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疏浚工程项目施工方案
疏浚工程项目施工方案
疏浚工程项目施工方案及技术举措
1、施工丈量
概括
本工程施工丈量主要以GPS丈量定位为主,惯例丈量为辅。GPS设备采纳先
进的双频高精度GPS接收机,定位模式采纳及时动向载波相位差分技术。
整体丈量控制
为了保证工程修建物地点的正确性,同时为了方便施工放样和施工丈量控
制,我单位将在业主供给的首级、次级工程丈量控制网点的基础上,依据工程实
际施工需要,进一步成立工程丈量控制微网。
在工程施工中,严格依照中华人民共和国行业标准《水运工程丈量规范》
JTJ203-2001)进行丈量。施工控制
工程丈量微网的布设
工程丈量微网的布设依照
、次级工程丈量控制网;
;
。
工程丈量微网的布设
工程丈量微网依据现场实质状况布设成闭合导线。闭合点为业主供给的首
级、次级工程丈量控制网点。
工程丈量微网的点位布设密度以能够知足施工现场的细部放样要求为准,导
线边长大概相等。
布设控制点的过程中,综合考虑控制点能否便于施工,现场的通视状况能否
优秀,点位地基能否稳固、靠谱、不易发生位移、沉降以及不易被损坏、便于保
护等要素。
成立二级平面控制网以进行平面控制,导线网最短处有关于起算点的点位中
偏差应不大于10cm。
高程控制微网与平面控制微网同步布设。为了便于保护,施工水平点尽量与
平面控制点一致。施工高程控制点引测精度应切合四等水平丈量要求。
工程丈量微网的点位埋设采纳木桩,埋深不小于80cm。桩顶部设置钢钎作
为标记。
工程丈量微网的施测
工程丈量微网在施测前,第一对业主供给的控制点和水平点进行复核,保证
起算数据的正确性。并将复核状况形成书面报告报业主、监理工程师。
平面控制微网丈量采纳全站仪进行观察,全站仪主要技术指标见下表。
项目测回水平方向
测距标准偏差
仪器型号标准偏差
SET5B″2mm±2ppm
平面控制微网的施测参照一级导线的要求控制。高程控制微网采纳精细水平仪,按四等水平丈量的要求进行施测。其精度要求以下:
项目内容精度要求
导线相对闭合差1/20000
测距相对偏差1/60000
平面控制
测角中偏差±5″
方向角闭合差±10×n1/2
每公里高程偏差±6mm
高程控制
闭合差±12×L1/2
此中:
n—测站数。
L—闭合水平线路长度。
工程丈量微网的平差计算
平面控制微网依据最小二乘法的原理,采纳高斯表格进行平差。
施工控制丈量作业达成后,进行平差计算及内业资料整理,并将成就上报监
理工程师查收,查收审批后作为各项工程定点放样和高程丈量的依照。
丈量控制点的复核、复测
疏浚工程项目施工方案
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复核、复测范围
丈量控制点的复测范围包含:用于本工程施工控制的由业主供给的首级、次
级工程控制网点,以及施工单位后期布设的工程控制微网。
复测周期
正常状况下,工程控制微网的复测每三个月复测一次。当对个别点位产生疑
问时,应立刻进行复测,并及时将复测成就以书面形式向监理工程师报告。
丈量控制点的保护
工程丈量控制微网布设备测完成,采纳设置显然标记、围护等举措,对工程
丈量控制微网,以及施工范围内的首级、次级工程丈量控制网点进行保护,保证
施工过程中正确、完满。
若出现有偏倒、破坏等现象除了要追究原由外要及时进行恢复,并将检测结
果报监理工程师校正、签证查收后方可持续使用。
水深丈量
测深定位点点位中偏差不大于2mm。在不考虑平面位移的状况下,水深丈量
的深度偏差限值为±。
GPS控制网及基准站
GPS控制网的布设是成立GPS基准站、进行坐标系统变换以及实现高精度施
工定位的前提和重点。GPS控制网要求覆盖整个施工地区,并与国家高等级控制
点连测。GPS基准站要求远离电磁污染,拥有必定的高度,作用半径能够覆盖施
工地区。
GPS控制网及陆上基站建立
控制网
GPS定位系统采纳的坐标系统是世界大地坐标系统(WGS-84),与我国的1954
北京坐标系(BJS-54)及1980国家大地坐标系(CJS-80)不一致,GPS接收机
获取的定位结果不可以直接用于我国的坐标系统进行施工定位,需将它换算为当地
坐标系。
GPS丈量定位与惯例丈量定位同样,在施工前第一要成立施工平面和施工高
程控制----GPS控制网。
成立GPS控制网的目的主要有两个:
求解七参数,便于进行坐标系统变换;
疏浚工程项目施工方案
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疏浚工程项目施工方案
供给GPS基准站点,用于设陆上基站。
GPS控制网的布设:依据陆上基站的布设要求,同时为了保证变换参数的可
靠性和精度,控制网应同许多于四个不低于二等的国家三角控制点和两个不低于
二等的国家水平点联测。
陆上基站的布设
布设陆上基站要能够覆盖施工地区,知足施工定位要求。为了保证陆上基站正常工作,陆上基站要远离大功率电磁波源,尽量防止布设在电磁波污染严重的地址。同时陆上基站的安装高度也有必定的要求,作用半径能够覆盖施工地区。
依据工程现场施工条件,本工程陆上基站设置在项目部内,能够覆盖整个施工地区。
水上挪动站设置
水上挪动站也就是船站,分别设置在工作船上。船站由两台GPS构成。为了保证GPS接收机能够正常工作,防备因工作船上吊机工作时,扒杆挪动造成多路径扰乱,致使GPS失锁,GPS天线安装要求有必定高度,同时为了获取尽可能高的定位精度,两GPS天线安装间距要求尽可能加大。
为此水上挪动站的GPS天线安装在船艉顶甲板双侧的专用安装架上。
工前丈量
工前丈量是掌握工前水下地形变化状况,及时更改工程断面构造,以保证工程质量的依照。工前丈量采纳已经成熟的GPS-RTK丈量软件进行。
水下丈量采纳双频RTK-GPS无验潮更正模式与多波束测深仪相联合进行丈量,即平面坐标使用GPS确立,该坐标地点的深度由多波束测深仪同步丈量。利用水深丈量专业软件设计航迹线,由GPS指引丈量船,及时丈量并显示丈量船的平面坐标。水深点数据按间距进行采样,间距大小按规范要求履行;测深点坐标及水深数据一并输入电脑,经过专用软件进行办理,能够迅速生成水下地形图,断面图和三维立体图,能动向直观地反应水下地形的填筑状态。
施工丈量定位
预挖沟等工序丈量控制主要由安装在专用施工船上的GPS及相应的施工应用软件来实现。
丈量仪器设备装备及管理
主要丈量仪器设备装备表
疏浚工程项目施工方案
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序号
仪器设备名称
单位
数目
用途
1
GPS(全套)
套
15
平面控制
2
全站仪
台
1
平面控制
3
水平仪
台
3
高程控制
4
钢卷尺
部
4
长度丈量
丈量仪器及专用软件管理
工程动工前,拟订工程丈量管理方法,并报送监理工程师审批。
惯例丈量仪器管理
除GPS接收机外,投入该工程的其余惯例丈量仪器如全站仪、水平仪等,在投入使用前,均需经技术监察部门检定,保证不合格的丈量仪器不投入使用。
同时,惯例丈量仪器还需依据国家计量器具查验规程规定的检定周期,及时送拥有计量检定资质的单位按期进行复检,保证投入使用的丈量仪器均在法定的计量检定周期内。
设备管理
GPS接收机在投入使用前,一定在监理工程师旁站监察下进行比对率定。比
对率定合格后,方可投入使用。
当发生仪器维修、更新或天线改装时,也一定在监理工程师旁站监察下进行
比对率定。
软件管理
所有专用定位监控软件在投入使用前,均需经过严格的测试,确认无误后,方可正式启用。
用于定位监控的微机不可以与办公微机混用,以防感得病毒以及无心损坏定位
监控软件。
数据通信
为了及时将丈量数据、施工数据以及工序检测资料等施工信息传达到基地,
便于基地及时认识施工进展状况,协调解指挥施工,本工程施工中,在主要作业
船上设置短波通信设备,以实现文字及数据等工程施工信息传输,还可解决作业
船与作业船之间、作业船与陆上基地之间话务通信。
在陆上施工基地,采纳现代化通信手段和数据传输手段与业主及监理工程师成立通信和工程管理信息接口。
疏浚工程项目施工方案
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丈量组织及人员装备
丈量组织
项目部设丈量队隶属于项目部工程管理部,直接受项目总工领导,负责该工
程的施工定位、工前丈量、扫海、施工过程工艺检测以及监理工程师有要求的工
艺检测等工作。
丈量队的人员均有上岗证或相应资质,此中主要骨干人员均拥有近似大型工
程施工丈量经验。
丈量人员配置
丈量工程师:1人;
丈量技工:6人。
丈量资料管理
丈量资料包含:工程丈量控制点交接资料、GPS控制网、工前丈量资料、
固定断面丈量资料、丈量仪器判定比对资料等。
所有丈量资料均应用不可以擦去的墨水书写或打印,所有记录、计算资料均
应有校核。
需要报监理工程师审批、存案的丈量资料及时报批、报备。除监理工程师有特别要求的之外,所有丈量资料均应依照质保系统中相应的文件和资料控制程序履行。
2、扫海施工
扫海是挖泥施工前,清除施工阻碍、保证施工安全的重要举措。扫海时间安排,可依据实质施工状况提早安排进行。
扫海方法
扫海方法采纳软式海具进行。
扫海使用灵活船3艘,此中拖索船2艘,检查船1艘,均装备GPS。扫海时有监理工程师在现场监察,用GPS制导,沿开挖轴线采纳拖软索法进行来回扫测,发现阻碍物及时由潜水员进行探摸,搞清阻碍物性质,采纳相应的办理举措进行办理。当现场不可以立刻办理完成时,设置浮标以待此后持续办理。扫测宽度为管沟顶宽双侧各加20m,扫测距离为沿施工轴线方向向两头各延伸20m。
扫海应安排提早进行,以便给可能进行的清障作业留出足够时间。
疏浚工程项目施工方案
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假如发现阻碍物,要视详细状况采纳举措进行清障。
扫海形式见下列图:
副艇
拖缆
大浮标
大沉锤
检查艇
主艇
定深索
中浮标
稳固索
检查杆
中沉锤
扫海表示图
扫海所需的船机设备:
序号
设备名称
单位
数目
备注
1
主艇
艘
1
装备导航定位系统
2
副艇
艘
1
装备导航定位系统
3
检查艇
艘
1
装备导航定位系统
4
软式扫海具
套
1
3、预挖沟施工方案及技术举措
工程概略
管沟预开挖总里程(KP0~),此中穿越大铲水道,开挖总方量为436万m3。
计区分四个区块同时进行挖泥施工,管道顶面以上采纳大型抓斗挖泥船进行粗
挖,基层~1m采纳拥有定深功能的小型抓斗挖泥船进行精挖。
挖泥施工安排严格依照业主管道安装的次序进行,施工时注意与管道安装单
位互相协分配合。
疏浚工程项目施工方案
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粗挖施工
预挖沟开挖前,第一由丈量测放丈量控制点,用于丈量GPS比对工作,比对
完成即可为施工船导航定位。
3
预挖沟挖泥采纳8m抓斗挖泥船配自航泥驳进行,泥驳运泥到指定抛泥区抛
泥。开挖均采纳分层开挖,每层开挖厚度基本保持在2m,最后进行扫浅施工,
以保证管沟断面尺寸及底部的平坦度。挖泥时要增强观察,一旦出现异样状况,
立刻停止施工,并依据实质状况会同业主及监理研究采纳相应举措,保证施工的
安全。
依据本工程的施工现场条件、土质状况、抛泥运距以及施工船舶的工作性能,
确立施工方法以下:
施工工艺流程
基层粗挖施工选择抓斗船,其作业流程见下列图。
抓斗船
泥驳靠泊装泥
泥驳卸泥后空载返回
自航泥驳满载航行往卸泥区
抛泥
指定卸泥区
抓斗船施工工艺流程表示图
施工DGPS参数确立
依据施工已知控制点坐标,选用三个已知控制点收集坐标,利用收集数据在座标变换软件上当算施工DGPS变换参数,将变换参数输入GPS,校核参数,如偏差在米范围内即可使用。
疏浚工程项目施工方案
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挖泥船分层设计
挖泥船挖泥方式采纳分区、分段、分条进行,分层开挖至设计标高,本工程
开挖厚度不大,一次性开挖至设计标高,抓扬式挖泥船每100m左右为一分段长
度,每16~20m为一分条宽度。
本工程挖泥边坡为1:4与1:7,需进行分层阶梯开挖,依照“下超上欠,超
欠均衡”的原则,初挖后扰动土在重力作用下自然坍塌成1:1边坡,后局部找坡,
最后形成1:4与1:7的边坡。
输入施工区坐标
依据施工计划安排,将要施工的地区坐标计算出来,输入施工软件,在电脑显示器上直观显示施工范围。
按挖泥平面分区,并依照船舶的工作性能在每一挖泥施工区纵横向分条形成大网格并注明里程,以后在每个大网格里,依照抓斗的张口尺寸再进行纵横向分条形成小网格。
把已经分好网格的所有挖泥区地点图连同管沟设计轮廓线一同输入电脑,由丈量控制软件控制,用于挖泥施工。在详细挖泥施工时正确控制抓斗瞄准相应的小网格挨次施工。
挖泥船定位
施工定位采纳DGPS全世界***系统。定位前,由施工技术人员翻开挖泥软件,挖泥操作人员经过电脑显示器直观地操作挖泥,保证施工平面尺寸切合设计要求。
挖泥船驶入施工现场水域,利用挖泥船操作室里的电脑显示屏看到挖泥船将进入拟施工区时,抛船艏八字缆锚,而后锚艇把船艉两个锚送到指定地点。
挖泥船初定位达成后,经过电脑显示屏,由操作手指挥,对挖泥船进行正确
定位,把挖泥船正确立位在拟施工区的详细挖泥地址,并系紧各条缆绳,方可进行挖泥作业。
一幅网格抓挖泥达成后,由船舶操作室内的操作手依据电脑屏幕显示对下幅网格进行定位施工;每一船地挖泥达成后,由船舶操作室内的操作手依据电脑屏幕显示指挥移船,进行下一船地施工,依此类推。
疏浚工程项目施工方案
疏浚工程项目施工方案
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3
11m抓斗
3
1000m泥驳
后锚
抓斗式挖泥船
前锚
泥面
挖泥船就位表示图
挖泥船挖泥
为控制好管沟底标高和管沟平坦度,最后一层挖泥需控制抓斗着落深度,即
利用GPS和测深仪测出挖泥船所挖点位的泥面标高,而后在钢丝绳上作控制标
记,利用平面高程减去钢丝绳长度便可获取管沟的开挖高程,为了防备浮游泥浆
反射声波,而造成设想水深,采纳测深水砣进行校核。因为在开挖过程中,已抓
过的泥面和没有抓过的原泥面有必定的高差,抓斗在该区间可能会出现“倒斗”
现象,反应在钢丝绳上会出现倾斜,因此能够控制下一抓与上一抓重叠在1/4~
1/3抓斗范围内。
施工过程中,严格依照设计尺寸要求施工,准时对DGPS、水位进行校核,
勤测水深,做好施工记录和自检记录,保证施工平面尺寸及开挖标高切合设计要
求。
泥驳抛泥
泥驳航行至指定抛泥区抛泥。
机械设备效率剖析及装备
主要船舶机械设备施工工效计算
3
(1)8m抓斗式挖泥船开挖淤泥质土
3
①8m抓斗式挖泥船主要参数
最大挖深:50m;
抓斗容量:8m3;
钩速:50m/min;
疏浚工程项目施工方案
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