铁成任项目经理,后附组织机构框图、人员进场一览表。
2、技术准备
、施工控制点、并了解本段施工项目的施工难点。
。
。
3、设备、材料准备
根据工程量、施工期情况,结合自身的施工经验,抽调大批精良施工机械早进场(详见机械设备进场一览表),积极组织落实生石灰、碎石土及碎石的供应。
4、施工现场准备
搞好现场建设,实现“三通一平”,建造临时设施,成立工地试验室。
第四章主要工程项目的施工方案
水准点及导线点的施测方案
一、水准施测实施顺序
首先确定水准采用四等水准测量,每公里高差中误差为±10mm,采用单程观测,全程式闭合差为±20L1/2。然后用两台水准仪进行同向观测,施测时采用双面尺单程观测,严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序:后黑—前黑—前红—后红。前后视距要尽量相等,最大前后视距不超过80米,全程前后视距差累计不超过10米,每站红黑面高差的误差不超过3mm,按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理,两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L
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1/2。若精度超出要求时,返工重测。若偏差在允许范围之内,要进行平差,最后出成果表,上报监理工程师审核无误后作为施工依据,并对各水准点进行维护,设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设,以满足施工需要。
二、导线点施测实施顺序
用徕卡全站仪进行导线复测。首先测角,按导线前进方向观测其左角,用半测回法或全圆测回每站观测2个测回,两测回角值误差不超过10″测角中误差不超过5″。方向角闭合差不大于10n1/2,附合导线长度不大于10km,平均边长不大于500m,测距中误差不大于15mm,全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次,测距误差不超过3mm,取其平均值,全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查,如发现错误应重新补测,然后绘制导线草图,图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号,然后进行方位角平差,计算坐标及平差,最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后,作为施工依据,并对点进行维护,布设明显标志,再根据已有成果对全标段进行导线加密,布设导线加密网,以满足工程施工中能有效控制。
三、地形的复测
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使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件,依据已有导线点和设计中桩坐标,用极坐标法恢复各桩位,用三角高程法实测地面高程,用水准仪测横断面,提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核,确定工作量。
四、线路放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制,放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。高程用水准仪测设,路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡,实测各横断面坡脚的高程,计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标,用全站仪极坐标法,测放路基边线;涵洞、通道及桥梁工程也采用全站仪极坐标法放样,但应有明确的导线控制点,然后根据图纸的细部结构,施放出施工所需的点位,高程用水准仪测量;边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。
五、定期复测
对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度,对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录,并及时对上述缺陷进行恢复,并报请监理工程师审核批复。
第五章路基工程
一、施工放样及标准试验
首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核,随后进行加密。恢复路基中线并加密中桩,复测原地面高程,钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。在每个施工段路基填筑区设立施工进度标识牌,标识牌上注明桩号、总填筑高度和填筑层数及高度。
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中心试验室从取土场取样对填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指标进行测定,进行各种剂量石灰土的标准击实试验,并报监理工程师认可,用批准的试验数据指导路基施工。
二、原地面整平
1、清除原地面的杂草、树根等杂物。
2、护坡道外侧开挖临时排水边沟,初期不能开挖得很大,。路基临时排水沟注意不能与农田排、灌沟渠合用,且施工期间不能长期积水。
3、河塘路基需填筑挡水埂,抽水、清淤,纵横向陡岸挖成台阶。
三、路基土方工程
1、填土路基
路基填筑工程应采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。
(1)填土原则:填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑,逐层向上填筑;填方作业应分层平行摊铺,保证路基压实度及每层填料铺设的压实度,并且每侧超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后,路堤边缘有足够的压实度。每层填料厚度不得超过20cm。土方路堤填至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
(2)填筑路堤填筑前处理办法:路堤填土高度小于80CM(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30CM,然后整平压实使其压实度达到规定要求。路堤填土高度大于80CM,应将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度达到设计要求。
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(3)地表起伏较大的填筑处理办法:地面自然横坡陡于1:5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1M,以满足摊铺和压实设备操作的需要,台阶顶做成3%的内倾斜坡。地面自然横坡陡于1:,路基应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
(4)土的含水量控制:(a)将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内(b)将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料,禁止不适用材料填筑路堤。
(5)试验段及准备工作:开工前进行复测放样,做好路段、土场排水工作,选择代表性地段200M作为试验段,以确定各土质的最佳含水量(实验室获得),适宜的松铺系数,相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置,选择最佳施工方案。
(6)土方摊铺:摊铺前,应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩,在桩上挂线,以控制摊铺厚度。采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。直线段由两侧向中心刮平,曲线段由内向外侧刮平。摊铺路堤横坡度不小于3%(但也不宜过大),以利横向排水。
(7)碾压:摊铺后及时碾压,碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。碾压必须使用激振力40吨以上的重型振动压路机。碾压原则:分层填筑,分层碾压,遵循先轻后重,先低后高,先边后中,先慢后快原则。每层压实厚度不大于20CM,直到达到规定压实度。碾压顺序遵循先低后高的原则。直线段由两侧向路中心碾压;曲线段由弯道内侧向外侧碾压。不能使用压路机碾压的部分采用小型手扶振动压路机及振动夯进行碾压、夯实,并达到规定压实度。