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1、排气管冒黑烟:故障判断:真故障。原由解析:表示混杂气过浓,燃烧不完整。主要原
因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不妥,空气滤芯拥堵,
个别气缸不工作及点火过迟等。除去时,应及时检查阻风门能否完整打开,必需时进行检修;
熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,
拧紧或更换主量孔;空气滤清器拥堵,应冲洗、疏导或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判断:真故障。原由解析:是因为大批机油进入气
缸,而又不可以完整燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是
否过高;气缸与活塞缝隙能否过大;活塞环能否装反;进气门导管能否磨损或密封圈能否损
坏;气缸垫能否烧蚀等,必需时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判断:假故障。原由解析:
这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完整燃烧以致雾点或水蒸
气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车首次发动时,常常可以看到排白烟。这不重要,一旦发
动机温度高升,白烟就会消逝。此状况不用检修。
4、发动机噪声大,车辆原地踩加快踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障
判断:使用类故障。原由解析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰印迹。假如路面有
阻碍物而强行经过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如
果距离太近,当加快时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中必定
要认真观察路面,不要造成拖底现象发生。办理方法:拆下底护板,压平校订即可。
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5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判断:真故障。原由分
析:这是因为固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完整损坏以致。
将新限位块装复后,故障
完整消逝。
6、每次开启空调时,其出风口有特别难闻的气味,天气湿润时更加严重:故障判断:保护
类故障。原由解析:空调的制冷原理是经过制冷剂迅速蒸发吸热,
使流经的空气温度迅速下
降。因为蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,
而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,
简单附着在冷凝器的表面,从而以致发霉,
细菌会大批生殖。这样的空气被人体长远吸入会影响驾驶员及搭车人的身体健康,
所以空调
系统要按期更换空调滤芯,洁净空气道。
7、下毛毛雨时风窗玻璃刮不干净:故障判断:保护类故障。原由解析:不雨下得很大时使用
刮水器感觉不错,但是当下毛毛雨启动刮水器时,
就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦抹不均
的印迹;有的时候会卡在玻璃上造成视野不良。
这种状况表示刮水器片已硬化。
刮水器是借
电动机的转动能量,靠连接棒转变为一来一往的运动,
并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮
水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面密切贴合,
也许刮水器片有了伤痕便会造成
擦抹上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意,
在车型及年份不一样,刮水器的安装方法及长度不一样。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更
换时应注意,在车型及年份不一样,刮水器的安装方法及长度不一样。
有的刮水器只要要更换橡
胶片,而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声:故障判断:假故障。原由解析:无论是高档车、低档车、进口车、国产车、
新车、旧车都存在不一样程度的噪声问题。车内噪声主要来自觉动机噪声、风噪、车身共振、
悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运行,其噪声经过防火墙、底墙等传
入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不可以产生共振都会
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成为噪声。因为车内空间狭小,
噪声不可以有效地被汲取,相互撞击有时还会在车内产生共鸣
现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会经过底盘传入车内。
悬
架方式不一样、轮胎的品牌不一样、
轮胎花纹不一样、轮胎气压不一样产生的噪声也有所差别;
车身
外形不一样及行驶速度不一样,其产生的风噪大小也不一样。在一般状况下,
行驶速度越高,风噪
越大。
9、运行中发动机温度忽然过高:故障判断:真故障。原由解析:假如汽车在运行过程中,
冷却液温度表指示很快到达
100℃的地址,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速高升至
沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显降落,说明发动机机械系统出现故障。
以致这种故障的原由大多是:冷却系严重漏水;间隔水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主
阀门零落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。
10、汽车加快机遇油压力指示灯会点亮:故障判断:真、假故障并存。原由解析:机油灯点
亮有实与虚两种状况。所谓实,就是机油压力的确低,低到指示灯发出警告的程度,说明润
滑系统确有故障,一定予以除去。所谓虚,正像思疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是
机油压力指示灯系统发生了故障,错误地址亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常
工作,但也应及时找到根源,除去为妙。平时状况下实症的可能性较大,应作为判断故障的
主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象:故障判断:真故障。原由解析:车辆在正常行驶
至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消逝,若再加快至90km/h左右
时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原由有:轮胎动均衡失准;前后悬架、转向、
传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴缝隙过大。第一,轮胎均衡失准会使车轮连滚
动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原由。其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、
松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,以致车辆内行驶中产生共振,引发全车抖
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动。再次,半轴缝隙过大,使后化内行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不均衡,
引起全车抖动。以上故障若不及时除去,将以致恶性循环,并引起其余故障。
12、汽车转弯时,转向盘明显转的大转弯却变为小转弯,转向盘明显转的是小转弯却又变为
大转弯:故障判断:真故障。原由解析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者
称为过分转向,说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加快时的感觉是:
拥有不足转向性能的汽车将向外侧眼行进,拥有过分转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶
半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过分转向。还有一种转向现象,最先
是不足转向,在半途又变为过分转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生
事故。这种状况只在个其余后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,而后趋于安稳,中低速时发动机开始抖动,
高速时有所改进。故障判断:真故障。原由解析:可能是火花塞故障或点火时刻过早。假如
不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。假如点火时刻过早,在电火花闪过的瞬时,
活塞离上止点远,气缸内混杂气的压力和温度都不高,以致火焰形成缓慢,而火焰形成后传
播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混杂气还等不到火花塞处传
来引火,就因为已燃混杂气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃以致发动机
在中低速时抖动严重。出现上述故障时,应及时到维修厂进行维修。
14、发动机运行不安稳,常伴有“突、突”声,加快时发动灵巧力不足,不时发出“彭、彭”
的放炮声,排气管冒黑烟。故障判断:真故障。原由解析:有可能是化油器和白金故障或点
火时刻过晚。假如点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开始点火,混杂气
燃烧滞后,燃烧不完整,当活塞下行后甚至到排气门打开时混杂气仍在燃烧,燃烧室容积的
扩大平和体的滞后膨胀,致负气缸压力不高,发动灵巧力降落。部分燃烧膨胀的混杂气还可
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能经过进气门返回化油器,产生回火现象,发出激烈的“彭、彭”声,燃烧不完整的混杂气由
排气管冒出黑烟。出现上述故障时,应及时到维修厂进行维修。
15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为困难:故障判断:假故障。原由分
析:因气温低,燃油的气化率降落,混杂气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低,
机油粘度变大,发动机运行阻力增加而造成起动困难。别的,蓄电池电解液的化学反应慢,
造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。所以,
汽车在严寒的季节起动从前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,
利用水套中的温度传导至气缸壁,
使起动时进入气缸中的燃油易于气化,
并可提升可燃混杂
气的温度,以便利于燃烧。还可依据需要对蓄电池进行预热以加强蓄电池的电量,
提升起动
电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摇动,且在平坦路面上行驶摇动较严重。故障判断:
真故障。原由解析:一般是因为前束不吻合技术标准以及横直拉杆球头、
转向机内部配合间
隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、
转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原由造成的松旷所
形成的合成力矩,会推进转向盘左右摇动。
17、汽车内行驶时一遇到故障即引起转向盘摇动,
且重车时摇动更严重:
故障判断:真故障。
原由解析:一般状况下是因为前轮轮胎磨损不均,
使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所
致。因为,车轮转速较快时,驱动转向回旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮
胎或钢圈的摆差超出3mm时,偏摆力矩就能驱动转向盘左右摇动。应去维修厂检查,视
情更换化胎或钢圈。
18、在优异的路面上高速行驶,重、空车时转向盘均摇动,重车时摇动严重,且车速越快,
摇动越严重:故障判断:真故障。原由解析:一般是因为制动鼓与轮毂连接螺栓松动,轮毂
轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一,产生不平衡量所致。因为,在高
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速行驶的状况下,车轮转速很快,驱动转向盘摇动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均
匀度及其平衡量,在不平衡量的作用下,惯性与前倾角均产生驱动转向盘摇动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动:故障判断:真故障。原由解析:说明离合器拨叉、分别轴承、
压盘及磨擦片严重磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑,分动器
后盖油封已烧烂。造成上述状况的原由只好有两个,
一个是变速器轴间定位有问题,
造成轴
不平行;另一个就是其轴间缝隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上,并且发现换机油时有水分。故障判断:
真故障。原由解析:发动机有两大循环系统,一个是冷却液循环系统,
另一个是润滑油循环
系统,两大系统互不贯穿。假如水中有油或油中有水,
说明两个循环系统中的某个隔断地方
出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不一样性质的故障。发动机一旦运行,机油压力
总是高于冷却水压力,所以机油很简单从缸体裂纹中进入冷却水中,
相反,冷却水不太简单
进入机油中,所以机油进入水中是属于内漏现象:
缸体机油通道的某一地址发生裂纹,
机油
经过裂纹缝隙被“挤”进了冷却水通道里,因为油比水轻,拧开散热器盖就可以发现浮油了。
而机油含水是属于另一性质的问题,
它是因为缸套破裂或其余外界原由,
使冷却水进入油底
壳混入机油中。所以,“油进了水”是发动机机体自己出了弊端,而
“水进了油”则多是发动机
配件引起的,其故障性质不一样样。
21、新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会有时闪亮:故障判断:假故障。原由
解析:某些新车会有这种状况,车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会有时闪亮。
好多
人思疑是车辆存在质量问题,其实真切的原由是不洁净的燃油以致了供油系统的污染或堵
塞。目前一些先进的车辆装备了尾气排放监测系统,
因为这种控制系统能特别矫捷地检测汽
车尾气排放和燃油洁净状况,所以使用不洁的燃油会引起燃油供应、点火、排放系统污染,
从而以致发动机故障指示灯点亮和不一样程度的发动机抖动。
所以有效的解决方法是:
完全清
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洁被污染的系统后,连续地增加指标性能稳固的汽油并增加定量的油路洁净剂,状况即可改
善。
22、电动车窗的起落速度各个车门不一样样:故障判断:假故障。原由解析:一般是因为玻璃
起落轨道中进入了一些沙尘,使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大,从而产生了这种结果。这
其实不是什么太大的问题,只要进行相应的冲洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操
作,假如想自己着手,应该采纳专业的橡胶冲洗剂。因为电动车窗四周有好多橡胶密封件,
假如采纳洁净剂不妥,会对橡胶制品腐化,使密封条变质、干裂,从而失掉成效,车窗的密
封性降落。
23、自动变速器车挂D位时,车有略微振动:故障判断:假故障。原由解析:车辆准备起
步时,当自动变速器挂入D档位后,在液力变矩器的作用下,一档磨擦片接合,产生向前
的驱动力,而此时因踩下制动踏板阻挡了这种向前的力,造成车的略微振动。假如振动过大,
有可能是变速器行进档的磨擦片磨损了,需要检修变速器;还有可能是发动机支撑或自动变
速器支撑垫损坏,产生共振蔌发动机缺火造成的。所以,要注意平时的车辆状态,以便能及
时发现异常。
24、发动机的机油方才更换没多久就变黑了:故障判断:假故障。原由解析:变黑原由主要
有两个方面。第一是因为清净分别剂的作用,其次是因为使用中的机油被氧化。假如一种机
油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的洁净作用。目前的机油一般都含有
清净分别剂,汲取燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部
洁净。所以,方才更换的机油变黑不必定是因为发动机内部太脏引起,只要按规准时间换油
即可。注意:必定要按期换机油和机油滤清器(或滤芯)。机油使用一段时间后,机油的粘
度变稠并且有酸性产物产生,如不按期更换将伤害发动机部件,影响发动机正常运行。
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25、发动机机油压力指示表显示异常:故障判断:真故障。原由解析:当表的指针显示油压
不正常时,说明发动机部件有故障。假如油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示颠簸大,
可能是因为机油泵磨损大、滤清器被脏物堵塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中
混入空气以及压力表有故障等原由造成的。别的,润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、
润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥堆积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。
26、发动机机油耗费量过大:故障判断:真故障。原由解析:认真的朋友会发现,润滑油在
车况优异的状况下也存在正常的耗费,但有些车况较差的时候,汽车的尾气排出蓝烟,其实
这就意味润滑油耗费过大,一般来说,润滑油的耗费不过两种状况,进入燃烧室参加燃烧,
或是机油渗漏。之所以机油可以窜入燃烧室,主若是因为零部件严重磨损,配合缝隙过大,
也许机油压力过高,以致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主若是因为密封垫变硬老化、气
门卡死。假如是老旧车辆,一般都存在密封垫因为老化而密封不严的状况。遇到以上状况,
您最好是经过专业的保养中心,由保养工程师进行判断,并实行卓有收效的解决方法。
27、经过一段时间发动机机油耗费了一部分:故障判断:假故障。原由解析:国家标准规定,
车辆行驶1万公里的正常消耗机油量应在1L之内。一般轿车的机油容量在4L左右,当机
油液面达到机油尺标线MIN处时,-1L。假如车在一万公里内机油消耗在
1L之内属于正常消耗,就不可以认为是故障。
28、曲轴箱上通气孔拥堵:故障判断:真故障。原由解析:发动机工作时,总会有一部分可
燃气体和废气经活塞环平和缸壁的缝隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀
释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将伤害部件,使机油性能变化,使机油逐渐失掉其功能。
别的,进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均高升,造成机油从油封、封垫等处溢出。
因为活塞的来去运动,曲轴箱内的气体压力忽高忽低,影响发动机的正常工作。严重时会曲
轴箱内的机油上窜至燃烧室平和缸盖罩内,还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了防范
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出现上述条件现象,发动机上都设有通风装置,以均衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现
烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运行不安稳等现象时,应检查曲轴
箱通风装置能否有效,应保证通气孔畅达。并且负压阀片不可以变形、粘连或装错,呼吸管不
能弯折或拥堵,单向阀不可以装反。
29、发动机的节气门体及怠速电动机脏:故障判断:真故障。原由解析:目前轿车的发动机
怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时,因为空气质量及汽油质量
的原由,会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有好多污垢,当污垢严重时,发动机将
会出现怠速过低、稳固性差或无怠速,加油节气气门有发卡现象。所以,轿车一般在每行驶
20000km左右时,建议冲洗节气门体。冲洗后应经过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状
态。
30、车辆急加快时,车速提不起来。故障判断:真故障。原由解析:轿车行驶中,缓加快时
汽车加快正常,急加快时车速不可以马上提升,无法超车。可能的原由为发动机的燃油供应系
统故障,油压、喷油量、点火时刻不吻合规范,火花塞及高压线故障。实质事例:有一辆轿
车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验,未发现异常。检查发动机的燃油供应系统,
其油压、喷油量等都很正常,读数据流表示故障在点火系。检查点火正时吻合规范,更换火
花塞后,故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档丈量各缸高压
线的电阻值,均在25Ω。因为高速、大负荷时发动机需很强的点火能量,而中央高压线电阻
值过大,造成点火能量衰减,高压火弱,从而引起发动机加快无力。换一套新的高压线后,
故障除去。
31、化油器车发动机热车不易起动:故障判断:真故障。原由解析:假如发动机热车状态不
易起动,这也就是自动阻风门系统出现了故障,造成阻风门不可以自动打开或是不可以完整打开。
车辆内行驶时,因为节气门开度较大,所以在大的进气压力下,空气流冲击偏离中心轴的阻
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风门,使得阻风门此时能全开,
但是在发动机低速或怠速时,
节气门开度很小,因此进气压
力不大,此时阻风门只好处于半开也许开度很小状态。
在阻风门的作用下,进入气缸的混杂
气较浓,假如发动机此时停止运行,
阻风门将关闭,等再起动发动机时,过浓的混杂气进入
气缸将火花塞打湿,使得发动机很难起动。
遇到此状况时可采纳将加快踏板所有踩下,
将阻
风门和节气门全开,转动起动机,经过吸入新鲜空气将过浓的混杂气冲淡,使发动机起动。
当火花塞严重淹湿时,可拆下晾干,但重要的是要去维修厂找出阻风门不可以全开的原由。
32、车辆内行驶中高速行驶时排气管冒黑烟:故障判断:真故障。原由解析:一般状况下,
车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。
但是,可以采纳计算燃油耗费量来确立。
化油器发动机主要由以下四种原由造成:油平面过高,造成混杂气过浓;真空省油器失灵,
造成不适合的加浓混杂气;主空肚量孔沫管拥堵;
空气滤清器拥堵。应第一检察空气滤清器
滤芯能否拥堵。若拥堵,会在高速时排黑烟,动力性、经济性恶化,此时应更换空气滤芯。
而后检查化油器,上述操作需要专业的人员进行。
还有就是对点火系统和发动机要进行整体
检测。
33、冬季时,车辆的天窗不可以开启:故障判断:假故障。原由解析:在冬季,在室外停放的
车辆,因头天夜晚车内温度较高以致飘落在天窗四周的冰雪熔解,
而隔夜后,车辆的整体温
度降低,熔解的雪水凝结成冰,
所以,极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易
使天窗电动机及橡胶密封条损坏,
所以要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。
相同,冬
季洗车时,即使热水洗车如未完整擦净,
车辆内行驶中天窗边沿残留水分也会冻住,
所以洗
车后应打开天窗,以便擦干四周水分。别的,
天窗密封条表面经过喷漆或植绒办理,为防范
冻住,喷漆办理胶条最好用软布擦干,再涂上些滑石粉。
而植绒办理胶条擦干即可,切勿粘
上油污。
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