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1.()“古典文明”时期的中国汉朝、古希腊、古罗马帝国,都投入很多资源开辟道路、修建桥梁、改善交通,这个时期形成连接欧亚大陆的“丝绸之路”。交通建设的主要目的是()
。从以下图中可以看出,唐朝以后历代王朝的都城()
中国古代都城迁移示意图
黄河
开封(宋)三
中国古代史前期
(周-唐)
中国古代史后期
京'(元,明、清),京
洸大运河哺
图例
ULJU运河
①交通运输比拟便捷
②便于打击割据势力③远离北方民族威胁
④社会经济相对兴旺A.①②B.③④C.①④D.②③
.()《新全球史》中指出:正当中国船队在印度洋上进行探察之时,欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。与郑和及其同伴不同……他们的探险有两种不同却互补的动机。“两种不同却互补的动机”是()
.(2021・聊城高二检测)据记载,1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路,慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车,弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明()
.()明中后期,大运河流经的东昌府是山东最重要的棉花产区,所产棉花多由江淮商人坐地收揽,沿运河运至江南,而后返销棉布。这一现象产生的主要因素是()
、办铁路之初,北京的士大夫纷纷反对,斥为崇洋。京城官员奉旨出京一般借助驰驿。19世纪末以后,京城官员外出公务差旅往往尽量乘坐轮船、火车。这一变化()
二、非选择题(共26分).阅读材料,完成以下问题。
材料从1830年开始,几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年,英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶,这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论,无一不是顺利过关。随着铁路股份的价格上涨,越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年,英国建成的和在建的铁路总长已分别到达6000英里和1000英里,大致形成了今天的英国铁路轮廓。
—摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》根据材料并结合所学知识,简析推动英国铁路“狂飙”历时20年的原因。
【备选****题】1.(2021・临沂高二检测)在使用传统交通工具的时代,陌生男女共处某一交通工具内的情况是很少见的,近代以来,随着轮船、火车和公共汽车的相继传入,男女同处一个公共空间的情况越来越多,人们从开始的忧虑、防范,逐渐过渡到****以为常。这反映出()
,美国《纽约时报》记者报道中国国内关于是否修建铁路的争议时提到:“铁路的兴建,可能导致众多苦力、车夫和船夫的失业,一场对抗、叛乱乃至起义的发生或者就迫在眉睫了……一俟铁路建设成功……大清政府担忧外国人的势力会变得过于强大。”这一定程度上说明了()
,
,西方列强不断地要求中国建设铁路,并试图建设通达中国边疆地区的铁路线。火车等交通工具传入中国,对中国近代社会产生的影响有()
①促进了人口流动和信息的交流②客观上推动了中国的近代化进程
③延缓了中国半殖民地化的进程④成为了列强进一步掠夺中国的工具
A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④