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青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要构成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛,,投资100亿,历时4年,全长超过国内杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于6月30日全线通车。是国内建桥者自行设计、施工、建造,具有独立知识产权的特大跨海大桥。中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介
青岛海湾大桥,东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,(一期工程),(二期工程12公里。),青岛侧接线749米、、。。12月22日青岛海湾大桥主桥贯穿,大桥于年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程涉及三座可以通航的航道桥和两座互通立交,以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等,,为世界第一跨海长桥。大桥为双向六车道高速公路兼都市迅速路八车道,设计行车时速80公里,桥梁宽35米,设计基如期1。
大桥从1993年4月开始规划研究。5月全面动工以来,共用掉钢材约45万吨,相称于一种年钢产量过千万吨的特大型钢企一种多月的钢产量;共需混凝土约230万方。目前海湾大桥已完毕投资84亿多元,占投资总额的88%。青岛海湾大桥(北桥位)是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速(M36)”青岛段的起点,也是我市道路交通规划网络布局中,胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要构成部分。海湾大桥的建设,将实现半岛都市群区域内各中心都市之间形成“四小时经济圈”,区域内中心都市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目的。 本项目由山东高速投资经营,与胶州湾高速捆绑经营。山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是国内目前国有独资单一公司投资最大规模的交通基本设施项目,是国内北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程,加上引桥和连接线,总体规模为世界第一大桥,工程全长超过38公里,,。本桥为双向六车道高速公路兼都市迅速路8车道,设计车速为80公里/小时,桥梁宽度35米,设计基如期为1。
建筑构造
大沽河航道桥:
据简介,整个海湾大桥工程涉及沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程,李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。 据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员简介,大沽河航道桥的主塔为独塔,高达149米,是海湾大桥上的最高塔。航道桥建成后,主塔将成为大沽河航道桥的重要标志物,而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。 据测算,大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊构成,每个原则梁段长12米、宽47米、,其中最大梁段重达1000余吨,这在国内跨海大桥上是初次采用。
自锚式悬索桥:
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部构造重要承重构件的桥梁。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者,称为自锚式悬索桥。
建设状况
连接青岛、青岛、红岛的海湾大桥,将于年终建成通车,而海湾大桥青岛市区接线一期工程也将于同步建成。11月27日,青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示,其中一期工程起于青岛海湾大桥,沿李村河、张村河布设,止于海尔路,,为双向八车道,建成后将成为青岛首条具有八车道的都市迅速路。据悉,接线一期工程总投资约为367255万元,工程建设期18个月,目前已开建。
双向八车道迅速路:11月27日,在青岛市规划局公示大厅,青岛海湾大桥市区接线工程的规划方案面向社会公示,并听取社会各界的意见和建议。公示内容涉及市区接线工程的四座立交桥以及工程的整体走向图。 记者从规划方案上看到,即将动工建设的市区接线工程为双向八车道,是通往市区的一条东西迅速通道。青岛海湾大桥市区接线工程由市市政工程设计研究院设计。 据市市政工程设计院主持设计的人员简介,海湾大桥接线工程延续了海湾大桥的桥面宽度,设计采用双向八车道,“我市在建及已建迅速路中,车道数都没有超过双向六车道,市区接线工程将成为青岛首条具有八车道的都市迅速路。”工作人员简介说,市区接线工程设计思想超前,双向八车道的设计,不仅可以有效地提高道路整体通行能力,建成后还将为青岛新添一条八千米景观新干线。海湾大桥直通海尔路 根据规划方案,海湾大桥市区接线工程是青岛海湾大桥的重要疏解道路,早在我市就对接线工程进行了认真研究。该工程一期工程起于青岛海湾大桥,沿李村河、张村河布设,止于海尔路,,为积极推动该工程建设进程,目前市规划局已经核发了选址意见书,批准了规划方案,筹划年内动工,与海湾大桥一起建成通车。 据简介,市区接线工程沿李村河至张村河河道北岸走向,在保证迅速路原则的同步,避免沿河道反复穿插,减少桥墩对河道泄洪的影响。海湾大桥接线工程路过李沧、四方、市北及崂山四区,作为岛城“三纵四横”迅速路网中重要一“横”,将承载交通动脉功能。
四座立交桥:在大桥接线工程中,规划设计单位沿线共设计了四座立交桥,分别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥。据设计人员简介,立交桥在选型上充足考虑了相交道路的功能定位,在交通分析的基本上,针对不同的交通节点采用不同的立交形式。 其中,四流路立交设计采用两层半菱形立交形式,在充足运用胜利桥现状的基本上,跨郑州路及四流中支路,保证了两条主线直行方向的行车顺畅;重庆路立交桥位于两条迅速路的交叉枢纽,设计采用五层全定向互通枢纽立交,两条主线之间均采用定向匝道相接,充足保证立交整体交通功能。,立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合,实现了功能互补,减少了立交高度。 12月10日,随着最后一段桥梁浇注成功,国内首座海上立交桥
——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设竣工。据简介,目前,海湾大桥的上部构造已经完毕了67%,下部构造完毕了98%,估计底,横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯穿,通车。 “在海上建设这样的桥是非常困难的,这样的难度在世界上也很罕见。”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏简介说。12月10日,随着着最后一段桥梁的浇注成功,中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设所有竣工。桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段,代表了国内海上桥梁建设的最先进水平。据简介,由于海上施工难度大,海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架,在世界上也属于首创,获得了多项专利。 同步,海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁,浇注工作历时15小时,。据简介,红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交,浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道,采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。 从海湾大桥建设指挥部理解到,红岛海上互通立交桥主体竣工后,海湾大桥的上部构造已经完毕了67%,下部构造完毕了98%,估计底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯穿,正式通车。据简介,海湾大桥分上部构造和下部构造两部分,其中上部构造涉及箱梁、主塔和悬索等,下部构造则涉及承台、墩身及桩基等,目前海湾大桥第五合同段竣工的就是大桥的下部构造。 截至11月底,由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥合计完毕钻孔灌注桩5110根;承台1103个;墩身1691个;预制箱梁431片;现浇箱梁311孔;安装箱梁376片。 ,是世界第二跨海大桥。整个海湾大桥工程涉及沧口、红岛和大沽河航道桥,海上非通航孔桥和路上引桥,黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程,李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等,其中连接线工程都已招标结束,部分区域已进入施工阶段,而沧口、红岛和大沽河航道桥也都进入了最后的紧张施工阶段。 “我们为高处作业人员配保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。同步,如果遇到大风、暴雪等恶劣天气,立即停止作业,大型机械设备停用,必要时停止施工。”据简介,进入冬季后,海湾大桥建设指挥部规定各施工单位及时收听、掌握气象信息,做好各项保温、升温的准备工作,提前购买塑料布、棉被、温度计、锅炉燃料、防寒服装等;提早准备原材料,将石子提前冲洗好,放置于搭建好的堆料棚内,避免形成结块,从而保证工程质量。