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当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放,提高燃烧效率的最有效措施之一,汽车的自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。为此,增加塑料类材料在汽车中的使用量,便成为降低整车成本及其重量,增加汽车有效载荷的关键。
塑料在汽车工业中的应用PBT文件
汽车用塑料零部件分为三类:内饰件、外饰件和功能件。自20世纪90年代以来,随着汽车材料国产化的开展,我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。
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在我国,塑料件约占汽车自重的7%~10%,举例来说,在轿车和轻型车中,CA7220小红旗轿车中的塑料用量为,,,,;在重型车中,斯太尔1491为,。据有关部门统计,我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP,PVC,PU,不饱和树脂,ABS,PF,PE,PA,PC,复合材料。
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汽车配件塑料化后的轻量化情况
配件名称
原总量/Kg
塑料重量/Kg
减轻重量/Kg
轻量化率/%
空调器支架
71
盘式制动器活塞
50
发动机盖
25
***
39
座椅架(2座)
50
燃料箱
20
轮胎(4只)
25
驱动轴
58
叶片弹簧
84
门粱
59
车身
55
身架
27
车门(4扇)
61
前后保险杠
64
车头
70
车轮(4只)
47
合计
344
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但是,与汽车工业发达国家相比,我国还存在很大的差距,德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%~15%,有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同,但大体相似。就不同品种的塑料用量来看,如果按使用数量排列,德国是PVC,PU,PP,PE,ABS;美国是PU,PP,PE,PVC,ABS;日本是PVC,PP,PU,ABS,PE,FRP。
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内饰件 一辆汽车最容易出彩的是内饰件,因为汽车的外观是给别人看的,而人们真正享受的是汽车的内饰,内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面:
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●仪表板    欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料;美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA,这类材料价格低,耐热、耐冲击,具有良好的综合性能;
日本汽车
的仪表板
曾采用过
ABS和增
强PP材料,目前则以玻璃纤维增强的SAN为主,有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用,高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围,因此,由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。
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目前,我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上,一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。这种仪表板表面有花纹,尺寸很大,无蒙皮,对表面质量要求很高,对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型,易形成流痕和粘接痕,同时添加色母不均,容易产生色差,因此表面需经涂装后才能使用,且最好选用亚光漆涂装。另外,由于高档仪表板追求质感,所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。
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汽车常用的内饰件及所选材料
内饰件
主要原料
要求性能
可代替材料
方向盘
热塑性弹性体
仪表盘
金属骨架+半硬发泡PU+/
仪表板芯
ABS
增强PP
仪表盖板
ABS
增强PP
杂物箱
PP
铰链特性
烟灰缸
PF
耐热
GFPBT
仪表板底托架
PP
价格低
车门内手柄
+PU+PE
韧性好
热塑性PU
软发泡PU
头枕芯
半硬发泡PU
柔软
暧风机壳
耐热强度
暧风机叶轮
POM
强度
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