文档介绍：该【信号控制设备综合概述 】是由【zhangkuan1439】上传分享，文档一共【33】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【信号控制设备综合概述 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。第六章信信号控控制设备概概述
第一节联联锁设备
铁路信号设设备是组织织指挥列车车运行,保保证行车安安全,提高高运输效率率,传递信信息;改善善行车人员员劳动条件件的关键设设施,是铁铁路主要技技术装备之之一。铁路路信号系统统大体上可可以分为车车站联锁设设备、区间间闭塞设备备、机车信信号、列车车运行控制制设备、调调度监督和和调度集中中设备、驼驼峰调车和和道口信号号设备。
一、联锁
1、联锁的的概念信号号、道岔、、进路这三三者之间相相互制约的的关系。
2、联锁道道岔是指在在车站联锁锁区范围内内参加联锁锁的道岔。。
(1)、道道岔定反位位
定位:道岔岔经常开通通的位置
反位:排列列进路时临临时改变的的位置
确定原则::
A、单线车车站正线的的进站道岔岔为车站两两端向不同同线路开通通位置为定定位,由
B、双线车站正线上的进站道岔,为向各该正线开通的位置为定位。
C、所有区间及站内正线上的其它道岔,除引向安全线及避难线外,均以向该正线开通的位置为定位。
D、引向安全线、避难线的道岔,以该安全线、避难线开通的位置为定位。
E、侧线上的道岔除引向安全、避难线外,为向列车开通的为或靠近站舍的进路开通的位置。
(2)、联动道岔
排列进路时,几组道岔要求定位则都要定位,要反位时,则都要求在反位。
双动道岔--------1/3
复式交分道岔------2/4/6-----2/6;8/(10)
(3)防护道道岔和带动道道岔
防护道岔:为为防止侧面冲冲突,有时需需要将不在所所排进路上的的道岔处于防防护的位置,,并予以锁闭闭。
带动道岔:为为了满足平行行作业的需要要,排列进路路时将某些不不在进路上的的道岔带动至至规定的位置置,并对其进进行锁闭。
对于防护道岔岔必须进行联联锁条件的检检查,防护道道岔不在防护护的位置,进进路就不能建建立。而对于于带动道岔则则无须进行联联锁检查,能能带动到规定定的位置就带带动,不能带带动到规定的的位置(若还还被锁闭),,其不影响进进路的建立,,它不涉及安安全,只是影影响效率。
3、进路
列车或车列在在站内由一点点运行至另一一点的全部路路径。包括::列车进路、、调车进路。。进路中包括括有若干个轨轨道电路区段段。
(1)、列车车进路
列车接车进路路:列车进入入车站(场))所经过的进进路。始于进进站信号机((或接车进站站信号机),,终于另一咽咽喉的出站信信号机(进路路信号机)如如:下1接车车---X---X1
列车发车进路路:列车经由由车站或车场场驶出所经过过的径路;起起于出站信号号机,止于发发车口。如::下行1道发发车:X1---站标
通过进路:列列车经正线不不停车通过车车站(车场))的进路。包包括了下行接接车和下行发发车进路。
(2)、调车车进路
短调车进路::从起始调车车信号机开始始,到次架阻阻挡信号机止止的一个单元元调车进路。。如:D3---D9
长调车进路::由两个或两两个以上的单单元调车进路路组成。如;;D3---1G,包括括了三个调车车单元进路
长短不是指进进路长度的长长短,而是指指调车进路中中,阻挡信号号机是一架还还是几架。
(3)、基本进进路和变通进进路
站内由一点向向另一点运行行有几条径路路时,规定常常用的一条路路径为基本进进路。一般是是两点之间最最近的、对对其他进路作作业影响最小小的进路。
基本进路以外外的其余进路路为变通进路路。
如:下行3道道接车有3条条;23/25反位,其其余定位为基基本进路。
设计变通进路路的目的是为为了提高作业业效率,增加加列车或调车车车列运行的的灵活性。当当正常的行车车线路上的道道岔故障、轨轨道电路被占占用或故障等等原因不能开开通基本进路路时,可以开开变通进路,,使列车或调调车迂回前进进而不受阻。。
(4)、敌对对进路
同时行车会危危及行车安全全的任意两条条进路,有以以下几种情况况:
A、同一到发发线上对向的的列车进路与与列车进路。。
B、同一到发发线上对向的的列车进路与与调车进路。。
C、同一咽喉喉区内对向重重叠的列车进进路或调车进进路。
D、同一咽喉喉区内对向重重叠或顺向重重叠的列车进进路与调车进进路。
E、进站信号号机外方制动动距离内接车车方向有超过过6‰下坡道道时,而在该该下坡道方向向的终端未设设线路隔开设设备时,该下下坡道方向的的接车进路与与另一端咽喉喉的接车进路路、非同一到到发线的发车车进路,以及及对方咽喉的的调车进路。。
F、防护进路路的信号机设设在侵限绝缘缘处禁止同时时开通的进路路。
注意:同一到到发线对向的的调车进路允允许。股道、、无岔区段有有车占用时允允许向其排列列调车进路,,但不许两端端同时向无岔岔区段办理调调车作业。敌敌对进路必须须相互照查,,不能同时建建立。
4、联锁的基基本内容
(1)、防止止建立会导致致机车车辆相相冲突的进路路,必须使列列车或调车车车列经过的所所有道岔锁闭闭在与进路开开通方向相符符的位置;必必须使信号机机的显示与所所建立进路相相符。
(2)、进路路空闲才能开开放信号
(3)、道岔岔位置正确要要求检查,信信号开放后,,道岔应锁闭闭
(4)、敌对对信号未关闭闭,本信号不不能开放
二、联锁设备备
1、概念:
控制车站的道道岔、进路和和信号,并实实现它们之间间的联锁关系系的设备。可可以分散或集集中控制,可可以采用机械械的、机电的的或电气的方方法实现。
2、分类
(1)电锁器器联锁(几乎乎已经淘汰,,不再使用))
(2)电气集集中:用电气气的方法集中中控制或监督督全站的道岔岔、进路和信信号机,并且且实现他们之之间的联锁关关系。实现了了站内行车指指挥的自动控控制。
(3)、继电电式电气集中中联锁:6502电气集集中
A、主要技术术特征:采用用组合式电路路,即按道岔岔、信号机和和轨道电电器器组合。将各各种组合按站站场形状平装装起来。
B、设备的组组成
室内和室外
室内:控制台台、区段人工工解锁按钮盘盘、继电器组组合、电源屏屏、分线盘
室外:信号机机、转辙机、、轨道电路、、电缆线路
C、基本工作作原理
动作层次:选选择进路----锁闭进进路----开放信号----解锁锁进路
包括:网状电电路、局部电电路
计算机联锁系系统框图