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T构转体施工作业指导书.docx

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T构转体施工作业指导书.docx

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T构转体施工作业指导书.docx

文档介绍

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构转体施工作业指导书
适用范围
适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程T构转体施工。
作业准备

作业指导书编制后,应在动工前组织技术人员仔细学****实行性施工组
织设计,阅读、审查施工图纸,熟****规范和技术标准。制定施工安全和施
工质量保证措施,编制应急方案。对施工人员进行技术交底,对参加人员
进行岗前技术培训,明确施工重点和重点部位卡控重点,核查合格后持证
上岗。

熟****施工图纸,丈量放线人员到位,生活房子,办公设备满足管理人
员、技术人员生活设备及办公设备满足需要。

因该桥上跨鹰厦线,施工安全防范工作是保证既有线行车安全和施工
安全的重要手段,内行车线上或紧靠既有线施工,一定按规定设置安全防
护。
防范员按各自的负责范围,分为驻站联系员、施工工地防范员、工地
电话防范员和中间防范联系员(工地电话防范员与工地施工负责人之间传
递信号的防范员)四种。施工准备时期,防范员应先进行培训,培训合格
后才能上岗。

由企业优选有丰富桥梁施工经验的架子队负责该桥施工,作业队伍引
进有转体桥梁施工经验的作业队伍。

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工程部图纸会审完成后,向物质部主材需用量计划,由物质部进行采
购。工程部完成各单项设计后,由工程部向物质部供给周转资料需用计划。
依照施工进度计划的安排陆续进场主材、与周转资料。保证施工顺利推
行。

所有机械一定提早进场,机械进场后一定检查设备运行状态,并进行
维修养护,使施工机械设备状态优秀。小型设备依据现场实质需要,能够
提早一个月进行购置。

,采纳性能指标
满足环境要求的高性能混凝土,施工工艺应参照《铁路混凝土工程施工技
术指南》(铁建设【2010】241号),长远性指标应符合《铁路混凝土构造
长远性设计规范》(TB10005-2010);
《铁路混凝土工程施工质量查收标准》
TB10424-2010有关规定进行检验;
《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003
和《铁路混凝土工程施工质量查收标准》有关规定进行检验。
技术要求
,施工前应探明可能的管线地址,
并依据状况采纳必需的措施,保证施工无搅乱,方可进行转体施工。
,设计转动牵引系统、助推系统、轴线微调系
统等,并报设计复查。

,转动施工过程中,增强对主梁的线性控制。
,依照PDCA循环的工作程序
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睁开活动,提升施工质量。
施工程序和工艺流程

第一阶段,承台、上下转盘及墩身施工
本阶段施工包含上下球铰安装、转体系统制作、上转盘三向预应力系统张拉,是本工程技术控制和施工的重点和难点。
第二阶段,T构悬臂施工及张拉
挂篮施工悬臂箱梁。T构的线性控制、混凝土质量、挂篮施工是施工的重点和难点。
第三阶段,T构转体梁体张拉完成后,重点关闭进行T构转体。
第四阶段,关闭转体部分
转体就位后,卸重,安装支座,落梁就位。落梁完成后,马上支模、绑扎钢筋,用混凝土封固上下转盘。
第五阶段,合拢,桥面系施工。

施工要求

开挖承台时要依据现场实质状况和需要进行开挖防范,并沿限宽地区
外设置安全戒备网,装备足够的专职现场安全防范人员进行施工安全防范,
周边既有线施工要装备驻站联系员。

转体下盘为支承转体构造所有重量的基础,支承上部转体重量,转体
完成后,与上转盘共同形成桥梁基础。下转盘上设置转动系统的下球铰、
保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。依据施工工艺及球铰和下
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滑道的安装精度要求,转体承台的浇筑分三次完成。
钢筋集中在加工厂加工,现场绑扎成型。模板采纳组合钢模板拼装,
方木和槽钢作为背楞。下口设水平支撑,上口用钢筋对拉。混凝土采纳搅
拌站集中搅拌,混凝土搅拌运输车运送,溜槽入模,人工分层振捣。
第一步、绑扎承台底和侧面四周钢筋,进行第一层混凝土浇筑,并在
混凝土顶面预埋滑道和下球铰骨架安装角钢。
第二步、安装下滑道骨架和下球铰骨架,要求骨架顶面的相对高差不
大于5mm。骨架中心和球铰中心重合,与理论中心偏差不大于1mm。
第三步、绑扎预留槽双侧钢筋,安装预留槽模板,进行二次混凝土浇
筑,二次浇筑至承台顶面,控制好预留槽混凝土高度。
第四步、绑扎球铰预留槽和下滑道钢筋,安装滑道钢板,要求滑道钢
,相对高差不大于5mm,采纳调整骨架上的
螺母使其水平,钢板调平后在钢板顶铺不锈钢板,不锈钢板和滑道钢板采
用中间塞焊和四周点焊方法焊接,焊接后磨平。
第五步、第三次浇筑预留槽混凝土,下滑道钢板下部和下球铰预留槽,
浇注千斤顶反力座和转体牵引反力座混凝土。
上下转盘混凝土尺寸较大,施工中采纳相应的控制裂痕措施,防范混
凝土出现裂痕。

球铰在转体过程中支撑转体重量,是均衡转动系统的支撑中心和转动
中心,其加工及安装精度直接影响转体成效。且球铰在运输、积蓄、安装
过程中应做好防尘、防水、防锈办理。

①球面光洁度不小于▽3,即表面粗拙度不大于Ra25μm,
②球面各处的曲率应相等,其曲率半径之差±,
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③边沿各点的高程差≯1mm,
④椭圆度≯,
⑤各镶嵌四***板块顶面应位于同一球面上,其偏差≯,
⑥球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合,≯2mm。
其顶面随意两点高差不超出1mm,球铰转动中心务必位于设计地址,其偏差,顺桥向±1mm,横桥向±。
钢球铰在工厂加工制造,在下球铰面上按设计地址铣钻四***板镶嵌孔,同时在下球铰面上设置适当的混凝土振捣孔,以方便球铰面下混凝土的施工。

①安装下球铰
下球铰骨架固定坚固后,吊装下球铰使其放在骨架上,对其进行对中和调平,对中要求下球铰中心纵横向偏差不大于2mm,施工采纳十字线对中法,水平调整先使用一般水平仪调平,而后使用精巧水平仪调平,使其球铰四周顶面处各点相对偏差不大于1mm,固定死调整螺栓。
②聚四***乙烯片的安装及涂抹黄油
下球铰精准定位后,进行下球铰聚四***乙烯滑动片的安装。聚四***乙烯滑动片安装前,先将下球铰顶面清理洁净,球铰表面及安置滑动片的孔内不得有任何杂物,并将球面吹干。依据聚四***乙烯滑动片的编号将滑动片安置在相应的镶嵌孔内。每个球铰部署聚四***乙烯片。
滑动片安装完成后,各滑动片顶面应位于同一平面上,其偏差≯。检查合格后,在球面上滑动片间涂抹黄油聚四***乙烯粉,使黄油聚四***乙
烯粉均匀充满滑动片之间的空间,并略高于滑动片顶面,保证滑动片顶面
有一层黄油聚四***乙烯粉。涂抹完黄油聚四***乙烯粉后,禁止杂物掉入球铰内,并赶快安装上球铰。
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球铰安装重点,保持球铰面不变形,保证球铰面光洁度,球铰范围内混凝土振捣务必密实,防范混凝土浆或其余杂物进入球铰摩擦面。
③转动中心轴的安装
施工中要精准安装下球铰精巧对位后进行锁定。在混凝土灌输前将球铰中心轴的预埋套筒精准定位并固定,以便中心轴的转动。下球铰混凝土灌输完成后,将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中。
④上球铰的吊装
转动中心轴定位后,吊装上球铰,吊装上球铰前,将锅形上球铰底面用抹布擦洗洁净,均匀涂抹少许黄油,而后进行吊装。上球铰精准就位并暂时锁定限位,上下球铰符合面四周用胶带环绕密封,禁止泥砂或杂物进入球铰摩擦部。
⑤球铰安装注意事项
球铰安装时期,受外界环境影响,会附着水汽、杂物,以致表面产生锈蚀。其余安装时的吊装过程也简单产生碰撞,以致球铰产生稍微变形、伤害。所以在整个安装过程中,应注意以下事项:
转体球铰运抵现场后,在安装前的搁置时期应使用防水塑料布将球铰整体严实包好,并将上下球铰边沿的空隙、中心销轴套管口也用防水塑料布密封,以防范雨水、沙尘、杂物等进入球铰工作面。
在整个安装吊装过程中,应注意安稳起吊,瞄准地址后再搁置,搁置时要慢待。吊装过程应防范球铰与其余物品的碰撞,特别要注意保护上球铰凸球面,不得磕碰、划伤。
安装上球铰从前,应注意保护好上球铰。可将上球铰凸球面涂抹黄油后,用防水塑料布将整个上球铰严实包起来,搁置于在厚木块上。使用时,将上球铰吊起,去除防水塑料布,用纱布将凸球面擦抹洁净,检查凸球面上有无生锈,若有,可用布轮抛光方法除掉。
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上球铰安装完成后,用宽胶带纸将上下球铰边沿的空隙密封,待上盘
混凝土浇注完成,球铰转体从前,用刀片将宽胶带纸划开。

上盘撑脚即为转体时支撑构造转体安稳的保险腿。从转体时保险腿受
力状况考虑,转台对称的两个保险腿之间的中心线重合,使保险腿对称分
布于纵轴线的双侧。在撑脚的下方,即下盘顶面,设有滑道,转体时保险
撑脚可在滑道内滑动,以保持转体构造安稳。要求整个滑道面在一个水平
面上,滑道骨架顶面角钢相对标高高差≯5mm,滑道顶面局部平坦度≯
,其相对高差不大于2mm。
每个上转盘下设有撑脚,每个撑脚为双圆柱形,下设钢板。双圆柱为
两个钢管,撑脚钢管内灌输C50微膨胀混凝土。撑脚在工厂制造后运进工
地,在下转盘混凝土灌输完成上球铰安装就位时即安装撑脚,并在撑脚走
板下支垫20mm砂箱,撑脚底与不锈钢板间预留20mm空隙,施工时,在撑
脚底和不锈钢板间搁置由木条做成的一个方框,方框厚度为20毫米,内填
平石英砂,把撑脚水平川部署在石英砂上。每个滑道上部署16个砂箱,砂
箱直径为500mm,每个理论承重300t,用来支承上转盘和上部构造的重量,
同时起到稳固上转盘作用。转体前抽掉垫板并在滑道面内铺装3mm不锈钢
板。


上盘是转体的重要构造,在整个转体过程中形成一个多向、立体的受
力状态,部署三向预应力钢筋。转台是球铰、撑脚与上盘相连结的部分,
又是转体牵引力直接作用部位。
上盘撑脚安装好后,立模,绑扎钢筋,安装预应力筋及管道,预埋转
体牵引索,浇筑混凝土。待混凝土达到设计强度后,预应力施工次序以下,
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①张拉竖向预应力筋及管道压浆;
②待竖向预应力筋及管道浆体强度达到强度后,张拉50%纵向和横向预
应力筋,压浆;
③待纵向、横向管道浆体达到设计强度后张拉另一半纵、横向预应力
筋。纵、横向预应力筋采纳单端张拉,张拉端、锚固端交织部署。管道压
浆采纳M40水泥浆。

上转盘由圆柱形转台及矩形台两部分构成,故上转盘施工分两步进行。
圆柱形转盘施工中,转台内预埋转体牵引索,牵引索采纳钢绞线,预埋
端采纳P型锚具,牵引索锚固端应埋入转盘3m以上,并圆顺地同一对索
的锚固端对称于圆心,每根索的预埋高度和牵引方向一致,每对索的出口
点对称于转盘中心。

球铰范围内竖向预应力筋锚固端要采纳措施密封,免得混凝土进入管
道。
依据设计要求钢套管(球铰定位销轴)顶预留压浆孔和一排气孔,以备转体完成后往套管中压入微膨胀混凝土,在上转盘中预留压浆管道。上转盘球铰钢箱内灌入微膨胀混凝土。

墩身混凝土灌输按老例施工组织,即人工绑扎钢筋,人工配合机械安
装模板,采纳整体钢模混凝土灌输采纳泵车灌输。
浇注混凝土时,混凝土自由着落的高度不得超出2m,混凝土浇注完后
及时覆盖土工布,并浇水养生。

0#墩采纳托架现浇法施工,一般节段采纳挂篮悬臂现浇施工,边直段
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采纳支架现浇法施工,合拢段采纳工字钢暂时刚性连结施工合拢。


转体的基本源理是箱梁经过墩柱传达于上球铰,上球铰经过球绞间的
四***乙烯传达至下球铰和承台。待箱梁主体施工完成后,脱空砂箱将梁体
的所有重量转移于球铰,而后进行称重和配重,利用埋设在上转盘的牵引
索、转体连续作用千斤顶,战胜上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩
擦力距,使桥体转动到位。

本桥的转体牵引力系统由牵引力系统、牵引索、反力架、锚固构件构成。转体施工设备采纳全液压、自动、连续运动系统,拥有同步,牵引力均衡等特色,能使整个转体过程均衡,无冲击抖动,该设备是一种较为理想的转体设备。
①转体的牵引动力系统由连续牵引千斤顶,液压泵站及主控台经过高压油管和电缆连结构成。连续牵引千斤顶,由前后两台千斤顶串联构成,每台千斤顶前端佩有夹持装置。将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后,往泵站油箱内注满专用液压油,正确连结油路和电路,从头进行系统调试,使动力系统运行的同步性和连续性达到最正确状态。
②牵引索
转盘设置有二束牵引索,每束由钢绞线构成。预埋的牵引索经洁净各根钢绞线表面的锈斑、油污后,逐根按序沿着既定轨道摆列环绕后,穿过千斤顶。先逐根对钢绞线预紧,再用牵引千斤顶整体顶紧,使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。
牵引索的另一端设锚,已先期在上转盘灌输时预埋入上转盘混凝土体
内,出入处不可以死弯,预留的长度要足够并考虑4m的工作长度。牵引索安
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装完到使用时期应注意保护,特别注意防范电焊打伤或电流经过,其余要
注意防潮、防淋,防范锈蚀。
牵引反力座采纳钢筋混凝土构造,反力座预埋钢筋深入下部承台内,
反力座混凝土与下转盘混凝土同时浇注,牵引反力座槽口地址及高度正确
定位,与牵引索方向相一致。

①转体重心地址的确定,用千斤顶对转体部分进行称重,沿梁轴线的竖平面内,因为球铰系统的制作安装偏差和梁体质量分布差异以及预应力张拉的程度差异,可能以致桥墩双侧悬臂梁端刚度不一样,质量分布不一样,产生不均衡力矩。
②拆掉上、下转盘间的固定装置及支垫,清理滑道,检查滑道与撑脚间空隙,涂抹撑脚走道板前端黄油四***粉以减小摩阻力,在撑脚下部署四***乙烯板。
③用千斤顶对转体部分进行称重试验,并依据配重方案进行配重。④平转千斤顶、协助千斤顶、微调千斤顶标定。⑤将设备安装就位,连结好主控台、泵站、千斤顶间的信号线,接好
泵站与千斤顶间的油路,连结主控台、泵站电源,平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。而后
设备空载试运行。依据千斤顶施力值(启动牵引力按静磨擦系数μ=,转动牵引力,按动摩擦系数μ=)反算出各泵站油压值,按此油压值调整好泵站的最大同意油压,空载试运行,并检查设备运行能否正常,空载运行正常后再进行下一步工作。
⑥助推千斤顶安装。依据需要,将协助转体千斤顶对称、水平川安置到适合的反力座上,依据需要在启动、止动、姿态微调时使用。
⑦安装牵引索。
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