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南永宁至张桥电化改造段
(侯西线K174+500-西延线K775+483)
K216+-
箱形涵支墩施工防护措施
编制:
审核:
中铁电化局集团有限公司
黄韩侯铁路(陕西段)工程指挥部
7月
K216+
,是在既有线道床上施工,为了不影响行车,同步又可以保证施工的顺利进行,我项目部决定采用长2米厚4厘米的实木挡板和装有道碴的编织袋对既有道床进行加固,保证行车和施工安全。
一、线路加固
1、由技术人员按照图纸的标注,精确地放样支墩的位置,并对现场领工及班组操作人员进行交底。
2、在列车运营间隙,将支墩所在范畴内的道碴装袋,沿线路方向边装边堆码,避免枕木头悬空。影响支墩开挖的道碴所有装完后,保证装有道碴的编织袋不侵入限界。
3、采用长2米厚4厘米的实木挡板与竹胶板、钢管及Φ20的钢筋对枕木头外侧的道碴进行加固,钢管、钢筋、挡板、道碴不得高于轨面。钢管及钢筋上端用铁丝栓接在枕木上,严禁与线路直接接触,避免联电。(见附图)。
4、在列车运营间隙,一方面砸入定位钢管,然后边下挡板边清除道碴,直至挡板落至原地面,挡板与枕木间满填道碴(见附图),然后将清除道碴的“八字口”两侧道床采用装有道碴的编织袋堆码稳固。
5、线路检查养护见施工方案。
支墩中心横断面图
二、挖孔桩施工:
(1)施工准备
①挖孔桩施工前要精确测定桩位,平整场地,做好防护设施。
②安装支墩锁口,锁口护壁外露原地面不不不小于10cm。
③根据施工现场状况,采用人工手摇辘橹出土。
④配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。
(2)桩身开挖
①施工流程:平整场地、放线→在桩位原地面上放置预制砼护壁→挖土→运土→每往下挖护壁长度后及时放置预制砼护壁→循环上道工序→挖至设计规定的标高→验收→桩钢筋笼制安→灌溉桩身砼至设计标高。
②桩孔掘进。采用边挖边护的措施开挖。
③出土。井内采用人工装土,使用手摇辘橹做提高设备,孔口设专人指挥,将吊桶直接提高到孔口,将土卸入车中运走。
④预制砼护壁支撑。为保证桩孔开挖的施工安全,应逐段放置预制砼护壁,每节开挖要在预制护壁放置完后进行,每节开挖深度不超过30cm,以免孔口塌方。
⑤施工时孔口护壁必须外露原地面不不不小于10cm,多种材料及施工器材与井口要有一定距离,以防落入井内伤人。
⑥挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳,孔深必要时搭设掩体。提高设备要常常检查,挖孔工作暂停,孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井,井内设爬梯。
⑦作业时电器部位一定要有接地装置,避免漏电。
(3)灌注桩身混凝土
①桩身材料。
严格按设计混凝土标号控制配合比,混凝土原材料要符合技术规范规定。钢筋直径、间距、接头等均要符合有关规范规定。
②灌注前准备工作
清孔:用扫把等工具清除护壁上的杂物。
拟定灌注措施:采用一般砼直接灌注法。
③钢筋骨架
钢筋骨架按设计尺寸、规定在现场分节制作,吊装就位,吊装钢筋骨架必须在列车运营间隙进行
。在骨架上端根据骨架长度、直径大小,均匀设立吊环或固定杆,在外侧设立控制保护层厚度的垫块。骨架就位后要与护壁上固定牢固,避免灌注混凝土过程中骨架上升。
④灌注混凝土
混凝土采用现场集中拌合,农运车、手推车运送,导管灌注。灌注速度要尽量加快。混凝土振捣使用振捣器人工捣实。混凝土一次持续灌注完毕。
支墩施工完毕后,补齐道碴,整修、捣固、养护道床,由工务段检查验收,合格后移送工务段管理。
三、观测工作
1、在施工地点两侧各50米范畴内对轨距、水平、三角坑进行全面检查,每两小时检查一次,并做具体记录。
2、施工过程中每过一趟车要对线路进行一次观测,随时掌握线路变化状况,如变化超过规定范畴,需及时采用线路变形应急措施进行解决。
3、水平观测设立观测站,离线路的距离为15m左右,以免线路变形而影响观测的成果。
四、有关安全防护措施
一)、线路变形应急措施
1)在发生挖土塌方险情时,根据现场实际状况,对危及行车安全的,立即停止掘进,并由现场负责人告知驻站联系员和车站,在故障地点设立停车信号,如遇到降雾、暴风雨或夜间,瞭望困难时,还应点燃火炬,然后先向确认有来车方向设立响墩,再向另一端设立响墩,响墩设立按工务安全规则第
,响墩设立好后返回故障地点,进行塌方解决,当确认线路达标时,方可告知车站及运营列车恢复列车运营。进行塌方解决时,先用木支撑护住塌方区,再用钢轨、钢管桩进行加固,然后清除不稳定土体,用袋装黄土或砂子进行回填稳固后方可继续施工。
2)对不危及行车安全的一般塌方,可采用先停止掘进,再根据状况用支撑及砂袋进行加固解决稳固后,再行施工。
二)、施工防护
施工防护由驻站联系员员和工地防护员构成。防护人员必须遵守如下规定:
1、施工防护及驻站联系人员必须选派责任心强,经铁路运送部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格,持证上岗。要采用有效通讯手段加强联系,精确掌握列车运营状况,及时告知下道避车。
2、施工防护必须按规定设立作业标或慢行牌,驻站联系员与工地防护员每隔3-5分钟联系一次,如联系中断应立即停止施工。
3、必须按照《铁路工务安全规则》————,未设好防护严禁施工。运用列车间隔施工,。
4、驻站联系员负责办理施工登记、消点手续;及时通报列车运营状况;及时精确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码;运用列车间隔施工时,必须执行预报、确报制度;与工地防护员通话时,必须严格执行复诵制度,避免错听,并及时记录内容,通讯设备不良时应立即修复或更换。
5、工地防护员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品,保证使用性能良好;作业中集中思想,认真瞭望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运营状况;按规定设立防护;对的显示信号,保持与驻站联系员通讯联系,掌握列车运营时分;监督施工人员及时下道,未经施工负责人批准不得撤除防护;与驻站联系员通话时,必须严格执行复诵制度,避免错听,并及时记录通话内容;在任何状况下发现危机行车和人身安全时,要立即设立或显示停车信号防护拦停列车。
三)、挖孔桩安全防护措施
1).施工作业人员应佩带劳保用品。在井底作业人员必须带安全帽,电工作业应穿绝缘鞋并带绝缘手套。
2).每天施工前及作业中,必须对投人使用的机具做全面检查,升降设备应装有必要的安全装置,如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等,施工后要对机具进行保养。
3).施工现场用电应符合规范规定,装拆电器必须由电工进行,坚持执行用电检查的制度。
4).挖孔人员上下孔井,必须用安全爬梯,井下需要工具,应当用提高设备递送,严禁向井内抛掷。  
5).孔底与地面作业人员之间应有必要的联系设备和装置,随时保持联系。孔底有人时,地面必须有人监护,一旦发现异常状况,地面人员必须立即采用紧急措施协助孔底作业人员迅速转移到地面。
6).孔壁配备专用梯子,以便浮现意外状况时作业人员能迅速撤离井底回到地面。
7).孔底作业人员上下时,不得随意攀爬护壁和乘坐吊篮上下,以免导致高处坠落事故。
8).孔口周边范畴以内保持整洁,不得堆放弃土、寄存料具和停放机械设备,并坚持随时清理。
9).每个作业孔一般以二人为一组,一般孔底一人,地面运土一人,孔底作业人员持续作业时间以二小时为宜,小构成员除卷扬机手外,轮换下孔作业。
10).在吊运物料时,孔底作业人员应紧贴护壁站立,以防落物伤人。
11).孔底作业人员在作业过程中,应提高警惕性,随时注意井内的多种状况及突发意外,如地下水、流砂、流泥、塌方、护壁变形、有害气体及不明物等,发现问题应及时回到地面,并报告有关人员解决解决。
12).孔内吊运物料或土方时,应保持垂直平稳,不准斜吊、过急或晃动;上料不准超过篮口,大块石头宜先破碎后装运,避免落物伤人。
13).当挖孔较深而孔内光线较暗时,孔内作业应采用100W防水带罩灯泡,由防水绝缘电缆线引下进行照明。同步现场应设立发电机。
14).当孔内无人作业时,孔口必须用足够强度的竹胶板盖好,以防人、雨天雨水或杂物落入孔内;同步,孔口四周设立围栏进行防护,并设立安全警示标志。
15).当孔内遇有孤石、强风化或中风化岩层时,必须选择合理凿除类型,尽量人工凿除。
16).支墩开挖时采用对角开挖方式开挖。
17).挖孔、扩孔完毕后,一律应在当天验收并接着灌溉混凝土,特别是孔壁是砂土、松散填土、饱和软土等更不得过夜灌溉混凝土,以免塌孔。
18).正在开挖的井孔,每天上班前应对井壁以及井中的空气等进行检查,发现异常状况,应采用安全措施后方可施工。
19).上班前以及施工过程中,应随时注意检查辘轳轴、支腿、吊绳、挂钩、提桶等设备,发现问题应立即修理或更换。    
20).夜间一般不进行挖孔作业,如遇持殊状况需夜间挖孔作业时,须经现场负责人批准,并且必须要有领导和安全人员在现场指挥,并进行安全监督检查。
四)、施工人员人身安全措施
1)、施工人员要充足休息,保持精力充沛,班前10小时不得饮酒,发现饮酒者,应立即停止其工作。
2)、所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品,严禁穿迷彩服及红色衣服上道。
3)、工作期间必须按规定着装,对的佩戴、使用劳动保护用品。