文档介绍：该【中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案 】是由【读书之乐】上传分享，文档一共【49】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。目录
中拱立交现浇箱梁专项施工方案 1
1编制根据 1
2工程概况 1
3施工筹划 2
4现浇梁支架设计 3
3
5
5支架现浇梁施工 5
5
6
7
7
8
、钢绞线加工 10
、立侧模 10
、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定位 11
12
、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定位 13
13
14
15
16
17
17
18
18
“I”45b工字钢梁吊装 18
18
19
19
19
6劳动力筹划 19
19
、机械配备 20
7安全生产管理体系及保证措施 21
21
21
23
23
24
25
8质量管理体系及保证措施 27
27
27
27
27
28
28
28
9文明、环保保证体系及措施 31
31
31
31
31
32
32
32
10应急预案 34
34
34
36
36
36
36
36
11冬期、雨期及热期施工措施 38
38
39
40
40
40
41
12附件 41
中拱立交现浇箱梁专项施工方案
1编制根据
⑴《中山市东部快线工程施工图》;
⑵《工程地质勘察报告》(详勘);
⑶《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95);
⑷《公路工程质量检查评估原则》JTG80/1-;
⑸《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-;
⑹《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ_166-);
⑺《建筑钢构造设计规范》;(GB50017-);
⑻《路桥施工计算手册》人民交通出版社;
⑼《钢管满堂支架预压技术规程》(JTG/T194-);
⑽中山市东部快线工程《实行性施工组织设计》。
2工程概况
中山市东部快线工程第三合同段(下称本合同段)合同工程的中拱互通立交跨线桥波及框架箱梁现浇段,位于中山市南朗镇境内。
中拱互通立交跨线桥起讫桩号:位于本合同段的K47+392~K47+,横跨规划路(目前还没建设)及京珠高速公路。本桥具体孔跨布置为:5×25m+(39m+50m+54m+39m)+25m,共分为3联,其中第二联为变高度预应力砼持续箱梁。桥梁全长338m。第二联39m+50m+54m+39m位于京珠高速及规划路上。
中拱互通立交跨线桥持续梁采用变高度预应力混凝土持续箱梁,中支点梁高320cm,。左幅为单箱三室直腹板截面,,;右幅为单箱双室直腹板截面,其中箱梁顶板宽1550cm,底板宽1050cm。外侧悬臂板长250cm,端部厚16cm,根部厚45cm;箱梁顶板厚25cm,底板厚28cm,腹板由中支点至跨中分三段变化,厚度变化为
65~45~65cm。箱梁在中、边支点处设有横隔板,其中端横隔板厚150cm,中横隔板厚200cm。梁体混凝土采用C50混凝土。
地质重要:粉质粘土、砾质粘土与全风化花岗岩等。
3施工筹划
中拱立交跨线桥预应力现浇持续梁施工安排2个工作面平行作业。每个桥工作面投入1联支架1套,模板1套。
2个工作面同步施工,其施工周期如下:
每个现浇梁工作面施工筹划周期筹划表
序号
工序
工期(天)
备注
1
支架拼装
20
2
模板安装
10
3
预压
10
4
底腹板钢筋绑扎
8
5
内模安装
5
6
底腹板砼浇筑
1
7
顶板钢筋绑扎
5
8
顶板砼浇筑
1
9
养护
7
10
预应力张拉压浆
5
11
支架拆除
10
合计
82
4现浇梁支架设计
由于横跨京珠高速,京珠高速规定不能完全封闭施工,故我方施工现浇箱梁时需设立门洞以便通车,故沿既有道路中线位置使用墩梁式支架,其他部分采用碗扣式满堂支架进行施工。
墩梁式支架采用扩大基本,钢管作为立柱支撑,上部为“I”45b工字钢构造支架,基本桩基沉降小,钢构造支架非弹性变形小。碗扣式满堂支架第4孔处需做地基加固解决,加固后的地基承载力不不不小于120kpa,方可进行支架搭设。
支架总体布置见下图:
-3中拱互通立交桥第2联39m+50m+54m+39m现浇梁平面示意图
-4中拱互通立交桥第2联39m+50m+54m+39m现浇梁第3孔支架立面示意图
-5中拱互通立交右幅满堂支架断面示意图
-6中拱互通立交左幅满堂支架断面示意图
-7中拱立交右幅梁柱支架断面示意图
-8中拱立交左幅梁柱支架断面示意图
,梁底净空较小,地势较平坦,适合搭设满堂支架现浇施工。地质条件为粉土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土,基本承载力90~110kPa,地基需做换填硬化解决,解决后基本承载力不不不小于120kPa。
跨越京珠高速39米部分采用梁跨式构造,梁部构造采用“I”45b工字钢,工字钢设立间距为60cm,顶部设立满堂支架,纵向设立10×10cm方木作为托梁,横向为5×10cm方木作横向分派梁,其上铺设模板。钢管桩底部设立100cm×100cm截面C25砼作为基本。钢管柱采用φ500×5mm的钢管,,。
5支架现浇梁施工
持续箱梁地处原既有道路上。地质资料显示,本段地下为填筑土、粉质粘土,淤泥质粉质粘土构成。非原有道路持续箱梁地基基本采用填筑石料压实对地基进行解决。施工工艺流程图如下:
张拉
孔道压浆
封锚
落架及拆模
地基填石
支架搭设
支架预压
钢筋、钢绞线加工
铺设底模、立侧模
底腹板钢筋绑扎、底腹板钢绞线穿束
梁体混凝土浇筑
内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿束
养生
-1满堂支架施工工艺流程图
地基解决应保证地基有足够的承载力,避免因沉降过大或沉降不均匀引起持续梁产生裂缝及侧向滑移。为经济有效地进行软基解决并结合本项目地质条件的特点,拟采用填筑石料,碾压密实,之上浇筑10cm厚C20砼。避免地表水渗入地基而影响地基承载力。地基换填完毕后四周做好排水系统,避免雨水浸泡。地基解决完后对地基进行承载检测,承载力须≥120KPa。
基本填筑工艺流程如下图所示。
检查验收
场地平整凉晒
清除淤泥及不良土
铺筑碾压实验
填筑填料
摊铺平整
机械碾压
-2基本换填工艺流程图
采用碗扣式脚手架,根据上部荷载和地基状况,组合方式为:腹板及支点横隔板板下为60×30×120cm的框架单元(为加固解决);底板下为60×60×120cm的框架单元,翼板下为60×90×120cm的框架单元。
⑴底托、立杆、横杆安装
根据支架高度进行设计组合后,进行底托和第一层立杆、横杆安装,每段支架横桥向横杆处在同一水平面上,因桥梁双向有2%横坡,,路线中心比线路两侧高26cm或40cm,路线中间立杆底托伸出长度控制在30cm范畴内(使用短节立杆调顺),两侧立杆底托伸出长度控制在10cm范畴内。纵向立杆按照桥梁纵坡设立,立杆直接接触硬化地面,底部无悬空现象。
在已解决好的地基上按立杆间距摆放可调底座,为使立杆接长的水平缝错开,保证支架的稳定,,,,最后在顶端设顶杆,以便能插入顶部的可调托座。支架下部和上部均为可上下调节的底座和顶托,便于落架和拆模。