汽车4S店车联网解决方案.docx

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引言
汽车4S店查核/应用车联网技术的几个必需条件:
1、车机可否胜任“CRM”终端功能,为汽车4S店供应对车主的主动式“里程管
理、事故管理、故障管理、维修管理、保险管理”;
2、该车联网系统可否与汽车4S店ERP/CRM系统对接?当公司ERP/CRM系统短缺
或不健全时,同时担负起对售后车辆全方向管理的职能?
3、车联网终端、平台、APP软件能否全自主研发(不需要第三方),配套齐备?
并能快速响应市场需求,将后服务内容所有覆盖?这样才能连续发展和长久的客
户粘性;
4、该车联网系统能否具备开放能力,能够对接和兼容将来汽车4S店发展模式,
以及用户不停更改的用车需求,如汽车后服务电商、V信营销、车友会、汽车金
融、第三方设备接入、挪动支付与开放发展的环境等;
5、以上实行能否平台不需要任何投资?(平台合作模式能否支持为汽车4S店和
客户创建价值后,分取增值部分的利益?)
6、能否已有成熟、大面积应用经考证明?
目
录
1
概括...............................................................................................................................................
4

汽车后服务行业现状........................................................................................................
4

汽车4S店的广泛需求.....................................................................................................
5
2
快速、可连续的解决方案...........................................................................................................
7

鉴于端管云的核心架构...................................................................................................
7

汽车4S店价值支撑.........................................................................................................
8
端—灵巧多变的手机App...................................................................................
8
管--..................................................................................
10
云--IOV云平台....................................................................................................
13

IOV车云方案特点...........................................................................................................
16

客户信息安全及用户隐私..............................................................................................
18
3
汽车4S店的价值.......................................................................................................................
18

车联网对公司层面的价值..............................................................................................
18

车联网对新车销售的拉动..............................................................................................
19

车联网增添售后服务收入..............................................................................................
19

车联网对汽车精选的全面带动......................................................................................
21

车联网提高整体信息化水平..........................................................................................
21

车联网全面提高二手车、租借车的业务
......................................................................
21

车联网成为保险业务的杠杆..........................................................................................
21
4
车主的价值.................................................................................................................................
22

给车主带来的核心价值..................................................................................................
22

价值实例.........................................................................................................................
24
5
推行车联网模式建议..................................................................................................................
26

车联网APP推行模式建议............................................................................................
27
汽车4S店落地车联网操作方法.......................................................................
27
APP详细推行手段建议...................................................................................
29
某汽车4S店自有品牌App营销推行的思想导图...........................................
31

车联网智能终端推行模式建议......................................................................................
31
汽车4S店车联网推行事例...............................................................................
31
门店业务拓展流程及推行保障措施
..................................................................
34
6
车联网投资利润剖析..................................................................................................................
38
7
行业态势.....................................................................................................................................
39
概括

2013年整年汽车产销分别为



万辆和

2198。41万辆,同比增添

14。
76%和

13。87%.此中,乘用车产销分别为

1808。52万辆和

1792。89万辆,同
比增添

%和

%。这是中国汽车产销量第一次打破

2000万辆,也是连续
第五年位居全世界第一。
图12002-2013我国个人汽车拥有量(单位:万辆)数据根源:国家统计局
但是,我国具备车联网有关功能的汽车数目较少,车联网前装市场主要依靠
于新车产销量,民用汽车拥有量则决定了后装市场规模。整体而言,快速增添的
汽车产销量和基数巨大的民用汽车拥有量是我国车联网潜伏巨大市场容量的基
础。
中国汽车家产经历了“井喷期"以后,已经进入了微增添时代。在目前市场增
长迟缓、销售压力倍增的状态下,车企开始探究新的营销策略。2013年,车企数
字营销部门纷繁成立(据不完好统计,80%4S百强公司成立了相应部门),考虑如
何借助数字化营销和车联网技术提高销量成为这些部门亟待解决的难题。
图2美国汽车后服务利润散布
图2是美国后服务市场的利润率散布,中国正在朝此方向发展,在整个后服务市场的各个凌乱的“珍珠”眼前,如何把他们串成一串“项链”,,也将更为深刻的影响汽车后服务业。传统模式中,4S店的主要利益点在于车辆销量,其关于驾驶者从买车到用车的全生命周期服务价值供应的极少,
用户关系管理保护成效不明显。车联网功能的实现将使得4S店与维修、营救、汽车保险、车厂及汽车后服务、二手车、汽车租借、汽配快修、花费者决议、客户
互动等形成新的契约关系,经过供应在线诊疗功能和在线客服,实现动向监测车
辆状况,指引驾驶者及时回到4S店进行车辆维修保养。经过车联网功能的实现以
及建立新式的主体关系将扭转传统汽车服务业客户关系管理(CRM)保护的模式.
1。2汽车4S店的广泛需求
跟着中国的汽车市场渐渐走向成熟,整个行业的竞争将逐渐聚焦到汽车后服务领域。而从整个汽车家产价值链的角度来看,汽车后服务市场又会是汽车家产链中最主要、最稳固的利润根源(图2),因此它必定成为汽车4S店的核心战场.
但是目前大部分汽车4S店在汽车后服务市场广泛面对以下的一些挑战和问
题.
服务同质化严重,竞争压力大
汽车涨价销售的时代已经一去不复返了。汽车网销、手机比价、依靠零配件
利润等方式致使纯真销售成为微利行当,4S行业开始进入了向后服务发掘潜力
,尔后服务、售后在4S的业务收入中的权重
也逐年增添。可是在后服务领域,目前汽车4S店的服务水平低和同质化严重,
面对维修厂和网店的廉价竞争一筹莫展.
保养履约率不稳固,需要主动获取精确的及时车况和里程
保养和维修是4S服务的要点,也是4S店的主要利润根源之一。但目前4S店
供应的保养服务缺少特点和个性化,从而致使履约率不稳固。一方面是客户没有认识到汽车4S店拥有车辆全套的健康档案和健全的保护系统,此外一方面也是因为汽车4S店没法主动获取精确的及时车况和行车里程、客户个性化驾驶需求等数据,致使只好纯真采纳被动的和打搅性的服务.
车辆营救效率低,需要更及时的获知事故信息,全面提高营救体验
当车辆发生故障时,4S店常常只好被动等候客户通知再进行服务,极大降低
了效率和先机,同时汽车4S店的保险营救点使用率也较低。所以,在车辆发惹祸故或碰撞第一时间参加事故办理和供应贴切关心,才能在事故车维修中掌握主动权,增添维修产值,并加强与营救和保险公司的议价权。
客户流失严重,需要新式的客户服务和客户关系管理工具
新车销售结束后,大部分车主基本与4S店关系不即不离,有些甚至根本没有
来往。因为汽车4S店还主要逗留在以新车销售为主要盈余点的阶段,这类以新车销售为导向的市场行为,必定给客户某种表示:维修和保养等后服务仍是找寻更
好的厂商甚至是就近的厂商,从而致使客户再次返回的概率较低,,4S店一方面需要全面提高服务内容和质量,另一方面要使用新式的客户关心服务和客户管理工具.
各种促销活动投入巨大,利润小,需要更新营运模式
汽车4S店常常在公共媒体上投入巨大资源进行各种促销活动,而这些促销
活动常常没法直接知会目标受众,,
以新的有效的方式进行促销活动宣传。而日趋发达的挪动互联网给了汽车4S店更有效的营运模式,这也势必成为一种趋向.
客户满意度低,需要提高粘性
汽车4S店与车主之间的互动较少,缺少主动预定和投诉体制,缺少客户个性化要求知足体制。客户的大批用车问题常常没法获取解决,只好强迫用户在自由资源中找寻帮助,致使客户粘性降低。除购车外,4S店在客户心目中其实不是汽车管家和保姆,,汽车4S店假如能够经过挪动
互联网和电商模式供应与车主互动的平台,一方面能够作为4S咨询和车主活动
的公布平台,如汽车4S店活动咨询,汽车租借和二手车交易等信息的公布;此外
一方面也能够帮助为车主进行预定、投诉、改良服务、个性化需求劝导等,则可
以极大地增添用户粘性。
综上所述,汽车4S店关于汽车后服务的整体需求能够概括为以下三点:
用户的里程链管理(鉴于车辆里程状态的全方向主动式管理服务);
故障/事故管理(环绕故障和事故的全套主动式抢先干涉服务系统);
与车主的互动(双向、鉴于任何客户需求、随时随处、鉴于有汽车健康档案[VHR]的、给客户供应价值的互动).
即经过车联网解决方案,成立一种崭新的4S营销模式和用车端到端的客户
服务模式。
快速、可连续的解决方案
2。1鉴于端管云的核心架构
迪纳首家提出了“端管云”的车联网(缩写为IOV)看法,并在好多核心技术方面作出了优秀的创新。迪纳IOV车联网系统横跨云计算、物联网、挪动互联网、汽车电子四大家产,拥有数十项发明专利技术。目前已经鉴于此架构开发和建设了包含车云业务平台、智能车载终端,和客户挪动App应用/4S综合服务平台(PC端4S后台)的完好汽车4S店车联网解决方案(图3)。
图3迪纳“端管云”的核心架构
2。2汽车4S店价值支撑
2。2。1端-灵巧多变的手机App
挪动终端APP将车联网的服务内容经过挪动信息化的手段向智好手机终端用户延长和显现,是目前独一能够全方向显现车辆的全息状态的线上系统。它将面向车主、面向车友的各种车联网业务无缝交融,(不限于):
远程故障检测和远程服务:传统4S店关于车辆的检测都是需要到店进行,如何让顾客到店是最大的门槛。迪纳的解决方案相当于将检测设备安装在汽车上,对汽车的4大系统进行24小时*7天不中断的及时监控与检测,由此打破了传统4S店的服务习惯。4S店会依据客户的故障主动、及时提示客户进场保护和做故障办理,给客户供应了用车放心和差别化服务。让客户听到车辆异响时,很快速方便的定位到问题,并帮助车主判
断能否需要到4S店维修,有效指引客户.
保养提示:传统4S店没法正确得悉车主的车辆使用状况,因此没法精确和主动提示车主进行保养服务。迪纳的解决方案能够经过智能车载终端正确获知里程信息。当车辆靠近保养里程的时候,温馨的发送提示,提示车主进行保养,,进行点对点的精确服务营销,有助于提高车辆保养履约率和返场率.
油耗和成本统计:车主可经过App查察车辆的油耗统计,认识本车的月均匀油耗、同类车均匀油耗、官方油耗,以及本月的均匀车速、累计里程、行车时间、本月耗油量、本月油耗花费等,让用户对行车状况有直观完好的认识,,带来实实在在的利润,也做到花了多少油费,一本账清清楚楚。
及时车况查察:经过车载终端设备可智能感知CAN接口中的数据流,进行剖析办理,,认识车辆的使用状况,也做到放心用车,略微懂车一点的车主更是如虎生翼,对车辆车况数据的剖析助于判断车
辆状态.
行车记录仪:挪动终端App切合录仪规范,关于车辆过去的行程轨迹和路线等,、事故、违章等免责的有力旁证,,及时地点一键掌握,让所有担忧都一扫而光.
活动咨询公布:据统计,60%车主在购置第二辆或许第三辆车的时候,,但传统的广告模式,或许短信模式,不仅耗费巨大,并且成效不明显。迪纳供应的手机客户端App相当于为每个车主都携带了4S店公司的广告牌,极大的节俭了花费。4S店可做到零成本精确营销,并且对比传统短信模式,更图文并茂,更为用户所接受。
车辆信息提示:该提示功能能够依据用车要求,供应点火、故障、保养、碰撞、拖吊、低电、设备断电、超速、保险和年审等提示功能,这些提
醒都极大地方便了车主的用车要求。
一键营救:当车主用户需要营救时,可经过一键营救功能向4S店发出求救信号。用户点击触发营救后,,APP也支持用户一键拨打公司营救电话,使得用户能够快速有效的获取营救支持,增添了便利性和安全性,并让用户在等候营救过程中,能够及时查
看到营救车辆所在地点,让车主等候营救时不再焦虑.
车友互动:车主App还供应了鉴于汽车微信(与人微信不一样)、车友搭车、租借与电召、汽车交友、汽车电商等基
于汽车的挪动互联网功能方面拥有更大的想象空间和发展潜力,也便于
汽车4S店针对优良客户发展车友圈.
下边是迪纳解决方案中手机App的部分功能表示图。
图4手机App表示图
传统模式下用户享受4S店服务是没有App的,这类状况下服务的体验都需
要靠电话或许到4S店达成,这在服务体验的时间和空间上均有所限制。此刻将
本来需要经过电话或许到店才能享受的服务延长到了智好手机终端,借助挪动互
联网的技术实现了4S店CRM服务的扩展,大大降低了用户获取4S店CRM服务的
时间和空间成本,实现了随时随处,按需享受服务。不单这样,App同时也加入
了大批为车主服务的元素,比如:里程、油耗、轨迹等功能,全面丰富了车主的
使用体验。同时App整体设计上,叠加了现代化的界面设计元素,极大的降低了
用户获取服务的门槛,提高了用户使用服务的频度,全面改良了服务体验.
2。——
GID即汽车智慧感知与通信终端,与车辆ECU经过CAN总线相连,能够感知
车辆任何动向运转信息,能够直接及时上报,形成最及时的动向车速与周边环境
;是拥有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信