文档介绍：该【摩托车发动机结构设计介绍 】是由【小可爱】上传分享，文档一共【53】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【摩托车发动机结构设计介绍 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。摩托车发动机结构设计介绍
骑式车
金禧王QJ125-19A
采用的是CG款125cc发动机,发动机的主要特点是:气缸布置是立式,配气传动机构采用摇臂+顶杆的方式
街跑车
畅跑QJ125-9
采用的是GS款125cc发动机,发动机的主要特点是:气缸布置是立式,配气传动机构采用链轮+链条的方式
太子车
QJ250-3
采用的是直列两缸风冷250cc发动机
弯梁车
风尚QJ110-6F
采用的是大阳款110cc发动机,发动机的主要特点是:气缸布置是卧式,采用自动双离合器
踏板车
领悦QJ125T-15A
采用的是卧式踏板发动机,发动机的主要特点是:气缸布置是卧式,采用皮带式无级变速器,即CVT(ContinuouslyVariableTransmission)
越野车
QJ50-23,为娱乐型越野车,非比赛用途
发动机采用二冲程水冷50CC发动机
公务车
在骑式车或太子车的基础上配备相关的设备:警灯,警报器,对讲机,储备箱,并喷涂具有鲜明特征的油漆。
发动机基本不变
公路跑车
采用并列3缸水冷电喷发动机,排量1130cc,最大功率101kW/9250rpm,最大扭矩117Nm/6750rpm,最高车速255km/h
设计要点
活塞的设计应重点解决的问题是:
(1)改善活塞顶及第一环的工作条件,防止顶部热裂,环槽的过渡磨损。
(2)改善活塞小和销座的实际承载能力,减少磨损、防止破裂。
(3)设计合适的裙部外形,提高裙部承载能力,减小配缸间隙,改善磨损并使运转平稳。
选择合适的活塞压缩高度、火力岸高度,环带高度,活塞总高,活塞顶部厚度,环槽形状,其中火力岸高度、一道环岸宽度、活塞顶部厚度、销座强度要经过分析组应力计算确定合适的尺寸。
材料:AC8A,热处理要去:应经T6处理,硬度为95~130HBS,同一活塞硬度差不超过10个布氏硬度单位;
-1mm,,
活塞和气门的一个工作循环的最小间隙大于2毫米,必须配合气门升程通过计算得到该最小间隙;
为提高活塞的磨合性能,活塞表面必须进行磷化处理
活塞销挡圈槽开档尺寸应与活塞销配合设计
(摩托车发动机为进气门侧为助推力侧),减少活塞在上止点换向时对气缸表面的冲击,降低振动和噪声。
活塞底部要检查是否和曲柄干涉