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汽车检测与维修技术试题及.doc

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汽车检测与维修技术试题及.doc

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汽车检测与维修技术试题及.doc

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一、填空题
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,假如传感器电压过高,会造成混杂气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能降落。
2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。
3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其最低电压应大体为-175mv到75mv之间,最高电压应大体为850mv。
4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号连续时间大于规定值时,依据正常的控制程
序,假如氧传感器输送给发动机控制模块的信号表示混杂气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适合增添_其喷油脉冲宽,以此来_增添_混杂气的浓度,假如氧传感器正常、假如发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混杂气变浓的状况,不然说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。
5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号连续时间大于规定值时,依据正常的控制程
序,假如氧传感器输送给发动机控制模块的信号表示混杂气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适合减小_其喷油脉冲宽,以此来_降低_混杂气的浓度,假如氧传感器正常、假如发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混杂气变稀的状况,不然说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。
6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应要点从(单位时间内的喷油量是
否吻合要求)、(喷油器的发射角度能否适合)、(喷油器能否泄漏)三方面进行解析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原由是:(因为点火系统的原由此造成缺缸)、
(因为燃油发射系统的原由此造成缺缸)、(因为汽缸压缩不良而造成缺缸)、(因为真空泄漏而造成缺缸)等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、(混杂气的浓度)、(汽缸压力)等等。
9、在解析汽缸压力的测试结果时,我们应要点解析(每缸的汽缸压力能否都达到量的要求)和(各缸的压力能否均匀)。
10、当某汽缸的火花塞不可以点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因此以致CO的排放量会(适合的减少),而CH化合物的排放量将(增大)。
11、丈量氧传感器工作性能能否合格的方法主要包含:(丙烷气体测试法)和(猛踏油门测试法)。
二、简答题
1、三元催化变换器的测试有那些方法?
温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气解析测试法
2、在对电控发动机进行诊断时,假如我们想确立发动机各缸的功率能否能达到均衡,平时有那些方法?
(次级点火波形的并列显示功能)和(发动机综合解析仪的功率均衡检查功能)。
3、在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些?
(三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统)、(初期燃油挥发控制系统)、(二次空气发射系统)、(曲轴箱强迫通风系统)。
4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些?
(1)丈量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统(比方进气、排气系统)的工作能否正常;
(2)丈量特定靠真空操作的执行系统的工作能否正常.
5、喷油器试验台有哪些测试功能?
(1)丈量喷油量能否吻合要求;(2)丈量喷油角度能否适合;(3)丈量密封性能否优异;
6、点火正时灯有哪些测试功能
(1)可以测试发动机在特定工况条件下,发动机的点火提前角能否满足技术要求;
(2)检查高压点火系统的工作能否正常(即能否缺火)。
三、问答题
1、故障现象:有一辆捷达都市前锋轿车,动力不足,最高车速不可以超出80公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其他故障,故判断为发动机自己动力不足,,试解析这类故障现象(注意:该车采纳电子节气门控制机构)。
(1)混杂气的浓度不适合
1)混杂气过浓:汽油供应系统的压力过高;/喷油器的孔径过大,比方磨损、型号不对;
喷油器的脉冲宽度过大。
2)混杂气过稀:汽油供应系统的压力不足;喷油器拥堵;喷油器的脉冲宽度过小。
3)混杂气的浓度不均匀:喷油器雾化不良;发动机自己设计的缺点。
(2)、混杂气的总量不足
1)空气滤清器拥堵;2)进气道表面的粗糙度过大;3)节气门开度不足4)汽缸的密封性不良。
(3)点火系统的工作性能不好
1)点火能量不足;2)点火正时禁止,包含正时过早、正时过晚、点火错缸。
(4)汽缸压力不足:1)进气阻力过大;2)汽缸的密封性不好。
(5)发动机机件装置过紧
(6)排气系统排气不畅。
2、、前轮轮胎磨损不正常,试解析这类故障原由
1)现象:轮胎磨损速度加快,胎面形状出现异常。
2)原由:
(1)轮胎气压不吻合要求。
(2)轮胎长远未换位;
(3)轮胎质量不合格;
(4)轮胎螺栓松动;
(5)前轮定位不正确;
(6)轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷;
(7)纵、横拉杆或转向器松动;
(8)钢板弹簧U形螺栓松动;
(9)钢板弹簧及其销松旷;
(10)前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大;
(11)前轮旋转质量不均衡;
(12)前轮摆头;
(13)前轴刚度不足;
(14)前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等。
(15)前轴或车架弯、扭变形;
(16)转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足;
(17)前轮放松制动后回位慢或制动拖滞;
(18)转向梯形不可以保证两前轮纯转动,出现过多转向或不足转向;
(19)常常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛;
(20)常常行驶在拱度过大的路面上。
3、、转向盘自由行程过大故障原由
原由:
(1)转向盘与转向轴的连接松旷;
(2)转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷;
(3)转向器垂臂轴与垂臂的连接松动;
(4)纵、横向拉杆的球头连接松动;
(5)纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动;
(6)转向节与主销配合松旷;
(7)轮毂轴承松旷。
三、单项选择题(每题2分,共30分)
1、B;2、B;3、C;4、B;5、A.;6、B;7、C;8、C;9、A;10、A;11、C;12、C;13、B;14、C;15、B;16、A;17、B;18、D;19、A;20、A;21、B;22、B;23、B;24、A;25、B;26、D;27、C;28、B;29、B;30、D;31、C;32、D;33、
A;34、D;35、D;36、B;37、B;38、D;39.、B;40、D;41、D;42、D;43、A;