文档介绍：边坡防护浅谈
1 绪论
我国在80年代中期以前,主要以低等级公路建设为主。而随着经济的发展、综合国力增强,我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道,保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者,竭尽全力,发挥自己的聪明才智,为我国公路桥梁建设事业,做出了巨大的贡献。
地理及工程地质条件
拟设计道路路线位于山岭重丘区,公路自然区划为Ⅱ5区,沿线土质为黄土,属于干燥中湿状态,该路段属暖温带季风型大陆性半湿性气候,四季分明,冬冷夏热,秋凉春燥,四季分明,日照充足。;年平均降雨量 ;,,无霜期209天。沿线附近有大量的砂、碎石、块石、片石、石灰及粉煤灰。
工程概要
山东省定陶县—曹县三级公路的建设是完善区域内公路网的需要,也是区域内交通量日益增长的需要,它的实施对于促进区域内经济发展将起到巨大的推动作用。本设计为该地区公路中的某一区段,, 全线路基土挖余为65616m3,填缺为57995 m3,本桩利用10305 m3错误!未找到引用源。,共设计中小桥3座,本桩利用10305 m3,总长150m。
此次毕业设计的山东省定陶县—曹县三级公路是一条以定陶县为起点,曹县为终点,途中路经村落外还有大片的农作物和塘,以及河流,它是一条郊县公路。
本次设计内容主要包括:首先要熟悉地形图和所给的原始资料,分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线,方案比选,路线平面设计,纵断面设计,横断面设计,土石方计算,土方调配,边坡设计,沥青路面设计。有些公路路基较宽、挖填较大,特别是山区公路,高填深挖较多,因此,积极做好边坡防护至关重要,以防止雨水、泥石流冲刷、坍塌等现象发生。
此次设计路段位于山岭重丘区。山区公路中常规的路基断面形式有一般路堤、沿河路堤、半填半挖路基、挡土墙路基、挖方路基等形式。一般路堤指低填浅挖路基,在山区公路中局部地区会出现此种路基;沿河路堤一般在选线采用沿溪线原则时多会碰到此种路基;而半填半挖路基、
挡土墙路基、挖方路基是在越岭区中最常见的路基形式。鉴于路基边坡对于路基乃至公路的重要性,做好路基边坡防护显得更为突出重要,本文将着重探讨山区公路路基边坡的防护。
2 边坡破坏形式及原因
公路下边坡
路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏,主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展
导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地,砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏,较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷,压实度较好的边坡,比压实度较低的边坡耐冲刷。如下图所示,即为砂性土边坡因大量降水,而导致的严重冲刷破坏。
在本公路设计中,在桩号K17 + +,所以该路堤易受雨水冲刷,边坡稳定性较差,要注意做好边坡防护,可采用生态型综合防护措施。
公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡,其强度应满足稳定边坡的要求,这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀及其他形式的风化等作用下,边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。
冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡,如砂性土边坡、亚黏土边坡、黄土边坡等,在大气降水的作用下,沿坡面径流方向形成许多小冲沟,如不采取任何防护措施,有逐年扩大的趋势;在边坡坡脚,冬季往往发生积雪,造成坡脚湿软,强度降低,上部土体失去支撑。发生破坏;同时,高速行驶的汽车溅起的雨雪水,也冲刷坡脚。总之,土质边坡的坡脚部位,是边坡的最薄弱环节。边坡的崩坍,一般分为三类:落石型、滑坡型、流动型,有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。下图即为上边坡的落石型灾害现象。
而对于本次公路设计,在挖方较大路段,同样需要注意做好边坡防护工作。
3 边坡工程稳定性分析
边坡稳定性的影响因素
边坡稳定性影响因素主要有地质构造、岩体结构、风化作用、地下水,和边坡形态。
、岩层产状、断层和节理裂隙的发育程度以及新构造运动的特点等。通常在区域构造复杂、褶皱强烈、断层众多、岩体裂隙发育、新构造运动比较活跃的地区,往往岩体破碎、沟谷深切,较大规模的崩塌、滑坡极易发生。
岩体结构
不同结