文档介绍：门前河便桥施工方案
03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程
(第一合同段)
中国中铁
编制人:
复核人:
审核人:
中铁一局第一工程有限公司
03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程第一合同段项目经理部
2014年6月
一、工程简介
施工线路于K19+190处与门前河相交,河流与线路夹角约45度,沿线路方向河宽4米。现设便桥采用双排单层贝雷架做主梁,下承式钢木组合桥面系,结构形式为单跨12米,桥面宽度4米。
初步结构设计:结合工地常用材料,桥台采用重力式桥台扩大基础,基底抛填片石。桥台顶面设φ12mm护面钢筋,护面筋网格间距30cm*30cm,贝雷片与桥台接触两侧预埋φ20mm圆钢,贝雷架采用φ20捆接于桥台顶面,横梁采用I32工字钢,每片贝雷梁布置4根,工字钢用φ20mmU型钢筋与贝雷片连接固定。贝雷片采用10cm的槽钢进行加固。上部纵向铺设[16槽钢和方木(截面15cm*15cm)和10mm厚钢板作为桥面结构,槽钢布置12根,方木满铺。
二、施工工艺
1、施工准备
施工顺序:测量放样—基坑开挖—基底换填—安装基础模型—绑扎基础钢筋—浇筑基础砼—预埋接茬钢筋—安装桥台模型—绑扎台身及预埋钢筋—浇筑台身混凝土—养生—拆模—拼装贝雷片—吊装贝雷片—捆绑贝雷片—铺设工字钢、槽钢、方木、钢板
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2、钢筋加工及安装
钢筋在加工棚下料、制作。加工前,先核对下料钢筋的品种规格、数量、尺寸,并计算下料长度;下料时先下长料,后下短料;钢筋加工尤其是钢筋弯曲先按1:1比例放大样制作样板,经检查符合设计要求后再成批加工。
钢筋采用单面或者双面焊,搭接钢筋的轴线位于同一直线上,接头钢筋的端部应预弯,搭接长度及焊缝长度应符合图1、图2的要求,焊缝高度 h及焊缝宽度b应符合图3的要求。焊接时从搭接钢筋的一端引弧,并在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并分散布置。上下层钢筋接头相互错开,同一截面上接头数量不超过50%,相邻接头断面间距不小于35d,且不小于50cm,钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
图1 双面搭接焊
图2 单面搭接焊 钢筋搭接焊的焊缝
钢筋加工好后,按设计间距铺设底层网片钢筋:先铺短向主筋,
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再铺长向主筋,然后用铁丝绑扎成片。钢筋绑扎时,靠近外围两行的相交点每点都绑扎,中间部分的相交点可相隔交错绑扎。保证底层钢筋网保护层的厚度。
3、模板安装
承台模板采用竹胶板和方木在加工场加工制作,后运至现场由人工安装。
在基底精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平,保证模板拼后的垂直度符合规范要求。
安装时,由人工进行组拼、加固。模板绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。模板支立完成后再用3圈横向方木做肋和多排竖向方木进行加固,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
4、混凝土浇筑
钢筋布筋、立模验收合格后,进行混凝土浇筑。混凝土在拌和站集中拌合,自动计量,罐车运输,人工入模,插入式振捣器振捣。砼采用水平分层浇筑,分层厚度为20cm,浇筑时从一端向另一端逐步分层推进。
混凝土振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,
表面出现平坦泛浆不再下沉时,该部位混凝土
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已经振捣密实。
5、混凝土养生
混凝土浇注完毕后,应及时洒水养护以保持混凝土表面经常湿润,这样既减少外界高温倒罐,又防止干缩裂缝的发生,促进混凝土强度的稳定增长。一般在浇注完毕后,开始养护,连续养护时间不少于设计龄期。
6、施工安全措施
(1)现场周围配备、设立必要的标志牌,为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括:a、警告与危险标志;b、安全与控制标志;c、限速、限重、限高等,所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点。
(2)便桥两端设置减速带,并设置明显的警示标志。
(3)便桥两端设置夜间警示灯,夜间设置充足的照明设施。
(4)便桥安排专职安全员对便桥进行安全质量检查,发现问题及时处理。
(5)对通行车辆安排专人检查,严禁超载车辆通行。
三、结构验算
车道荷载设计计算图式如下:
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根据《土木工程施工手册》:
荷载组成:
方木:?103kg/m3
Ⅰ32b工字钢:
[16槽钢: kg