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第一章国际货运代理概述

(一)国外国际货运代理业发展历史
(1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪)
(2)国际航空货运代理产生阶段( 20世纪30年代后来)
(3)国际公路运送代理产生阶段(20世纪50年代后来)
(4)国际货运代理介入无船承运人阶段(20世纪60年代开始)
(5)国际货运代理介入多式联运阶段(20世纪70年代到80年代)
(6)国际货运代理介入第三方物流服务阶段(自20世纪90年代后来)
(二)国内国际货运代理的发展历程
(1)筹划经济体制下的独家经营阶段(1949-1978)
(2)改革开放进程中的有限竞争阶段(1979-.6)
国际货运代理业的初期对外开放(-)
依法管理为基本的开放竞争阶段(-.12)
加入WTO后对内对外开放的新阶段(.12-.5)
(3)以备案登记制为基本的市场全面开放阶段(.7至今)
国际货运代理的概念
狭义的解释
(1)中间人型(租船经纪人)
(2)代理人型
披露委托人身份的代理人
未披露委托人身份的代理人
广义的解释
当事人型(无船承运人)
国际货运代理行业组织
(一)国际货运代理协会联合会(FIATA)
英文名称为“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。
FIATA于1926年成立,总部设在瑞士苏黎士,是一种非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
中国国际货运代理协会(CIFA)
9月6日,中国国际货运代理协会(CIFA)在北京宣布成立。
CIFA宗旨是:协助政府部门加强对国内国际货代行业的管理;维护国际货代业的经营秩序;推动会员公司间的横向交流与合伙;依法维护本行业利益;保护会员公司界的合法权益;增进对外贸易和国际货代业的发展。
国际货运代理业的管理
中国国际货运代理行业市场准入制度
货运代理公司经营实行登记备案制
需要备案的货运代理公司范畴
仅对国内投资的货代公司备案,对外商投资的仍然需要审批.
第二章国际货运代理合同
国际货运代理合同特点
诺成合同而非实践合同
双务合同而非单务合同
有偿合同而非免费合同
商务合同而非民事合同
仅波及内部关系而非外部关系
国际货运代理人的权利和义务理解
权利
1,以委托人的名义解决委托事务。
2,在授权范畴内自主解决委托事务。
3,规定委托人提交待运送货品和有关运送单证,文献资料。
4,规定委托人预付,归还解决委托事务费用。
5,规定委托人支付服务报酬。
6,规定委托人承当代理行为的后果。
7,规定委托人补偿损失。
8,解除委托代理合同。
义务
1,按照批示解决委托事务。
2,亲自解决委托事务。
3,向委托人报关委托事务解决状况。
4,披露委托人,第三人。
5,向委托人转交财产。
6,协助,保密。

(1)以纯正代理人的身份浮现时的责任划分
作为代理人,在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用,由货主和承运人直接签运送合同。货代公司收取的是佣金,责任小。当货品发生灭失或残损,货运代理不承当责任,除非其本人第三人有过错。当货运代理在货品文献或数据上浮现过错,导致损失,则要承当相应的法律责任,受害人有权通过法院向货运代理祈求补偿。
以当事人的身份浮现时的责任划分
1、货运代理以自己的名义与第三人签订合同,
2、安排储运时使用自己的仓库或者运送工具,
3、安排运送、拼箱、集运时收取差价。
(3)以无船承运人的身份浮现时的责任划分
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时,便成了无船承运经营人,被看做是法律上的承运人,她一身兼有承运人和托运人的性质。
(4)以多式联运经营人的身份浮现时的责任划分
当货运代理负责多式联运并签发提单时,便成了多式联运经营人(MTO),被看作是法律上的承运人。
第三章国际货运代理责任保险
国际货运代理责任保险的性质
1、也许性;
2、两重性;
3、责任风险带来的损失可分为直接损失和间接损失。
⑴国际货运代理自身的过错所产生的;
⑵分包人的过错;
⑶其她方面的因素。
例如,商定分包人免责,分包人的责任不不小于国际货运代理的状况。

⑴错误与漏掉
⑵仓库保管中的疏忽
⑶货损货差责任不清
⑷迟延或未授权发货
第四章国际海上集装箱货运代理操作实务

根据发货人与否单独需要使用一种集装箱,分为:
整箱货(fullcontainerload,FCL)
拼箱货(lessthan full containerload,LCL)
注意:
1、危险货品、鲜活货品及能损坏或污染箱体的货品,不能使用通用集装箱装运;
2、已经装载完毕的集装箱,一般还要加铅封或海关的封志。
基于与否单独需要使用一种集装箱,货主与承运人在交接方式上也有所不同,大体有如下4类:
(1)整箱接/整箱交(FCL/FCL)
承运人以整箱为单位负责交接。货品的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)整箱接/拼箱交(FCL/LCL)
在始发地,装箱由货主负责,双方以整箱为单位进行交接;达到目的地,由承运人负责拆箱,双方以货品为单位进行交接。
(3)拼箱接/拼箱交(LCL/LCL)
双方以货品为单位进行交接。货品的装箱和拆箱均由承运人负责。
(4)拼箱接/整箱交(LCL/FCL)
在始发地,装箱由承运人负责,双方以货品为单位进行交接;达到目的地,由货主负责拆箱,双方以整箱为单位进行交接。
基于交接地点不同,货主与承运人在交接方式上也有所不同,大体有如下9类:
(1)门到门(DRto DR)FCL/FCL
从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
(2)门到场( DRtoCY)FCL/FCL
从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(3)门到站( DRtoCFS)FCL/LCL
从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(4)场到门(CYtoDR )FCL/FCL
从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
(5)场到场(CYtoCY)FCL/FCL
从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(6)场到站(CYtoCFS)FCL/LCL
从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(7)站到门(CFStoDR)LCL/FCL
从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
(8)站到场(CFSto CY)LCL/FCL
从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(9)站到站(CFStoCFS)LCL/LCL
从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
海上集装箱出口货运代理操作实务(考试时会有作图题,也许会有这一题)
运费操作
计费原则
物的毛重(Weight ton),费率表上用“W”表达;
按货品的体积(Measurement),费率表上用“M”表达;
按货品的价值,费率表上用“”或“”表达(FOB价);
按货品重量或尺码从高计收,费率表中用“W/M”表达;
按货品重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收,
费率表中用“W/”表达;
按货品重量或尺码择其高者,再加上从价运费计收。费率
表中用“W/M ”表达;
商品运费计算
1. 按一般班轮运费的计算措施(拼箱货)
(整箱货)

,相应的提单可以分为:
①不记名提单(BearerB/L,orOpenB/L,orBlankB/L)
提单上收货人一栏内没有指明任何收货人,而注明“提单持有人”(Bearer)字样或将这一栏空白,不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让,或提取货品,极为简便。承运人交付货品只凭单,不凭人。
②记名提单(StraightB/L)
又称货人昂首提单,是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货品只能由提单上特定的收货人提取。
③批示提单(OrderB/L)
在提单正面“收货人”一栏内填上“凭批示”(toorder)或
“凭某人批示”(to theOrderof××)字样的提单。