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安全作业管理规定
目的
为保障码头所有人员(包括非作业人员及相关方)的安全、船舶安全靠离泊,确保码头、栈桥设施的完好及货物的正常装卸,按照“安全第一,预防为主”的安全方针,特制定以下规程。为确保进入芬欧汇川专用码头的所有人员(包括非作业人员及相关方)的安全,特制定本操作规程。
适用范围
本规程适用于码头所有作业人员的安全操作及船舶安全。
定义或分类
无
职责
(包括非作业员)和所靠泊的船舶必须遵守本规程。
。
安全与环境风险识别与控制
Activity
作业活动
Hazard(details)
危害因素(细分)
Consequences后果
危害=严重性*可能性
Risklevel危险级别(高、中、低)
Proposalforactionsandcomments,
Stateyourverificationhere
后续提出的改善行动(参照风险控制层级)
靠离泊作业
操作不当船体撞击码头
码头损坏,坍塌
0
低
监督、加强船方联系
靠离泊作业
受风影响船体撞击码头
码头损坏,坍塌
0
低
大风天气,禁止靠泊
靠离泊作业
船舶失控撞击码头
码头损坏,坍塌
0
低
大风天气,禁止靠泊
治安保卫
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,进出码头的工作人员一律凭识别证,其它人员按本厂保安部门有关规定办理进出手续。
外单位车辆必须得到有关部门同意方可进入。
保安人员应做好如下工作:
,实行分段管理,审定码头要害部位,检查警戒方案的落实。
进行对员工日常安全保卫宣传教育。
严厉打击偷盗行为。
进入码头人员应严格遵守下列规定:
、桥式抓斗卸船机、门座起重机等处无关人员不得进入。
,栈桥及两侧水域,严禁捕鱼、射击、游泳、鸣放鞭炮或焰火,禁止一切危害安全秩序的活动。
码头及栈桥两侧水域禁止无关船只停泊。
。
安全靠离泊条件
出入船舶及靠离泊必须遵守下列规定:
,应遵守国家有关规定和海事部门的规定。
,在无碍它船行驶时按规定鸣放声号,方可行动。
(排放压舱水、锅炉、主机、锚机和无线电设备理、舷外油漆、在甲板上电焊或明火作业、船舶在码头水域外或锚地外抛锚)时,应经海事部门同意后方可进行。
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船舶停靠前必须遵守以下报告制度:
船舶必须提前以电报或电传向海事部门和芬欧汇川纸业码头报告
船舶在经上海或常熟港区24小时前,将预计按经上海或常熟港区和到达码头的时间,船舶主尺度,前后吃水报告港监。
前述所报时间如有变化,应当随时报告。
遇有下列情况之一,禁止船舶靠离:
白天视距不良或有大雾;
气象预报、台风紧急警报时,6级以上(包括6级)大风停靠船舶应离泊避风;
桥式抓斗卸船机伸臂位置对船舶上层结构构成威胁;
未经海事部门同意的船舶;
码头管理人员必须遵守下列规定:
,码头管理人员必须清理好泊位,并负责让无关船舶驶离。
,白天显示靠泊字旗“N”一面,夜间用绿色环照灯一盏代替,泊位保持充足的照明,但不得妨碍来靠船驾驶员的操作。
,救生衣,戴好安全帽和工作手套,严格按照船舶的操作命令及时引缆,按规范系解缆绳,操作时必须注意自身位置,防止被缆头击伤,严禁两脚跨着缆绳。
船舶靠泊后,舷梯下必须系牢安全网。
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一般要求:
,熟悉各种设备、工具的性能,集中精力操作,多人联合作业,必须专人指挥,禁止在吊杆、抓斗、钩头下方停留或者通过。
,装卸工具,钢丝绳,应定期检查,及时消除缺陷,各种机械设备的喇叭,报警信号灯光,紧急停止开关,电气机械限位装置,刹车或制动装置等,在操作前应检查和完好。
,上下通道,船舶通道,货物必须有充足的照明。
、卸船机等无栏杆且容易造***员伤亡处应加设安全标志。
,台风季节对移动设备必须加固和增设制动设施。
码头作业人员必须严格遵守以下具体事项:
,戴好安全帽及工作手套,穿安全鞋及工作服。
:(详见桥式抓斗卸船机安全操作规程)
“装卸机械司机安全守则”的有关规定。
,穿防滑工作鞋。
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,空手上下,双手抓牢栏杆、扶手、两脚踩准、踏实。
,电缆,钢丝绳,空载试车、检查行程限位开关是否有效,作业中应集中精力,看清指挥、注意刹车,抓斗起 升,应随时检查,防止钢丝绳断裂,滑落,抓斗避免与舱口、船 舷等发生碰撞;禁止在机器运转时进行修理或注油等工作,当机械、电气发生故障时,应请工务部或维修作业人员修理。
。
,抓斗在暂停作业,应停放稳妥,松足钢丝绳,操作人员不得离岗。
,并夹紧夹轨器。
,应分别将抓斗小车与驾驶室开至规定位置停放。
。
。
防污染
任何人禁止从船舶,码头,栈桥向水中排放含油物质,生活污水,倾倒废弃物及垃圾。
码头生活污水,船舶生活垃圾,码头栈桥垃圾均由本厂有关部门回收处理。
,事先应报告海事处,经批准后,由海事处指定单位进行回收。
,应立即采取措施,防止扩散,并立即报告海事处。
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按照芬欧汇川动用明火作业管理规定执行(除船舶明火作业需经港监准许)。
发生火灾抢救方案
,应极力保持镇静,但在初期火灾,码头义务消防员及任何员工根据火灾性质使用就近合适灭火器或用消火栓进行全 力灭火。
“1119”消防中心火警电话,通知厂内消防队和消防车。
,告知发生火警的正确地点,火灾性质。
,防止触电。
,现场作业负责人应为临时指挥员,负责对火灾的扑救,物资的转移,人员的疏散,统一指挥。
,现场临时指挥员应主动与消防人员联系,通报火情,此时灭火工作应由消防队指挥员带队指挥,对于大的火灾应 通知公安消防队。
,消防人员行动仍由消防指挥员指挥。
,专职消防队应服从公安消防队灭火行动指挥主动介绍火情和提出建议,直至全部熄灭。
,查明起火原因,按照“三不放过”进行事故调查处理,制定防范措施。
:
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,船方应采取一切有效措施,组织自救,并迅速向海事部门报告;
(如提供专用国际海岸接头),并提供援助;
,易燃、易爆危险物,防止火灾蔓延至码头,造成不必要的损失。
对于分包商进码头作业的安全管理
码头运输作业:
,与分包商,运输公司的合同中应签有安全协议书。运输公司作为芬欧汇川纸业的分包商应遵从、按照芬欧汇川纸业安全监督管理,遵守芬欧汇川码头的管理规程,并遵守 国家法律法规,指派专门安全员负责自己内部的安全管理。
,进入芬欧汇川纸业码头按照规定之车速行驶,不得超速、超载;在码头区域行驶起步慢、对面行驶慢、转弯慢等。
、法规、规章制度,或违反芬欧汇川纸业安全管理制度,由此造***员伤亡,财产和码头设施损坏的, 损失均由运输公司负责。
、搬运;
,在签之合同中应有安全协议书。
:登船证、港区作业许可证及特种作业证。
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、法规,遵守芬欧汇川码头的管理规程,服从芬欧汇川纸业 安全监督管理。
、法规、规章制度,或违反芬欧汇川安全管理制度,由此造***员伤亡,财产和码头设施损坏的损失,均由新港装卸运输有限公司负责。
对于非本单位人员进出码头管理
,若需进入上述区域,须征得码头主管同意批准方可进入现场。
、货场或有可能物体坠落场所和作业现场人员,必须戴好安全帽不准赤膊、赤脚和穿塑料硬底鞋、凉鞋、中高跟鞋,作业人员按规章穿戴好劳防用品。
,不准在码头护栏、带缆桩上、配电室机械转 动部件上坐卧、行走、休息。
,自行车刹车完好,不准骑车带人或撑伞。
,确认完好无损后正确使用。
外来人员进码头时必须经核实确认,同时认真办理会客登记手续
外来人员进码头必须戴好识别证
不得携带宠物和危险物品进入港区,不得带小孩子进码头内
遵守码头限速规定,码头限速5KM/h
,外来人员只能在规定的区域活动不得进入与自己工作无关的区域
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、拍照
关于叉车安全操作管理
。
。
。
,电瓶液位,水箱水位,润滑油是否充足,
电瓶电状况是否良好。
,附属系统和制动系统准确运行无误。
,喇叭转向器,指示灯,
照明等安全系统是否完好可靠。
,高度和靠背是否合适。
,不得超过额定载重量。
,不许超速或急转弯,厂区内行驶时速不得超过10公里,出入车间,仓库门口时速不得超过5公里。
。
。
,属具底部离地面高度为20厘米,并注意地坪平整度及时调节,门架需后倾,不得将属具升高作长距离行驶,以免损物伤人。
,不得在货盘或叉架上带人作业。
。
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,牢靠,重心分布均匀,货物捆扎牢固,并按要求堆放。
,门架前倾,叉脚紧贴地面,并拉上手刹。
,确认已熄火。
,油污,垃圾,保持车辆整洁
,穿工作服,穿防滑工作鞋上卸船机操作。
,空手上下,双手抓牢栏杆、扶手、两脚踩准、踏实。
“十不吊”的有关规定。
,检查电压是否平稳及操纵杆有无漏电现象,检查夹轨器是否工作正常,检查钢丝绳是否断股或严重的断丝,检查抓斗是否有裂纹或变形,检查圈筒有无裂纹,检查照明与电铃是否良好。副驾驶室操作人员应检查皮带运转是否正常,连锁开关是否位置正确。
,制动部件是否正常。行程限位开关和高度限位开关是否有效,各缓冲器是否正常,各运转部件是否有异常。检查抓斗降到位置最低时,余留在卷筒上的钢丝绳圈数是否少于2圈。
,主驾驶室操作人员应注意钢丝绳起升过程,注意钢丝绳应是否有打结或绞带,防止钢丝绳断股或断裂。注意小车内运转部件是否有异常响声。副驾驶室操作人员应密切注意皮带的给料与出料是否正常,关注皮带上货物的流量,如遇紧急情况应立即停皮带。