文档介绍：该【全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐 】是由【B小yi】上传分享，文档一共【8】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。本文格式为Word版,下载可任意编辑
—2—
全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐
全省工业化汇报会书面汇报材料
加快交通创办步伐
服务全省工业化进程
湖南省交通厅
一、坚持科学定位,加快交通进展
推进工业化、农业产业化和城镇化,更加是加速推进工业化,是省委省政府的战略决策。交通作为国民经济和社会进展的先导性和根基性产业,应如何服务于全省工业化进程?我厅经过专心研究,认为:一,交通应成为推进工业化的“贯穿链”。重点是突出抓好影响经济全局的马路主骨架、水运主通道和港站主枢纽创办,通过马路、水路和站场的连通,把全省主要经济区贯穿起来,构建与湖南工业化进展相一致的交通运载体系。二,交通应成为推进工业化的“辐射场”。就是要围绕“一点一线”、“长株潭一体化”和“湘西地区开发”等区域经济进展战略的实施,努力巩固交通根基设施的辐射功能,加快城乡一体化进程,促进全省东、中、西部经济社会协调进展。三,交通应成为推进工业化的“加速器”。交通根基设施创办对于国民经济相关产业具有直接的拉动作用,我们应充分发挥交通的先行作用,使交通进展适当超前,为实现“物畅其流,人便于行”供给有力的交通保障。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—3—
根据以上定位,“九五”、“十五”以来,我们按照省委省政府部署,把加快交通创办放在重中之重的位置,群策群力,埋头苦干。“九五”,比“八五”,,是“七五”、“八五”。“十五”以来,我省交通创办投资每年都在100亿元以上,且呈逐年增长之势,。投入的加大,使我省交通面貌明显改观:
一是马路总量大幅增长。到2022年底,全省马路通车总里程达87875公里,其中二级以上马路为7091公里,高速马路1218公里,。除张家界、怀化和湘西自治州外,其他10个市已实现与省会长沙以高速马路连接。农村马路网络初步形成,通达深度逐步提高。全省马路通乡(镇)%,%。国道主干线与国省道及众多的县道、乡道相互交织,形成了以省会长沙为中心,向外辐射的外通相邻各省,内连各市(州)、县、乡,并与各种运输方式相贯穿的马路运输体系。
二是航道、港口、站场面貌明显改善。全省通航里程为11968公里,其中等级航道里程4215公里。以洞庭湖为中心,以湘江、沅水开发创办为重点,全省初步形成了干支直达的航运体系。在湘江二期工程的根基上滚动开发株洲航电枢纽,拓宽了“以电养航”的路子。至2022年底,全省拥有汽车客货站场348个,其中客运站332个(一级客运站25个,二级客运站108个,三级以下客运199个),货运站16个。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—4—
三是水陆运输业急速进展。2022年马路运输完成客运量99975万人,,%%;、,%%。水路运输完成客运量772万人,,%%;完成货运量3986万吨,,%%,已走出多年徘徊不前的低谷,开头恢复性增长。全省港口货物吞吐量4832万吨,,%和77%。省际客运、旅游客运和农村客运蓬勃进展。在综合运输体系中,马路水路运输占客运总量的95%,货运总量的90%,承受了全社会客货运量的大头,有力地支持了全省经济社会进展。
二、交通运输业进展加快了我省工业化进程
交通运输业的进展,缓解了地理条件对湖南经济进展与对外开放的制约,加快了我省工业化进程,主要表现在:
(一)有效拉动了内需,促进了全省gdp增长
交通根基设施创办带动了建材、石化、汽车等相关产业的进展,直接或间接地创造大量就业机遇,对工业化进展产生了直接乘数效应。据测算,我国每亿元马路创办投资需砂石15万立方米,,,,,创造就业机遇2000个,可产生近3亿元的社会总产值(包括完全消耗)。据省发改委统计,,其中仅高速马路一项就占到投资拉动的52%。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—4—
(二)影响生产力布局、产业布局和产品布局,带动沿线产业带的形成
交通创办更加是高速马路创办沟通了沿线地区与大城市、交通枢纽、工业中心的联系,改善了投资环境,巩固了对投资者的吸引力,各种类型的开发区、工业园毗路而建。“八五”、“九五”以来,我省在素有“金三角”美称的长株潭地区先后建成了长永、株易、长潭、临长、潭邵高速马路,极大改善了该地区投资环境,区域内工业企业数占全省的50%以上。高速马路运输以其大量、高速、连续、安好、机动、生动的特点成为工业生产运输的主力军。2022年底,纵贯我省南北的京珠国道主干线湖南段532公里高速马路全线建成通车,使原来从长沙南下广州需要20来个小时缩短至不到7个小时,运输里程缩短100余公里;北上武汉的时间由原来的近10个小时缩短至3个小时,运输里程缩短50余公里。这不仅使我省东部和中部地区由“内陆型”区域转变成为“近海型”区域,加强了这些地区与沿海经济区、长江开发带的联系,而且形成了我省以长株潭为中心,呈中轴辐射两翼的产业集中区、资源富集区、经济兴隆区与人口稠密区,成为我省一条重要经济大动脉。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—6—
交通创办促进了高新技术产业的崛起。原来依托京广线和湘赣线的株洲市国家级高新技术开发区,潭耒高速马路建成后摆脱了多年徘徊不前的窘境,急速拓展到潭耒线以东、湘江以西约200平方公里范围内,两年来共引进工程98个,合同引资38亿元,中钨高新、郑州宇通等6家上市公司落户园区,,在此征地680亩建立化学建材工业园。目前,“一点一线”更加是长株潭地区已成为我省高新技术产业进展的优势区,长沙那么是我省高新技术产业进展的核心增长极。长株潭三市高新技术产品产值占全省的72%,加上岳阳、衡阳两市,五市高新技术产品产值占全省的91%,利税占全省的94%,其中长沙市的产值、利税几乎占了全省的一半。
(三)促进了区域经济进展和城镇化进程
以长株潭三市为例,随着长永、莲易、长潭高速马路建成通车,三市之间实现了l小时以内车程,整体开放水平明显提高,长株潭经济一体化进一步加快,三市经济呈现了更加快速进展的势头,成为了湖南区域经济增长极。长株潭城市群聚集了全省90%以上的科技人才和科技成果,城镇化水平也最高。2022年,%,比全省平均水平(%),居第一;株洲、%%,分居全省其次和第三。三市展现了互补性强的商业大市场,如长沙市高桥大型综合市场和家用电器城大市场,湘潭市布匹批发市场,株洲的服装市场等。在长潭、长永高速马路交汇处星沙开发区,优越的交通条件和环境招来了出名的韩国lg公司,台湾光阳摩托公司、三一重工等大型企业。随着高速马路的延迟和路网服务功能的改善,%%,原来交通不便的永州、邵阳、常德等城市规模急速扩展,面貌日新月异。以马路所供给的大流通为依托,不同类型,不同层次,不同风格的小城镇大量展现和大幅增长,如浏阳的永安、长沙的黄花、黎托、株洲的天台山、白关、湘潭的易俗河、昭山、常德的澧县、石门等,以第三产业进展、高新技术开发和当地人口集结为特色,有序地变更了旧城市格局,拓宽了城市环境容量。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—6—
三、加快创办步伐,积极服务于全省工业化
“十一五”乃至今后较长时期,围绕全省工业区域规划和省委省政府进一步加快工业化的战略部署,我们将进一步加快交通创办步伐,力争在“十一五”末根本形成“三纵五横”高速马路网,加快国省道及重要经济干线马路创办,全面加强省际干线马路的升级与改造,积极实施农村马路畅通、通达工程,大力创办水运主通道和港站主枢纽,构筑我省辐射城乡、沟通省内外的综合运输网络,使交通进展与全省工业化进程合拍:
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—7—
1、将长株潭创办成为全省工业的核心增长极。马路方面,对外畅通六大出口,即东至浏阳、醴陵,南至衡阳,西至邵阳、常德,北至岳阳等方向的出口,对内构筑高速马路网络,重点创办醴陵至湘潭、长沙至湘潭西线、韶山互通至韶山、长沙至株洲、黄花至东风界、湘潭至衡阳高速马路,另外,创办、改造s207长沙黄花至平江、株洲朱亭至酒埠江等一批路网工程。水运方面,滚动开发创办纵贯三市的湘江千吨级航道,创办现代化集装箱港口,使三市对外水运形成干支直达。
2、将洞庭湖地区创办成为全省重要的新型轻工基地。马路方面,我厅实施了洞庭湖区桥梁畅通工程,该工程包括12座桥梁,已建成5座,在建5座,今年内建成1座,新开结果2座。另外,岳阳至常德、常德至吉首、东岳庙至常德、常德至梅城高速马路及一批路网工程也将在“十一五”期创办。水运方面,“十一五”期安置的工程有益阳至芦林潭航运创办工程、岳阳港城陵矶港区一、二期工程。
3、将大湘西地区创办成为全省重要的农矿产品基地。马路方面,“十一五”期创办邵阳至怀化、怀化至新晃、常德至吉首、吉首至茶洞、吉首至怀化、怀化至湘桂界高速马路及s223怀化至三角坪、g209龙山至怀化等路网改造、创办工程。水运方面,着力启动沅水安江航电枢纽工程。
本文格式为Word版,下载可任意编辑
—8—
4、将大湘南地区创办成为全省重要的接替配套基地。马路方面,创办邵阳至永州、永州至南风坳、湘潭至衡阳、衡阳至南岳(大源渡)、衡阳至邵阳、衡阳至炎陵高速马路及一批路网工程;水运方面,实施湘江土谷塘航电枢纽工程。
5、将娄邵地区创办成为全省重要的能源原材料基地。重点创办邵阳至怀化、梅城至邵阳、邵阳至永州、衡阳至邵阳、娄底至新化高速马路及s217新化至邵阳、s225新化至溆浦等工程。
我们相信,在省委省政府的正确领导下,我省交通系统宏大干部职工确定会不辱使命,与时俱进,开拓创新,努力加快交通运输事业进展步伐,为推进我省工业化进程作出应有的付出!