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长途客运总公司驾驶员操作规程
第一章总则
为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的姗,坚持“安全为了生产,生产必须安全"的原则,增强驾驶员酌先全意识,提高驾驶员队伍的整体素质,根据《道路交通安全祛》该道路运输条例》的出台,结合总公司《技术安全管理规定》和铜历年来长途运输安全行车经验和特点,特制定本规程,凡总铜驾驶员应切实遵照执行.
第一条牢固树立“安全第一”的思想,在确保安全的前提下执行运输任务,自觉遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》和总公司的各项安全规章制度。
第二条树立良好的驾驶作风,服从公司有关人员及交管部门的检查,行车中不做影响安全的小动作,培多带良好的驾驶****惯,妥普安排生活,调节劳逸,在驾驶时保持充沛的瀚力,时刻集中思想,谨慎驾驶。
第三条努力学****业务技能知识,认真做好车辆的检查和保养,不断提高安全意识和安全行车操作水平。
第二章出车前准备
第四条出车前进安检站进行技术状况检查,并认真检查了解车拓技术状况,按项目、按季节、按时间做好例行保养和换季保养工作。对制动、方向机、灯光、喇叭、雨刷、行路机件、安全附属设备进行检查,不符合规定应及时修复,不“带病"行驶。
第五条检查随车工具、行驶证、驾驶证、准驾证、购置税证、各种保险单是否齐全有效。
第三章行驶要求
第六条起步
◆查看车辆四周有无障碍,车旁车下有无人、畜。
◆起动发动机前,先检查变速器是否在空档位置,手制动是否拉紧。
◆起动发动机,检查车门是否关牢,检视刹车气压是否达到标准,起步前鸣喇叭,看清反光镜,然后慢慢起步。
◆载客起步时,要让旅客坐好,关好乘客门方可起步。
第七条直线行驶
长时间直线行驶,很容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、失去对速度的感知,注意力分
散,存在很大风险。
◆驾驶员直线行驶时,应注意道路出入口标志、弯道标志;注意观察左右两边是否有车辆驶入道路,提前减速;随时观察视镜,做好防范危险的准备.
◆长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时,驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区,放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。
◆双手应轻松地握稳转向盘,不能同时离开转向盘,不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗边,更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。
◆根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等,合理控制车速,保持安全跟车距离。
第八条跟车
跟车行驶通常存在视野受阻、跟车距离过小及夜间灯光使用不当等风险,易导致尾随相撞事故。
◆根据前车的行驶速度控制好车速,尽量与前车车速保持一致。
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◆选择合适的跟车距离。长度为12m的车辆时速低于64km时,需要4s的跟车距离。车辆长度每增加3m,跟车距离至少增加。车速更高时,跟车距离应该在此基础上额外增加.
◆,如果其突然制动或停车,而客货车辆又跟车太近,不能及时停车,很容易发生追尾事故。
◆注意观察前车状态,前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时,应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳,跟车驾驶员应放慢车速,加大跟车距离,并警示后车。另外,如果前车是大货车,还应注意货物是否偏斜,是否有货物掉落等。
◆,客车紧急制动容易导致乘客晕车、乘客甩出座位、撞到前座等危险;货车紧急制动容易使货物发生移动,甚至车辆倾翻。
第九条超车
超车是为了更加有效的利用道路资源,提高行驶速度,但是超车不规范时存在较大危险,特别是右侧超车、占用对向车道超车等操作存在更大的风险.
◆,注意观察前方的交通情况、道路条件和交通标志标线,通过内、外后视镜观察后方、左侧及超车道上的交通情况;无分隔的道路上借道超越前方大型车辆时,要注意观察对向车道的交通状况。
◆客货车辆较大,加速时间长、速度提高慢,超车时与其他车辆并行时间长,因此要选择视野开阔、路面状况好的路段超车。
◆提前警示,果断、
安全距离,注意盲区内安全状况。
◆超越停靠车辆时,要提前减速,注意观察车辆,谨防停靠车辆突然打开车突然起步,或者车前有行人穿行。
◆夜间超车时不要一直用远光灯,在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯,便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆,更好地判断两车之间的距离。
◆客车超车前变更车道或超车后返回原来车道时,要转向平稳,,与被超车辆的横向间距要适当加大,避免货物伤及车体和车内乘客。
第十条会车
道路运输车辆行驶在双向车道且无中央隔离装置的各等级公路上,不可避免地要遇到车辆交会情况。会车时,不考虑交会地点、路面、车辆行驶速度和路线,忽视自身车辆和他车的车型、装载等情况,盲目强行会车,容易发生刮碰事故。
◆根据双方车辆及道路情况,提前把右脚从加速踏板移到制动踏板,保证随时制动减速。若条件允许,路面较宽时,可不降速直接交会。
◆保证车辆与对面来车,同车道的其他车辆、行人和非机动车保持足够的横向安全间距.
◆尽量选择车少、人稀或者交通流量小,以及路面宽阔的地点会车。
◆弯道会车时,以道路中心线为界,没有划中心线的,以目标的几何中心线为界,保持一定的横向间距,紧靠道路右侧低速行驶。
◆窄桥、坡道、隧道、涵洞、急转弯处会车,要低速慢行,必要时停车等待,有条件的一方让对方先行。
◆夜间会车时,要在距对向来车150m处提前改用近光灯。对面来车没有关闭远光灯时,应减速或停车让行.
第十一条停车
停车虽属于正常驾驶操作范畴,但是如果停车不当,可能伤及周围的人、物,影响其他车辆的正常行驶,甚至引发事故。
◆观察后方和右侧的交通情况,提前开启右转向灯,注意驾驶盲区内的非机动车、行人.
◆确认停车地点安全后,缓慢向右转动转向盘;注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离,按顺行方向靠右侧停车,不得逆向停车。
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◆车辆在道路上发生故障,驾驶员应方即开启情除报警闪光灯,将车辆及时移动到不妨碍交通的地方;车辆难以移动时,驾驶员应持续开启危险报警闪光灯,白天在车后50m处放置警告标志,高速公路在150m以外放置警告标志;夜间还应同时开启示廓灯和后位灯,并在车后50—100m处设置警告标志,必要时迅速报警。
◆夜间及遇雨、雾、雪等天气条件或车辆发生故障需临时停车时,应关闭前照灯,并开启危险报警闪光灯、后位灯和示廓灯.
◆避免在交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道及距离上述地点50m以内的路段停车。因某些原因不得不在上述路段停车时,驾驶员应立即开启危险报警闪光灯,并在适当位置放置警告标志(弯道需在车辆后部及弯道直线段放置两个警告标志),提示其他车辆驾驶员注意安全、减速慢行.
若车停车每注意观察等待上车的乘客的动向。在车站等待上车的乘客看到车辆进站时,常常走下站台,拥向车辆,驾驶员要提前减速,随时做好制动准备。
◆车辆停稳前提醒乘客坐好,不得离座准备下车。
◆避免在积水、结冰地点停车,选择方便乘客上下车的地点停车.
第十二条倒车
倒车一般应用于车辆掉头、停车入位、停靠货台等情况。倒车时,驾驶员视野盲区、操作方法、车辆行驶轨迹都与正常行驶时不同,.存在很大的风险。倒车时,驾驶员易因未掌握好倒车角度和速度、疏忽盲区内情况而撞固定物、撞人。
◆观察周围交通情况,选择路面宽阔、平整、路基坚实的地方,在不影响车辆正常行驶的情况下倒车;特别要注意观察盲区内的行人、机动车。
◆规划倒车路线并仔细观察,必要时下车观察,注意障碍物、行人、来往车辆,选好倒车参照物.
◆将车速控制在5km/h以下。
◆在他人协助指挥下倒车。在站内工作人员或乘务员的指引下倒车。倒车时,注意制止其他无关人员进入影响倒车的区域内。
第十三条掉头
货车和客车在掉头时需要的空间较大,掉头过程中存在驾驶盲区、车辆内外轮差变化等风险,易引起刮擦、撞车等事故.
◆在十字路口掉头时,要按照交通标志、标线和交通信号灯的指引掉头;在一般道路掉头时,要选择视野开阔,路面条件好,不影响其他车辆正常通行的地点掉头。
◆合理选择掉头时机。车辆在道路上掉头时,驾驶员应提前开启左转向灯,或伸出手臂做旋转示意,查明周围情况,等待交通情况允许后再开始掉头。
◆控制掉头车速。掉头时车速应当控制在15km/h以下。
◆客货车辆轴距较大,因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的风险。
第十四条站内
运站内车辆、人员密度高,交通标志、标线不齐全;货运站内人车混杂,存在大量临时堆放的货物。这些因素都影响着站内行车安全。
◆仔细查看车辆周围和车辆底部,看有无影响车辆起步的物品和人员。
◆站内车辆行驶时,将车速控制在5km/h以内。
◆启动车辆前,检查行李舱内行李摆放是否整齐合理,舱门是否锁好。
◆清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同,避免将乘客遗落在客运站,延误乘客行程。
第十五条进出站
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客运、货运站出口一般与主干道连接,在出口处形成了交通流交汇点,加之人员混杂,也是事故的多发地段。
◆进站前及通过出站口前,车辆行驶速度都应控制在5km/h以内。
◆有序通过出入口。有多辆车同时进出站时,如果只有一个出口通道,应该排队等候,依次通过出口;如果有多个出口时,左侧出口车辆应该让右侧出口车辆先行。如果进出口为同一个通道,出站车辆要让进站车辆先行。
◆客车进站时,特别是在乘客下车的地点,人流量大且混乱;出站时,周围的非机动车、行人、接送乘客人员较多,特别是在出站口兜售食品、饮料的小商贩,他们一般都会汇集在车辆周围。驾驶员视野盲区较大,不容易观察到他们。因此,驾驶员应不时鸣喇叭,打开窗户提醒周围车辆及人员避让,或让乘务员下车引导交通.
第十六条客车沿途停靠
◆道路旅客运输驾驶员为了方便乘客上下车,每行驶一段路程后需要沿途停靠。沿途停靠是客车特有的驾驶操作,一旦观察、判断失误,操作不当,就会引发刮擦、碰撞、碾压等交通事故。
◆客车停车前,要注意观察停车地点安全状况及交通情况,提前开启右转向灯示意其他交通参与者;尽量避免紧急制动停车,以免后车尾随相撞。
◆客车中途停靠后重新启动时,应确保乘客坐稳后再关闭车门.
◆有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时,应给予帮助.
◆沿途停靠再次启动前,要清点乘客人数,以免乘客滞留在停车点。
第十七条高速公路
高速公路具有相对封闭、控制出入、单向行驶、车速高、流量大等特性,有些高速公路还包括隧道、桥涵等路段,因此高速公路行车风险不容忽视。山区道路具有技术等级偏低、交通安全设施不完善、山高坡陡、路窄弯急等特性,行车风险异常突出。客货运输驾驶员掌握高速公路和山区道路的防御性驾驶方法非常重要。
◆驾驶员应通过收听广播、询问上一班车驾驶员及提前观察等方法,了解道路上是否有施工、障碍物、道路交通事故、故障车停靠等情况,做好防范准备.
◆在高速公路上遇到类似“事故多发地段,请谨慎驾驶"、“追尾危险,保持车距”等标语时,驾驶员要提高警惕,任何警示标语都不是随便设置的,背后都是血淋淋的封训和砖酷的事牢。
◆高速公路入口加速车道、出口减速车道、收费站、服务区、施工道路等路段车流速度变化大,异常情况频发,驾驶员应提前防范这些风险。
◆驾驶员感到疲劳时,应到最近的服务区休息一段时间再继续行驶。
◆车辆进入高速公路前,应特别注重对转向、制动、轮胎等关键部位的检查,一旦发现故障应立即排除,坚决杜绝车辆“带病"上高速公路行驶。
第四章夜间及特殊气候行驶
第+八条夜间行车
◆机动车在夜间没有路灯、照明不良的道路上行驶时,应当-开启前照灯、示廊灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。、
◆机动车夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,、坡道顶端等影响安全视距的路段及超车或遇有紧急情况时,应当减速慢行,并鸣喇叭示意.
第十九条特殊气候行车
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◆遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度在50米以内或在冰雪、泥泞的道路上行驶时,最高车速不得超过每小时30公里,并开启前照灯、。
◆遇雨季时,驾驶员应注意收听气象预报,掌握当日、当地气候变化,尤其有途经河槽、漫水路等路段车辆驾驶员,注意山洪爆发,必要时将车辆停放在高岗等安全地带.
◆车辆在涉水后,应试踏刹车,使水分蒸发,。
◆冰雪天出车,必须检查制动性能,如完好方可出车,风档玻璃积雪或驾驶室内玻璃结霜影响视线时,必须清除后方可行驶。
第二十条`机动车在高速公路上行驶,遇有能见度低的特殊气候条件时,应遵守下列规定;
◆能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廊灯和前后位灯,车速不得超过60公里/小时,与同车道前车保持100米以上的距离;
◆能见度小于100米时,还应开启危险报警闪光灯,车速不得超过40公里l小时,与同车道前车保持50米以上的距离;
◆能见度小于50米时,车速不得超过20公里/小时,并从最近的出口尽快驶离高速公路。
第五章其他规定
第二十一条公路客运车辆载货
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李架(箱)外,不得载货。外行李架载货,从车顶起高度不得超过0。5米,以地面起高度不得超过4米。
第二十二条公路客运车辆载客
◆公路客运车辆载客不得超过核定的载客人数,但按照规定免票的儿童除外,在载客人数已满的情况下,按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%.
◆免票儿童和未满12周岁的未成年人不得在前排就坐.
第二十三条不准无照、无准驾证驾车,不得将车交给没有驾照、未办准驾证、非本车驾驶员(未经运营公司同意)驾驶。严蔡酒后驾驶,疲劳驾驶和超速驾驶。
第二十四条发生事故
◆行驶中不慎发生事故时,应保持镇静,下车察看,首先设法抢救受伤人员,并找到见证人记下姓名地址并立即向运营公司和有关部门报告,不准擅自改变伪造现场或逃离现场。
◆解除现场与否要听从交警人员处理。
◆发生事故,应如实反映情况,不隐瞒,不谎报.
第二十五条收车后要对车辆各部位进行认真检查,发现间题及时排除,并将车辆停放在指定位置。
第六章附则
第二十六条本规程自下发之日起实行,本规程与《道路交通安全法》及(实施条例》有抵触时,按《道路交通安全法)。
第九项
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长客总公司乘务员安全操作规程
乘务员是指在客车运行过程中,、车辆运行、途中休息及进站上、下车过程中。乘务员的工作贯穿其始终。乘务工作较为繁杂,一方面,由于客车运行过程中经常会遇到各种各样的问题,需要协助驾驶人迅速、果断地处理事故,特别是加强对途中上下车旅客行包的检查,防止危险品上车。另一方面,由于乘客有着不同的出行目的和要求,身体状况和对乘车的适应情况都不相同,所以需要不同的关心照顾。乘务员工作服务性强,其工作质量的高低,直接影响道路旅客运输服务质量和运输安全,因此,我们企业应当建立乘务员安全服务操作规程.
一、乘务员服务标准
,将无关人员清理下车,准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其它服务用品。并检查座椅、安全带、安全锤、灭火器及应急安全设备、药品的完好情况.
,领取行车路单,挂好线路牌。
3。车站检票后,仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符,引导旅客对号入座。对重点旅客优先照顾,严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车.
,进行宣讲“七报二宣”(报车属单位、驾乘人员服务号、运行方向、班次、运行时间、全线里程、中途停靠站点,宣传旅行常识和安全卫生常识)和安全告知,向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点;,做到人数、行包件数与单据相符,接到发车信号后,关好车门,举手向车站服务人员告别。
5。运行途中适时做好各项宣传工作,途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。
,应在车下组织旅客按顺序上下车,,验票认真,防止错下错乘,核实途中上车旅客,及时售票,填好行车路单。售票时精力集中,操作熟练准确,唱收、唱付、唱站名,票、款同时交付旅客手中。
,应监装、监卸,交接迅速准确,,应事先通知旅客就餐地点和时间,就餐后继续运行前,要认真清点人数,避免漏乘、错乘。
8。运行途中遇有稽查人员检查时,应主动向旅客说明情况,配合接受检查.
9。车到终点站前,应及时报站名,介绍当地主要单位地址,乘车路线、风土人情、名胜古迹及其它交通工具到、并时刻,并讲结束语。到站停稳后,组织旅客按先后顺序下车验票出站.
10。检查车内有无旅客遗失的物品,收回线路牌等其它用品,清扫车上卫生。
二、乘务员操作规程
(一)准备工作:
,佩带服务证章,签到上班..
2。整理备齐客票、行包票、零钱。
,擦净座席灰尘.
、有效。
5。挂好车内意见簿、乘务工号牌、票价表和班车线路牌。
6。配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。
质量要求:着装整齐,车容整洁。用品齐全,准备充分。
(二)接运行包:
.
2。清理车厢与货架
3。搞好行包、邮件等装车交接手续,检查包装,点清件数,核对到站并签字。
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质量要求:坚守岗位,,车厢整洁
(三)引客乘车
,迎候旅客,验票上车,对号入座。
2。合理放置旅客随身携带的行包物品和引导无座号的旅客乘车。
3。扶老携幼,照顾重点旅客,维护车内秩充序。
质量要求:把好车门,认真疏导。热情服务,礼貌待客。
(四)准备发车:
。
2。介绍当次班车的终到站、途经站点、运行里程和时间。
,严防“三品”上车.
4。接取行车路单和当次班车客票结算单。
、看发车信号,关好车门,通知司机开车,并请旅客坐稳扶好。
质量要求:认真宣传,,搞好安全。
(五)车上售票:
1。中途售票要勾划站点,写明日期.
,唱给票,做到不错售、不漏售、不少售。
,严禁售假票、废票和收钱不给票、少给票。
质量要求:主动服务,认真售票。遵章守纪,不漏营收。
(六)宣传报站:
1。宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。
。
3。宣传中转、换乘车次、时间。
、风土人情,活跃车内气氛。
,提醒旅客带好随身携带物品准备下车。
质量要求:反复宣传,,服务热情。
(七)中途上下:
,提请旅客做好下车准备,待车停稳后,再开门下车.
2。坚持验票下车,先下后上,并照顾重点旅客上下车。
3。对照行包票,向旅客卸交行包,收回提货单,同时做好上车旅客的行包点件,交接、捆扎、苫盖和收款工作.
4。在行车路单上及时填写上、下车人数。
5。班车中途休息、就餐后,发车前要清点人数,防止漏乘,严禁超载。在车辆行驶中报告车辆异常运行的相关信息,如行驶中遇到治安事件、乘客突然生病等。
质量要求:服务热情,主动迅速。交接清楚,记录准确.
(八)终到站服务:
1。介绍终到站所在地汽车、火车、轮船、飞机班次时刻,介绍终到站交通情况、历史沿革、旅馆、饭店地址、名胜古迹、风俗****惯等。
2。主动帮助解决旅客遇到的困难。
3。向旅客征求意见,致欢送词。
质量要求:及时宣传,当好向导。热诚服务,旅客满意。
(九)收车回场:
,并向旅客或车站交付行包。
2。全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物要设法交还失主或交车站保管.
3。做好下次运行准备,清扫车厢,擦净座席,清洗客车外部。
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质量要求:检查细致,交接清楚。旅客遗物,登记交公。
长客总公司动态监控操作规程
第一章总则
第一条为了认真贯彻和落实“安全第一、预防为主”的方针,有效地利用科技手段,遏止疲劳驾驶,超速、超载等违章行为,在安全管理和生产经营中发挥作用,保证公司GPS系统,在安全管理和生产经营中发挥作用,保障车辆安全运行,有效预防和减少道路交通事故的发生,使安全管理工作更加完善,结合总公司的实际情况,特制定本规定。
第二条凡我公司安装的全部车辆及其驾驶员,经营者以及管理人员和相关人员都必须遵守本办法。
第二章管理机构和职责
第三条GPS终端的安装、使用管理工作必须在总公司安委会的统一领导下进行,技安处依据总公司安委会的授权,负责整体监控采集系统的工作。
第四条监控系统机构设置
技安处下设总监控中心,对全部运营车辆进行全过程、全系统监控。
第五条技术安全处管理职责
1、认真贯彻执行上级有关GPS的管理规定和文件精神.
2、负责GPS终端的选型、采购、安装和培训工作.
3、制定和实施GPS定位系统的管理措施和工作方案。
4、负责检查各运营公司GPS定位系统和终端的使用情况,并随时提出建议指导运营公司进行改进.
5、负责整理总结使用经验,并与厂家协调售后服务工作,确保正常使用,并提出实现新功能的改进意见,充分发挥定位系统作用。
6、负责对GPS定位系统的相关管理人员,驾驶员的管理与培训工作,杜绝违章操作,保证正常使用。
7、负责定期汇总报表的统计报送,并定期向领导汇报使用情况。
8、负责每月依据运营公司、GPS监控中心报送的违章情况,对驾驶员及车主进行教育和处罚.
9、依据道路情况制订限速标准,并根据道路情况的改善及时修订限速标准.
10、依据特殊气候或冰雪路面情况,制定停班或限速运行监控标准并执行。
11、依据双班驾驶员配备情况,制定换班作业标准、夜间限速标准。
第六条运营公司管理职责
1、运营公司经理负责本单位GPS定位系统的全面工作.
2、运营公司副经理负责处理本单位GPS定位系统的日常事务。
(1)及时召开周、月专题分析会,汇总通报情况;
(2)依据GPS监控中心下发的违章处罚通知,对驾驶员进行教育和处罚;
(3)接受总公司的检查,并定期向技安处通报情况.
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3、运营公司负责GPS定位系统的运行管理。
(1)运营公司安全员负责具体的管理使用工作。包括负责GPS定位系统的运行管理、终端故障报修并配合监控中心做好维修工作;
(2)负责GPS终端的日常使用监督管理及抽检复查工作,并负责所记录的违章情况分析和存档工作;
(3)负责每周、月违章情况汇总,向运营公司领导和技安处汇报;
(4)负责将每日因事故、车辆故障等原因造成停运请假的车辆,向GPS监控中心回报;
(5)运营公司每天必须将所管辖内车辆的在线状态的违章信息(超速、超员、疲劳驾驶、遮挡摄像头、不按照正常班次运营等)逐车查询并做好详细记录。
第七条监控中心的职责
1、全面监控车辆运行动态及包车驾驶员和替班驾驶员的监管,并对故障设备组织维修、签定,对违章行为下达处罚通知.
2、负责对新增和更新车辆的安装指导工作。
3、对天气情况随时进行掌握,遇特殊气候条件的地域运行车辆要进行密切监控和限速,并及时发送信息提醒。进入冬季,对冰雪路面情况进行掌握,对需停班车进行监控管理,对允许运行车辆限定运行速度,确保行车安全.
4、对运行的车辆每天抽查一遍,对违章做出处罚.
5、对违章车辆发送警示信息,并通过随车电话,通知随车乘务员。
6、对事故车辆数据进行采集、分析、存档工作。
7、对配备双班驾驶员的车辆换班作业进行严格监控,尤其对夜班车执行换班作业情况及限速标准的监督管理工作。
8、对每日监控中心情况汇总后每日报技安处.
第八条安检站职责
负责对车载GPS终端运行情况进行检查,有故障车辆不予放行。
第九条驾驶员的职责
1、当班驾驶员为GPS的第一责任人。
2、驾驶员应当熟悉掌握使用GPS终端,维护和保持好设备。行车过程中必须全程使用GPS车载终端,并严格按照《GPS管理规定》进行操作.
3、严格按照公司制定的限速标准,安全行车。
4、无条件接受公司的检查,违规必须接受处罚。
5、驾驶员应严格按照终端设备的操作规程使用,发现问题及时向运营公司和监控中心报告。
6、驾驶员不得私自拆卸调试GPS车载终端,严禁用任何物品遮挡镜头、天线,不得故意断电,致使GPS车载终端不能正常工作等:遵循谁驾车、谁使用、谁负责的原则。
第三章GPS定位监控系统管理规定‘
第十条车载GPS系统设备组成GPS终端机,GPS天线,GPRS天线、音箱和LED显示屏,另外有安装摄像头的终端.
第十一条车载GPS设备的使用规范:详见附件《GPS全球***系统说明书》。
第十二条管理规定
1、监控中心人员,必须严格按照排班计划提前10分钟到岗。做好交接工作,坚守岗位。严禁擅离职守,上岗时必须使用自己的用户名登陆GPS管理系统,做好工作一记录,严禁使用他人用户名登陆.
2、对驾驶员在使用GPS系统时,必须严格遵守GPS系统的使用规范,正确操作。不得随意拆除或拔插GPS电路接口,对故意损坏或屏蔽通信天线设置人为故障的,一经发现严肃处理.
工程施工资料范本
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3、驾驶员负有对GPS的保管义务,驾驶员在日常运营和清洁、维修车辆时,必须保证GPS系统设备和各部件的完好无损。未经公司GPS系统监控中心人员同意,任何人严禁私自挪动、。
4、驾驶员每日出车前和行车中,必须检查GPS系统的工作状态,出现下列情况之一须立即向公司监控中心(0472-4844160)或运营公司报告:
(1)在GPS终端设备上无时间、日期、速度、显示;
(2)GPS终端设备无显示(黑屏);
5、车辆运营过程中,走廊过道内严禁放置任何物品,避免因车辆发生火灾事故等,紧急情况阻挡乘客逃生。
第十三条有关要求
1、公司车辆在运行中,在有限速规定的路段以限速规定为准,在没有限速规定的路段,以《道路交通安全法》规定为准,另外不得突破公司规定的限速。遇特殊气候条件或冰雪路面道路条件,行驶要严格按限速标准安全运行,遇特别恶劣天气和道路情况需停止运行的必须停止运行。
2、驾驶员必须在GPS设定的速度范围内安全行车,限速标准:高速公路不得超过100公里/小时;普通公路不得超过80公里/小时;地区道路不得超过60公里/小时。有限标志的路段按照限速标准执行。夜间行驶(22:00~次日清晨),上述运行速度分别要降低20%,否则视为超速行驶。
3、驾驶员连续工作时间不得超过4小时,遇到4小时内未到服务区时,提前选择地点停车休息或更换驾驶员,到达服务区时必须将钥匙关闭(即:拧到ACC关闭状态)更换驾驶员,停车休息必须达到20分钟以上,否则摄像头会自动抓拍。,不得疲劳驾驶。
4、车辆运营过程中,走廊过道内严禁放置任何物品,避免因车辆发生火灾事故等,紧急情况阻挡乘客逃生。
第十四条处罚规定
1、人为损坏系统设备,除赔偿全部损失,并处以罚款(第一次罚500元、第二次罚1000元、)
2、故意断电或松动、拆卸线路等导致GPS设备无法正常工作,每次处罚2000元。
3、在GPS天线上和周围不能安置任何物品,导致信号传输受阻使GPS设备不能正常工作。每发现一次处罚1000元.
4、在摄像头前而放置任何遮挡物或私自调整摄像头的拍摄角度,造成摄像拍照失效或不正常,每发现一次处罚500元。
5、在GPS设备避免高温、防尘、防污、防潮等方面没有尽到责任,致使设备损坏。除赔偿全部损失外,视具体情况处以200—500元罚款。
6、发现GPS设备异常不及时报告修复,使其带病运行,无故拖延或拒不接受配合GPS管理人员及维护维修。每发现一次处罚200元。
7、车辆GPS设备及摄像头发生故障,不能正常使用,接到通知后,必须按规定时间到总公司进行维修,凡未按规定时间修理设备的车