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山南路平改立安全防护专项施工方案书.doc

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山南路平改立安全防护专项施工方案书.doc

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山南路平改立安全防护专项施工方案书.doc

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1
上海金山铁路改建工程Ⅱ标段
K29+
平改立工程施工方案
上海建工(集团)总公司
ShanghaiConstruction(Group)GeneralCo.
2010年5月2日
目录
1编制依据、原则及目的 1
1
2
2
2、工程概况 2
、工程概述 2
、工程地质条件 3
、现场周边环境 4
、设计主要技术标准 5
3、施工目的 5
4、运输条件 5
5、施工准备 6
6、劳动力组织 6
7、施工程序 6
8、施工方案 7
、总体施工流程 7
、主要施工方案 7
、便梁临时混凝土支座施工 7
、便梁支墩施工 8
、便梁安装 8
、工作坑围护施工 8
、基坑施工 9
、基坑边坡防护 11
、箱身预制施工 11
、框架桥顶进施工 12
、高压旋喷桩施工 12
、轻型井点降水施工 13
、营业线监测 14
、交通组织 16
、框架桥顶进施工及纠偏措施 16
、营业线施工注意事项 19
上海金山铁路改建工程
1
上海金山铁路改建工程
1
1编制依据、原则及目的

、建筑法、劳动法、消防法等国家相关法律、法规和规定。
、中铁第四勘察设计院集团有限公司的施工蓝图等设计文件;
、现行铁路测量、路基等施工质量验收标准、规程;
、上海铁路局局长一号令;
、铁道部、上海铁路局、上海金山铁路有限责任公司等有关通知规定;
a)《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号
b)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号
c)《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号
d)关于公布《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁建发【2009】83号
e)《关于加强沪宁城际施工安全管理的通知》上铁建函【2009】120号
f)关于公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知上铁师发【2010】131号
g)关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁运发【2008】316号
h)关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知上铁运发【2010】161号
i)关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知上铁工发【2009】111号
j)关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》上铁工函【2010】117号
k)《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》建工函【2009】260号
m)《关于加强营业线施工安全巡查监护、定点检查监护管理的通知》上工安发【2009】189号上海铁路局上海工务段
n)上海金山铁路有限责任公司施工组织设计编制办法
上海金山铁路改建工程
3
、上海建工(集团)总公司有关企业规章制度;
、铁道部《铁路交通事故应急救援规则》(部令32号)
、铁路技术管理规程(铁道部部令第29号);
、《铁路运输安全保护条例》;
、《铁路工务安全规则》;
、《铁路交通事故应急救援规则》;
、《建设工程安全生产管理条例》;
、《铁路工程施工安全技术规程》;
、《铁路线路修理规则》;
、施工现场调查资料。

、当施工与铁路行车安全发生矛盾时,严格遵循“安全第一”原则,并做到行车不施工,施工不行车。
、营业线施工严格执行一人一机一牌专职防护、“五个一”齐全原则;
、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及安全注意事项,施工期间严格按照施工方案和施工规范进行;
、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。

明确本标段营业线施工(或临近营业线施工)作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案,指导、规范本标段营业线(或临近营业线)施工。
2、工程概况
、工程概述
金山铁路改建工程——山南路下立交桥位于金山铁路支线阮巷站至金山站地段(在金山地区的向阳村),与金山铁路支线相交于铁路里程K29+。本次施工范围:、铁路两侧共12节U形槽、路面、排水系统等。,铁路为单线。。
新建立交桥规模为(3+8+3)m的分离式框架桥,。中间一孔框架为
上海金山铁路改建工程
3
8m机动车行道,,,,;两边孔3m框架为非机动车道,,净宽3m,,,。主框架桥混凝土材料采用C35混凝土,U型槽结构混凝土材料采用C35混凝土,抗渗等级均为P8。本桥框架和U型槽部分混凝土碳化环境作用等级为T2,抗拔桩部分采用C30混凝土,碳化环境作用等级为T1。箱顶设TQF—I型防水层及M10水泥砂浆保护层,箱体两侧涂两次防水涂料。
山南路下穿立交桥概况表
名称
中心里程
框架
宽度
(m)
顶进
位置
(m)
轨面
标高(m)
路面
标高(m)
箱顶
标高
(m)
围护形式
围护顶
标高(m)
坑底
标高
(m)
基坑
挖深
(m)
山南路下穿立交桥
K29+

线路
右侧




钻孔桩
拉森桩


-

、工程地质条件
、地基土构成与特征
根据勘察资料所得资料,按地基土的岩性特征,成因时代、埋藏分布规律及物理力学性质等,现场址内深度范围内的土层划分为7个工程地质层组,各土层自上而下描述如下:
(1)杂填土,松散,稍湿,主要填料为粘性土
(2)1粉质黏土,褐黄色,软塑,承载力为100KPa。
(3)1淤泥质粉质粘土层,灰色,流塑,承载力为40KPa。
(4)淤泥质粘土层,灰色,流塑,承载力为55KPa。
(5)2粉土,灰色,饱和,稍密,承载力为90KPa。
(5)3粉质粘土层,灰色,软塑,承载力为80KPa。
上海金山铁路改建工程
5
(5)4粉质粘土层,灰绿色,硬塑,承载力为150KPa。
(7)1粉土,饱和,中密,承载力为150KPa。
(7)2粉砂,草黄色,饱和,中密,承载力为180KPa。
框架底面标高为-,位置处于淤泥质粉质黏土层,承载力为40KPa。
、地下水
场址地下水为空隙承载水,较发育,,场址地下水对混凝土无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋弱腐蚀性。
、现场周边环境
山南路施工现场情况较为复杂,在U型槽结构部位有一条横穿河流,在道路的两侧有大量电杆和地下管线。周边还有许多住宅区,所以,施工难度较大。为考虑附近住宅区人与车辆的进出和通行,在施工阶段必须对工程基地旁边进行道路翻交(设置辅道)。
上海金山铁路改建工程
5
、设计主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级;
正线数目:莘庄至新桥四线,新桥至金山双线;
速度目标值:区段客车最高行车速度160km/h;
最小曲线半径:最小曲线半径一般地段1600m,局部限速地段维持600m;
正线线间距:,;
限制坡度:6‰,客车线12‰;
牵引种类:客机电力,货机内燃;
牵引质量:4000吨;
到发线有效长度:850m,部分1050m;
闭塞类型:自动闭塞;
建筑限界:阮巷至金山站地段满足铁路电气化限界要求。
3、施工目的
1)项目基本情况
金山铁路改建工程——山南路下立交桥位于金山铁路支线阮巷站至金山站地段(在金山地区的向阳村),与金山铁路支线相交于铁路里程K29+。本次施工范围:、铁路两侧共12节U形槽、路面、排水系统等,施工作业时间节点计划于2010年5月开始施工,12月底结束。
2)本工程为金山铁路改建工程系统施工的子项目,同时是整个工程的关键节点。
4、运输条件
1)下立交位于金山铁路支线,目前既有线为单线。
2)阮巷站至金山站的既有线列车运行密度不是很大,为1天4列,所以,在新线施工阶段对既有线运营不会产生大的影响,但在施工过程中必须申请慢行和封锁。
3)施工项目不会影响其它行车设备的正常使用,不会对运输生产造成重大干扰,也不会影响区域国民经济的发展。
上海金山铁路改建工程
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5、施工准备
1)所有的施工准备工作已就绪,施工现场的施工用水、用电已接通,施工便道及现场的安全文明施工围挡设施已落实,目前已具备施工的条件。
2)施工技术设计(含变更设计、过渡设计)已完成。
3)施工用机械、机具、路材路料已进场或落实,能满足施工进度要求。
4)依据设计资料进行桥涵测量定位,结合现场实际地形、地质情况,施工前认真核对施工范围有无地下管线(在基坑开挖范围两头挖深度为150cm的探沟)及其它对施工有影响的构造物、树木等,并及时联系有关单位解决。
目前地下管线、隐蔽设施全部探查清楚,涉及施工处所的地下管线、隐蔽设施已采取了保护措施。涉及铁路外单位的地下管线、隐蔽设施,已经与路外单位进行联系与协调,并得到了全面解决。
5)现场夜间施工,已根据施工的条件和要求配齐了照明设施,满足施工要求。
6、劳动力组织
1)目前,项目领导和管理班子等(项目经理〈副〉、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、工班长、带班人员以及施工安全监督员等)岗前培训的人员已全面通过岗前培训,并取得了岗位证书。
2)各作业点和时段的技术力量和劳动力配备齐全,现场防护员、监护员都配备齐全,并做到全面持证上岗。
作业队劳动力组织及调配计划表:
作业队名称
人数
进场时间
退场时间
备注
桩基工程作业队
40
开工
桩基完工后
结构工程作业队
60
基坑桩基完工
竣工后
道路工程作业队
40
结构结束
道路完工后
7、施工程序
工程施工全面执行铁路既有线施工的管理规定、文件和标准进行筹划和准备。
(1)按施工内容和运输限制条件及设备分段开通情况,分阶段并细化了每个阶段的施工计划和实现目标。
(2)施工流程图与施工内容及分阶段实现目标相一致,各时间节点与运输条件相吻合。
上海金山铁路改建工程
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(3)施工程序能依据运输限制条件进行调整。
8、施工方案
本工程围绕既有线施工展开工作。其中便梁支墩、工作坑的防护、地基加固及顶进框架施工是施工控制的重点。本着合理安排、有序施工的原则进行施工作业。总体施工方案如下:
、总体施工流程
施工准备--临时混凝土支座施工--坑底地基加固、抗拔桩及基坑围护等施工--便梁支墩系梁施工--线路下高压旋喷桩施工--降水作业--基坑开挖—滑板制作—框架顶进作业
注:抗拔桩及基坑围护施工必须根据各道工序穿插施工。
、主要施工方案
、便梁临时混凝土支座施工
临时混凝土支座用于便梁支墩施工时架设便梁,混凝土支座几何尺寸长*宽***,共计6个。
,施工时必须做好既有线的保护。为防止线路变形或土体坍塌,在土坑开挖时在靠线路边用木桩和木板做临时护壁,土坑开挖完成后及时制作钢筋、浇捣混凝土。
施工时,线路需慢行45km/h。
上海金山铁路改建工程
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、便梁支墩施工
便梁支墩采用Φ60cm的高压旋喷桩,旋喷桩桩长21m。桩顶设一钢筋混凝土承台。便梁支墩施工为线路下作业,在施工承台、旋喷桩前应架设D24m便梁,,然后进行支墩施工。挖土边坡按1:1放坡。
在本项施工中,由于该处地质较差,施工时,务必对线路采取一定的加固防护措施,同时线路需慢行45km/h,架设便梁时需封锁。
、便梁安装
本工程共需D24m便梁1组,架设和纵移便梁共计3次,具体步骤见下:
第一步:1#便梁支墩上架设1组D24m便梁,1#便梁支墩旋喷桩等施工;
第二步:纵移1组D24m便梁于2#便梁支墩上,2#便梁支墩旋喷桩等施工;
第三步:纵移1组D24m便梁于A、B、C孔框架上方,搁置在1#、2#便梁支墩上,开挖B孔顶进通道、土体加固和顶进作业,开挖A、C孔顶进通道、土体加固和顶进作业;
、工作坑围护施工
基坑围护形式:
1、由于工作坑开挖深度较深(),根据施工现场的环境条件,线路右侧距离既有线线路13m范围内的基坑围护采用Ф100cm钻孔灌注桩

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