文档介绍：该【交通疏导方案 】是由【读书百遍】上传分享，文档一共【10】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【交通疏导方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。目录
一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析 2
二、加宽路基宽度方案 2
三、加宽后的增长工程量及造价 3
四、本段交通疏导原则及小构成员职能分工 3
五、土石方开挖及路基填筑交通疏导方案 4
六、路面构造施工交通疏导方案 7
七、其她项目 7
八、交通安全保证措施 8
交通疏导方案
(桩号K0+-K2+)
一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析
1、原道路概况
原通往四川泸县方洞公路属于等外级公路(清升镇至三层岩煤厂段),该公路技术级别低,路现况为一幅路,路基宽度6~7m不等、路面宽度5~,现况为双向交通,机非混行;大部分路段地形较复杂,弯多坡陡,碎坡较多,路况差,纵坡起伏较大,行车条件极差,因此该路段急需改建。
2、设计原则
现该工程的平面线型采用三级公路原则,纵断面采用三级公路原则,设计速度采用30公里/小时,,,设计荷载公路—II级。
3、道路通行及周边状况
桩号K0+000-K2+,路两侧重要为民房、商店、三层岩煤矿厂和几家砖厂公司,有许多运送车辆通行,及每天早8:00-下午17:30的滚动运营的客运车,每天行人比较多;具有白天车流量大,夜间车流量小,车速快的特点。
二、加宽路基宽度方案
我单位如果按照原设计图断面宽度施工就会导致断道施工,三层岩煤矿、砖厂与其她公司必须停业,客车停运,跟三层岩村社群众带来不便,跟煤厂及砖厂公司单位导致很大的经济损失。为了减少损失
不中断现况社会交通,保证现况路畅通、保证交通安全和施工安全,最大限度的减少施工与交通的互相干扰,,(),开挖及路基填筑采用全幅施工,路面构造施工采用半幅施工。
加宽后的增长工程量及造价
()后,工程量及造价见下表,计算式详见附表。
增长工程量具体表
细目号
项目内容
原设计工
程量(m3)
变更后工
程量(m3)
增长工
程量(m3)
单价
(元)
合价
(元)
备注
230-1
路基挖方
204-1
路基填筑
-a
换填碎石土
占总量的40%
-b
运用土石方
填筑
占总量的60%
总计
本段交通疏导原则及组织小组
1、交通疏导方案本着“不中断现况社会交通,保证现况路畅通、保证交通安全和施工安全,最大限度的减少施工与交通的互相干扰”的导改原则。
施工中,根据现况路平面位置,结合现况路两侧沿线居民区和相交道路的实际状况,合理安排施工工序、规划施工区段,分时段组织交通导流的措施组织施工,施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽,保证现状交畅通通。同步对周边群众及过往行人进行大力宣传,争得广大群众的理解与支持,保证施工期间周边社会道路基本畅通。
2、交通疏导组织小构成员及分工
本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组,专门负责社会交通疏导、交通安全的问题,负责协调各管理部门,领导小组将由项目经理任组长,总工及副经理任副组长,保证交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导小组重要职责如下:
组长:项目经理,总协调、总负责
副组长:项目总工,监督检查交通组织方案的现场执行
副组长:项目副经理,负责交通组织方案的贯彻,按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置,实行交通疏导方案
安全员:负责平常交通安全事务检查、监督和管理
五、土石方开挖及路基填筑交通疏导方案,采用全幅施工车辆限时通行
1、车辆限时通行表:
早上:6:00-8:00
中午:12:00-13:30
下午:18:00-19:00
其她时间段严禁通行。
2、(K0+000-K2+560段)施工分三个工作区段组织施工:
K0+000-K0+800为第一区段;
K0+800-K1+600为第二区段;
K1+600-K2+560为第三区段。
每个区段在施工时,可分200m为一种作业面,进行抢工作业,在筹划的时间内完毕,并疏通道路,来保证过往车辆及行人的安全。
3、第一段交通组织方案
施工时间:2月12日-3月20日,合计38天。
重要工程量:土石开挖:³
路基填筑:³
该区段的重点,挖填土工程量大、任务重,即桩号K0+330-K0+420段为大挖区,桩号K0+420-K0+600段为大填区,结合实际先将大挖区段土石料挖至填方段进行回填。原道路路面临时尽量保存,大挖区及回填区结束后,在短时间内将多余的弃土运至指定的渣场堆放,及时完善该段路基施工(具体开挖措施按总体施工方案施工)。
交通组织形式:维持现况交通不变,在高边坡、陡坎处沿线牵设红色警戒线,在沿线交叉路口、单位公司和居民出入口处留通道,在施工区段前后侧摆放限时通行、道路施工车辆慢行、导向牌等交通标志。每天派专用机械设备进行道路清理,在施工区域两端各设一名交通协管人员,来负责车辆人员通行时的安全。
4、第二段交通组织方案
施工时间:3月21日-4月10日,合计21天。
重要工程量:土石开挖:³
路基填筑:³
本段基本上都在原路基上改造,挖填量不大,大部分为半挖半填,因此对来往车辆影响不大,在严禁通行时段内抓紧施工,来保证行车安全。(具体开挖、压实措施按总体施工方案施工)。
交通组织形式:维持现况交通不变,在高边坡、陡坎处沿线牵设红色警戒线,在沿线交叉路口、单位公司和居民出入口处留通道,在施工区段前后侧摆放限时通行、道路施工车辆慢行、导向牌等交通标志。每天派专用机械设备进行道路清理,在施工区域两端各设一名交通协管人员,来负责车辆人员通行时的安全。
第三阶段交通组织方案
时间:4月11日-5月15日,合计35天。
重要工程量:土石开挖:³
路基填筑:³
本段开挖与回填比较大,结合实际先将大挖区段土石料挖至填方段进行回填。原道路路面临时尽量保存,大挖区及回填区结束后,在短时间内将多余的弃土运至指定的渣场堆放,及时完善该段路基施工(具体开挖措施按总体施工方案施工)。
交通组织形式:维持现况交通不变,在高边坡、陡坎处沿线牵设红色警戒线,在沿线交叉路口、单位公司和居民出入口处留通道,在施工区段前后侧摆放限时通行、道路施工车辆慢行、导向牌等交通标志。每天派专用机械设备进行道路清理,在施工区域两端各设一名交通协管人员,来负责车辆人员通行时的安全。
六、路面构造施工交通疏导方案,采用半幅施工,车辆限时通行
1、路面底基层、基层(水稳层铺筑施工具体铺筑措施按总体方案实行):
施工时间:4月15日-6月23日共71天
本合同段道路设计基层为20cm厚水泥稳定碎石4%和20cm水泥稳定碎石6%,分两层摊铺。
目前路基宽度为9m,足以保证路面构造(水稳层)半幅施工,采用单行车道左边半幅施工右边通行,右边施工左边通行的方式,在通行的的那个道,每200m设立错车
道,待施工的那半幅水稳层养护期到,达到设计强度后,将现况交通导改在(半幅)新建辅路上,再施工另一半幅。
路面面层施工(沥青路面铺筑规定按总体方案实行)
施工时间:6月28日-8月3日共37天
本路段面面层为3cm厚AC-13沥青混凝土上面层、5cm厚中粒AC-16沥青混凝土,采用2~3台ABG525摊铺机根据现场状况联合全幅或半幅摊铺,在铺筑路面面层时严禁一切车辆通行(严禁时间不不不小于24小时),铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃如下前,暂不开放交通。局部路段必须提前开放交通时,洒水冷却,强制降温。
开放交通前,严禁重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期,严禁车辆急刹车和急转弯。
在提前开放交通的路口,安排专人对路面进行看守,做好成品保护工作。
七、其她项目跟主体同步进行,逐渐完善
八、交通安全保证措施
1、施工中坚决贯彻:“安全第一、避免为主”的方针,必须严格贯彻执行各项安全组织措施,切实做到管生产的同步管安全。
2、成立“施工交通管理领导小组”,设专人“交通协管员”和“安全员”,统一着装。并有经验指挥交通人员到现场各岗位进行指挥。
3、结合以往在其他地区道路施工经验,编制切实可行的交通导流方案,由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的贯彻,密切配合交管部门,在需要导行的路口设立交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员,协助交通部门疏导行人及车辆,保证交通安全和施工安全。
4、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育,纪律教育,不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防备意识;管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。
5、严格按照国标GB5768-99的规定,在施工区两端设立规范的交通标志、标线、标牌,提示车辆提前减速并绕行,施工现场迎车方向白天50m,夜间80m提前设立施工标志、闪灯,所有交通标牌按照交管局规定统一规格、形式。
6、施工导行路外侧所有采用封闭围挡,并在围挡板外侧粘贴反光膜,施工作业区外边设立黄色频闪灯,同步加强周边夜间照亮度。在导行路口处,运用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设,保证进口切线宽度不不不小于4m,在前方150m位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动车上的隔离线上码放红锥筒,夜间施工保证施工足够的照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌、红帽子,在施工区段内的所有施工人员需穿戴反光标志背心,围挡上边挂警示灯。
7、在施工区设立足够的照明装置,为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。
8、遇有特殊状况服从交管部门的指挥。
9、施工期间,我项目部安排足够的安全交通人员,由项目部管理班子成员带队,对施工段进行巡视,充足掌握道路交通状况,发现问题及时就地解决,保障安全施工顺利实行,保证施工顺利进行。
10、在施工区设立足够的照明装置,为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。