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(1)干线综合管廊
一般设立于道路中央下方或道路红线外综合管廊带内,重要输送原站(如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等)到支线综合管廊,其一般不直接服务沿线地区。其重要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线,有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管廊内,电力从超高压变电站输送至一、二次变电站,通讯重要为转接局之间的信号传播,燃气重要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管廊的断面一般为圆形或多格箱形,综合管廊内一般规定设立工作通道及照明、通风等设备。干线综合管廊的特点重要为:稳定大流量的运送、高度的安全性、内部构造紧凑、兼顾直接供应到稳定使用的大型顾客、一般需要专用的设备、管理及运营比较简朴。干线综合管廊的示意图如下:
  
(2)支线型综合管廊ﻫ重要负责将多种供应从干线综合管廊分派、输送至各直接顾客。其一般设立在道路的两旁,收容直接服务的多种管线。支线综合管廊的断面以矩形断面较为常用,一为单格或双格箱型构造。内部规定设立工作通道及照明、通风设备。重要特点为:有效(内部空间)断面较小、构造简朴施工以便、设备多为常用定型设备、一般不直接服务大型顾客。支线综合管廊示意图如下:
(3) 缆线型综合管廊
重要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。一般设立在道路的人行道下面,其埋深较浅,。以矩形断面较为常用,一般不规定设立工作通道及照明、通风等设备,仅增设供维修时用的工作手孔即可。示意图如下:
  (4)干支线混合型综合管廊ﻫ干支线混合综合管廊在干线综合管廊和支线综合管廊的优缺陷的基本上各有取舍,一般合用于道路较宽的都市道路。
:ﻫ(1) 矩形综合管廊
(2)半圆形综合管廊
(3)圆形综合管廊
ﻫ(4)拱形综合管廊
:ﻫ(1)单舱综合管廊
(2) 双舱综合管廊
(3)多舱综合管廊
二、 综合管廊平面布局的一般规定
、建设用地布局和道路网规划相适应;
,在都市道路、轨道交通、给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等专项规划以及地下管线综合规划的基本上拟定布局;
、地下商业开发、地下人防设施及其她有关建设项目协调;
ﻫ4. 综合管廊适合条件:ﻫ(1)交通运送繁忙或地下管线较多的都市主干道以及配合轨道交通、地下道路、都市地下综合体等建设工程地段;
(2) 都市核心区、中央商务区、地下空间高强度成片集中开发区、重要广场、重要道路的交叉口、道路与铁路或河流的交叉处、过江隧道等;
(3)道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段;ﻫ(4)重要的公共空间;
(5)不适宜开挖路面的路段。
;
ﻫ6. 尽量满足综合管廊与其她管线的交叉规定;
;
8. 综合管廊对道路及两侧建筑物的影响较小;
;
、通风口、出入口等设施与道路景观及功能的结合;
、绿化带下;
,大管道靠车行道,便于小管道管沟绕行给大管道管沟投料口等节点发明条件;
13. 综合管廊应设立监控中心,监控中心宜与临近公共建筑合建,建筑面积应满足使用规定。
三、、建设方式、预留空间等拟定;
、检修、维护作业所需要的空间规定,,,;
3. 管线布置应根据纳入管线的种类、规模及周边用地功能拟定;
4. 天然气管道应在独立舱室内设立,热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内设立;
ﻫ5. 热力管道不应与电力管道同舱设立;
,不应与通信电缆同侧设立;
,给水管道宜在上方;
,雨水纳入综合管廊可运用构造本体或采用管道排水方式;
,污水管道宜设立在综合管廊的底部。
ﻫ四、 都市地下综合管廊构造设计的一般规定
;
,并应符合现行国标《混凝土构造耐久性设计规范》(GB/T50476)的有关规定;
,并应满足国家现行原则的有关规定;
,构造中各类构件的安全级别宜于整个构造的安全级别相似;
,,且不得贯穿;
ﻫ6. 防水级别原则应为二级,并满足构造的安全、耐久性和使用规定;
ﻫ7. 。
五、综合管廊的施工措施
:运用支护构造支挡条件下,在地表进行地下基坑开挖,在基坑内施工做内部构造的施工措施。其具有简朴、施工以便、工程造价低的特点,合用于新建都市的管网建设,如下图:
2. 明挖预制拼装法:是一种较为先进的施工措施,规定有较大规模的预制厂和大吨位的运送及起吊设备,施工技术规定、工程造价较高。特点是施工速度快,施工质量易于控制,如下图所示:
ﻫ
:是在距离地表较近的地下进行各类地下洞室暗挖的一种施工措施。具有埋深浅,适应地层岩性差,存在地下水,周边环境复杂等复杂条件。在明挖法和盾构法不适应的条件下,浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。它具有灵活多变,道路、地下管线和路面环境影响性小,拆迁占地小,不扰民的特点,合用于已建都市的改造;
:当管廊穿越铁路、道路、河流或建筑物等多种障碍物时,采用的一种暗挖式施工措施。在施工时,通过传力顶铁和导向轨道,用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管线压入土层中,同步挖除并运走管正面的泥土。合用于软土或富水软土层,无需明挖土方,对地面影响小;设备少、工序简朴、工期短、造价低、速度快;合用于中型管道施工,但适应管线变向能力差,纠偏困难;
ﻫ5. 盾构法:使用盾构在地中推动,通过盾构外壳和管片支撑四周边岩,避免发生隧道内的坍塌,同步在开挖面前方用刀盘进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠推动油缸在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道构造的一种机械化施工措施。
该法具有全过程实现自动化作业,施工劳动强度低,不影响地面交通与设施;施工中不受气候条件影响,不产生噪音和扰动;在松软含水层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。其缺陷是断面尺寸多变的区段适应能力差,盾构设备费昂贵,对施工区段短的工程不太经济。
六、 、模块化ﻫ综合管廊预制拼装技术是国际综合管廊发展趋势之一,大幅减少施工成本,提高施工质量,节省施工工期。
综合管廊原则化、模块化是推广预制拼装技术的重要前提之一,预制拼装施工成本的幅度取决于建设管廊的规模长度,而原则化可以使得预制拼装模板等设备的使用范畴不局限于单一工程,从而减少摊销成本,有效增进预制拼装技术的推广应用。此外,编制基于综合管廊原则化的通用图,大幅减少设计单位的工作量,节省设计周期,提高设计图纸质量。
,实际工程中常常会发生综合管廊与已建或规划地下空间、轨道交通产生矛盾,解决矛盾的难度、成本和风险一般很大。应从前期规划入手,将综合管廊与地下空间建设统筹考虑,不仅避免后期浮现的多种矛盾,还减少综合管廊的投资成本。如综合管廊与地下空间重叠段可运用地下空间的某个夹层、构造局部共板等。
从目前的政策导向看,对于具有条件的排水管道建议纳入综合管廊,新版《都市综合管廊工程技术规范》(GB50838-)增长排水管道入廊技术规定。将综合管廊的设计与海绵都市技术措施相结合,既满足综合管廊的总体功能,又能提高排水防涝原则,提高都市应对洪涝灾害的能力。例如将雨水调蓄功能与综合管廊功能相结合,是工程设计中比较容易实现的一种模式。雨水调蓄舱防淤积问题除设计坡度控制外,考虑设立复合断面和增长冲洗设施等措施。
4. “BIM+GIS”技术在综合管廊建设中的应用ﻫBIM是以三维数字技术为基本,对工程项目信息化进行模型化,提供数字化、可视化的工程措施,贯穿工程建设从方案到设计、建造、运营、维修、拆除的全寿命周期,服务于工程项目的所有各方;GIS地理信息系统是一种特定的十分重要的空间信息系统。在计算机硬软件系统的支持下,对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。