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第一节安全气囊系统故障诊断基础
第二节安全气囊系统的故障诊断
第三节安全气囊系统故障诊断实例
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第一节安全气囊系统故障诊断基础
一、安全气囊系统检测注意事项

(1)安全气囊系统属于辅助性安全装置,应配合安全带使用。
(2)安全气囊系统不得带有故障隐患,否则会造成误触发或不工作,误触发可能会对乘员造成意外伤害,甚至导致事故。
(3)对安全气囊传感器不能进行人为冲击试验。
(4)安全气囊的保存要严格按规定执行。
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(1)安全气囊组件采用原厂包装,用货仓装运,不得与其它危险品一起运输。
(2)安全气囊组件的检查与拆装需由专业人员承担。
(3)对SRS的任何作业均应先摘下蓄电池电缆,等待30s以后,控制模块中的电容完全放电后再进行作业,以免造成安全气囊误爆。
(4)不要使SRS的部件受到85℃以上的高温。
(5)安全气囊组件和控制块要避免受到磕碰和震动。
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(6)对SRS的电气测试要待系统安装好后才可进行,切不可用万用表测量气囊引发器的电阻,以免造成气囊误膨开。
(7)不得擅自改动SRS的线路和元件。
(8)在转向盘和乘客侧气囊部位不可粘贴任何饰物或胶条。
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(1)在拆卸安全气囊时,应将缓冲垫软面朝上,上面不可叠置物品,气囊存放的环境温度不可高于93℃,湿度也不可过高。安全气囊不能用清洗剂清洗,不准涂润滑油,只能用布或湿布擦拭。
(2)设置在组合开关内的螺旋电缆要处于中间位置,否则会引起电缆脱落或其它故障。
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(3) SRS的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管,以和其它系统线束区别。电焊作业前,要摘开转向柱下多功能开关附近的安全气囊连接器,以防连接器失去安全功能。
(4)不允许对控制模块进行敲击、跌落、震动或酸碱、油、水的侵蚀,如发现有凹陷、裂纹、变形或生锈,要更换新件,控制模块的安装方向一定要与模块上标定的方向一致。
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(1)SRS系统没有明显的故障征兆,所以诊断代码就成为故障诊断时最重要的信息来源。因此在排除SRS故障时,脱开蓄电池之前,务必要检查诊断代码。
(2)在拆下蓄电池负极电缆之前,先记录下音响系统的设置和内容,以便在维修结束后重新设置,气囊系统安装完成后,切忌用万用表测量引发器的电阻,以防气囊误爆。
(3)决不允许使用其它型号车辆的安全气囊零件进行更换,决不允许重新使用分解、修理过的安全气囊及转向盘衬垫。
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(4)中央安全气囊传感器总成含有水银,更换之后,不要将换下的旧零件毁掉。当报废车辆或只更换中央安全气囊传感器总成本身时,应拆下中央安全气囊传感器总成并做有害废物处置。
(5)使用高阻抗(至少10kΩ/V)万用表来诊断电路系统故障。
(6)移动安全气囊时,不要使安全气囊和盖指向身体;放置于工作台或其它表面时,要使微调盖朝上;膨开安全气囊时,需戴手套和防护眼镜;安全气囊表面可能沉积有NaOH,若接触皮肤可用水冲洗。
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(7)全部与安全气囊有关的检查,必须在SRS正确拆除后进行,安装安全气囊时不要试探任何连接处。如果在车上修理SRS,在安全拆除前,不要坐在安全气囊附近。
(8)传感器定向是SRS发挥正常功能的关键,应将其恢复到原来位置。
(9)检修作业完成后,不能急于将SRS气囊接入电路,应先进行电气检查,确认无误时,再将安全气囊接入(电气检查的步骤详见本章第二节)。
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二、安全气囊系统的诊断方法

一般轿车都配备有自诊断系统,通过对自诊断接口进行相应的操作,即可通过仪表板上的安全气囊(或AIRBAG)警告灯读取故障码。下面以丰田车系为例,简述警告灯诊断法的步骤。
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