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取代ZBT04—89
汽车冷冲压加工零件
未注公差尺寸的极限误差
主题内容与适用范围
本标准规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸因素未注公差尺寸的极限误差。
本标准适用于汽车产品零件图中经冷冲压加工的未注公差尺寸的极限误差。
术语
冲裁尺寸:即冲裁件光明带部分所测得的尺寸。
平冲压加工未注公差尺寸的极限误差
、直径D、d未注公差尺寸的极限误差按图1、表1规定。
注:表1也适用于成形冲压件的平面冲裁工序的平面尺寸,如图1,C图。
。
2
mm
厚度
≤1
>1~3
>3~6
>6~10
>10
基本尺寸
极
限
偏
差
≤1
±
±
±
-
-
>6~18
±
±
±
±
-
>18~50
±
±
±
±
±
>50~160
±
±
±
±
±
>160~400
±
±
±
±
±
>400
±
±
±
±
±
.
3
图样上未注明两冲裁边构成的内部和外面棱角圆角半径
r(如图
)的值时,r应不大
3
1
于公称料厚的70%。
、表3规定。
注:当构成角度的短为未给出尺寸的虚边时(图2c),则按实质存在的边长L确立。
3
角度短边长度
≤6
>6~18
>18~50
>50~180
>180~400
>400
L,mm
角度极限误差±1°30′
±1°
±0°50′
±0°25′
±0°10′
±0°10′
成形曲折件的尺寸公差
、卷圆直径d未注公差尺寸的极限误差按图3、表4规定。
4
mm
基本尺寸曲折断面的最大轮廓尺寸
≤6
>6~30
>30
大于
至
极
限
偏
差
6
±
-
-
6
18
±
-
-
18
50
±
±
-
50
120
±
±
±1
120
250
±3
±2
±
250
500
±4
±
±
500
800
±5
±3
±2
800
1250
±6
±4
±
1250
2000
±7
±5
±3
,变形量(最大直径与最小直径之差)按表5规定。
5
mm
管子外径尺寸
≤10
>10~18
>18~30
>30
外径变形量
注:当管子有联管螺母等零件装置时,变形后的尺寸应保证其在曲折处顺利经过。
、表6规定。
6
角度短边长度,mm
≤30
>30~50
>50~80
>50~120
>120
厚度≤2mm±1°30′
±1°15′
±1°
±0°45′
±0°38′
极限误差
厚度>2mm
±1°15′
±1°
±0°45′
±0°38′
±0°30′
成形拉延未注公差尺寸的极限误差
(图1c)未注公差尺寸的极限误差按表1放大一级。
、表7规定。
7
mm
拉延深度
资料厚度
≤18
>18~50
>50~120
>120~180
>180~250
>250~500
极
限
偏
差
≤1
±
±
±
±
±
±
>1~2
±
±
±
±
±
±
>2~4
±
±
±
±
±
±
>4~6
±
±
±
±
±
-
、增强窝高度h未注公差尺寸的极限误差按图6、表8规定。
8
mm
高度h≤3>3~6>6~10>10~18>18~30>30
++++++
极限误差
(图3、图5、图6)未注公差尺寸的极限误差按表9规定。
9
mm
圆弧半径
≤3
>3~6
>6~10
>10~18
>18~30
>30
+1
+
+
+3
+4
+5
极限误差
0
0
0
0
0
0
注:若图样上未注明圆弧半径r值,r应不大于公称料厚。
,变薄后的最小厚度为:
t最小=公称-△
式中:t最小——资料的最小厚度,mm;
t公称——资料的公称厚度,mm;
△——资料厚度下误差的绝对值,mm。
冲压件的孔边距、孔中心距和孔组距的未注公差尺寸的极限误差
、扁条料等型材冲孔对边沿距离未注公差尺寸的极限误差按图7、表10规定。
10
mm
零件的最大长度
基本尺寸
≤300>300~600>600
C
极限误差
≤50
±
±
±
>50
±
±
±
、表11规定。
11
mm
组孔中心距
≤18
>18~120
>120~250
>250~500
>500
极限误差
±
±
±
±
±
、表12规定。
12
孔组间距
L
≤120
>120~250
>250~500
>500~1200
>1200
极限误差
±
±
±
±
±
、表13规定。
13
mm
曲折断面的最大轮廓尺寸
a
基本尺寸L
≤2
>2~6
>6
孔
径1)
D
≤6
>6
≤6
>6
大于
至
差2)
极
限
偏
120
±
±
±
±
±
120
500
±
±
±
±
±
500
±
±
±
±
±
注:1)对不一样直径孔的孔距极限误差,
D按直径的算术均匀值确立。
2)零件按正常工艺加工,若因为弹性翘曲所引起的误差超出表
13的误差值时,只要能保证零件装置,
还是同意的。
附带说明:
本标准由国家***局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准草拟单位:中国汽车技术研究中心组织联合工作组。
本标准主要草拟人:刘力、朱锡全。