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设计题目《航空公司机票定价策略解析》
学院名称管理科学学院
专业名称工商管理
学生姓名熊瑶
学生学号
任课教师陈晓
设计成绩
教务处制
2015年10月15日
航空公司机票定价策略解析
大纲
飞机由于运量小、建筑和使用成本高等特点,属于交通工具的豪侈品,即便如
此,机票价格其实不是素来居于高位,也有低价的时候。它不像铁路运输相同,被
政府用垄断的方式以固定的价格模式运营着,而是依照市场变化由航空公司内不
自主定价,因此航空公司机票的定价策略都是采用的差别化定价策略,即依照不
同时间、不一样舱位、不一样航班等因素来定价,本文主要从机遇成本角度来解析其
对机票定价策略的影响。
要点词:机遇成本;机票价格;定价策略
目录
第1章研究川航机票变动情况,搜寻价格变化规律2
第2章解析价格变化的原因3
第3章机遇成本对机票定价策略的影响4
第4章结论5
第1章研究川航机票变动情况,搜寻价格变化规律
一般人群认为机票宽泛很贵的说法是不完好正确的,由于航空公司的票价是
在不停的变化之中,针对不一样时间、不一样人群的不一样需求,票价也是表现必然的
规律性。但是,无论高票价还是低票价,几乎所有航空公司的目标都是为了提高
满座率从而降低运行成本,最后盈利。
以成都至广州这条航线的价格变动情况为例,以下图是成都至广州航线在2105
年10月—12月的一个定价情况:
图1-12015年10月价格图1-22015年11月价格图1-32015年12月价格
经过票价比较能够得出以下结论:
①、航空公司的同一航班在不一样时间的价格是不一样样的,每周周六的价格最
低。
②、订机票时间越早越低价,若是时间近但空位多也会低价。
③、在同一天,不一样航班机票价格也不一样样。一般中午10点到下午7点的
价格较高,清早9点前和夜晚9点后的价格会低价一点。
我认为机票价格出现以上三种规律性变化其实不是有时的,而实际上是有一
定的经济学含义的,能够从机遇成本角度来讲解上述结论。
第2章解析价格变化的原因
为什么在同一周里周六的价格最低呢?由于这是针对不一样开销集体来定价
的,即所谓的价格歧视定价法。航空公司经常采用三级价格歧视,依照不一样市场
的开销者、不一样的供求情况来差别定价,这样才能做到将经济收益最大化。
航空公司的开销集体主要分为商务人士和一般开销者,商务人士一般都是随
时待命,有工作需要就会马上订机票往外走,因此是价格不敏感者。而大多数普
通开销者则属于价格敏感者,特别是大学生,他们一般都会选择计划出行,经常
提前半个月甚至一个月就开始订机票,为的就是能买到低价机票。低价票不但不
会减少收益反而会增加航空公司的经营收益,由于陪同着低价票的是如“禁止退
票”也许“不一样意改航班”等条件。
因此周日到周五的机票价格宽泛比周六的贵,由于工作日一般以商务人士出
行居多,机票不降价也会带来丰厚的收益。周六就是一般人群出行的巅峰期,价
格低一点就会提高满座率从而降低运行成本,提高收益。
几乎在所有航空公司中,特价票出现的时间都在清早9点以前也许夜晚9点
今后,而此段时间的票价低的可能让人难以置信,为什么会出现这种特价中的特
价票呢?原因就是夜间航班和清早航班由于翱翔的时间问题让好多人耗费了时
间成本,因此极稀有人会选择早晚出行。而开销者耗费的时间成本放在航空公司
的运营管理上就成为了昂贵的边缘运行成本。
由于很少量的乘客降低了航班的客座率,从而使航班的边缘运行成本大大增
加,这样子算下来就会大大减少航空公司的收益。为了填充这一损失,航空公司
只能经过降低票价来填充开销者所开销的时间成本,低价带动了客座率,客座率
的增加降低了航空公司的运行成本。
因此晚间航班和清早航班会选择订低价俩吸引那些价格敏感者,但是我认为
这两种航班的低价带来了另一个更加严重的问题,近来几年来国出门现了好多客机坠
毁事故,而大多数坠毁的客机都是夜间航班,因此低价航班不不过意味着满足乘
客的低价心理和航空公司的盈利能力,更重要的是这增加了安全风险,若是不能够
在盈利的基础上加大对夜间航班的安全管理,那么最后会以致更大的收益输出。
第3章机遇成本对机票定价策略的影响满座率与票价高低是由机遇成本决定的。
机遇成本指在面对多方案的选择决策时,被舍弃的选项中的最高价值者,即
被放弃的选择中能带来最高收益的那个方案的收益。
对航空公司而言,他们以价格p卖出一张机票的机遇成本就是“在飞机腾跃
前有人愿意以高于p的价格来进行购买这张机票”。因此,只要能展望出这个事
件发生的概率尔后再用p’乘以概率,得出的结果与p比较,就可以决定可否该
把机票价格定为p。
在实质中,航空公司一般很难展望出现此种情况的概率,因此一般都是依照
从前的销售数据进行计算,特别是在出行旺季,航空公司一般不会轻易选择打折,
由于会有好多人愿意以全票价格进行购买,从而减少了机遇成本,提高了收益。
空位越多机票越低价、空位越少机票越贵也就是由于机遇成本以致的。
举个简单的例子,某个航班某一个舱位中有20个座位,依照过去的销售数
据计算,大概这20个座位可能会有以下的收益结果:
表3-1收益结果
从这张表格中能够看出,收益最高的是(520,18)的组合,为9360元,
若是不选择这样的方案,那么机遇成本都会高出收益自己,这样就会造成经济损
失。因此航空公司在拟定机票价格的时候,将会以这个收益作为目标收益。
那么航空公司会把价格就定在520元吗?这也未必。过去的数据不能够代表
今天的情况,航空公司在确定了目标收益此后,还会依照针对本次航班的上座率
预估情况来调整价格。实质上,机票定价问题远没有这样简单,由于光是对从前
数据进行统计,整理出过往收入统计表就已经波及到大量统计工作,而计算希望
销量就更加复杂,这使得完好展望机票价格几乎成了不能能。诚然这样,我们依
然能够从上面的解析中看出基本的市场规律和航空公司的逐利策略,而这些,其
实其实不像飞机票价格那样变化多端。
第4章结论
上述成本系统揭穿了航班腾跃前的数周内仍旧有好多机票可卖时,同一航班
的折扣机票的价格会有所起伏的原因。航空公司有十分复杂的“产量管理”系统,
能够经过解析历史上的订票情况来估计飞机腾跃时空座的可能性。若是飞机不能够
以历史数据表示的速度卖出机票的话,腾跃时有空座的可能性会增加,而卖出更
多折扣票的机遇成本会降低。
因此,机遇成本在航空公司的定价策略上起着至关重要的作用,只有比较准
确地估计好订票情况以及合理利用好低价策略,才能尽可能使其机遇成本降低,
这样做的结果是不但增加公司盈利,无形之间也会增加顾客的忠诚度。