文档介绍：年第期黑龙江对外经贸.,
总第期.
服务贸易
我国民用航空维修服务
贸易国际竞争力研究
基于“钻石模型的分析
张璐
兰州商学院,甘肃兰州
摘要近年来,我国航空运输类服务贸易规模虽逐年扩大,但一直处于逆差状态,且短期内仍将继
续。影响我国民航维修服务业国际竞争力的因素包括:生产要素供给状况、预期市场需求以及相关产业需
求。利用迈克尔·波特“钻石模型”对相关因素进行分析,得出结论:我国航空维修业应尽快拥有民用航空器唧疑斟
与配件制造的自主知识产权,走规模化经营道路,进一步提高利用外资质量和水平,加大人力资源投入,培育
后发优势。
关键词民用航空维修;国际竞争力;钻石模型;竞争策略
中图分类号文献标识码文章编号———
自全球金融危机爆发以来,我国以劳动密集型产品行比较分析。
加工为主、处于产业链最低端的分工模式暴露出来的问一我国民航维修服务业生产要素供给状况
题日益突显,外贸出口额大幅度下降,下一轮中国对外贸对民航维修服务业来说,特殊的生产要素应该包括
易的利润增长点成为众多学者关注的焦点。大力发展服维修单位、运输航空器和人力资源。下文将从取得
务贸易,进行产业结构的调整,是目前颇为紧迫的任务。批准的国内外维修单位在我国的分布情况、我国运输航
我国航空运输类服务贸易虽然规模逐步扩大,却一直处空器的增长情况和人力资源三方面对生产要素的供给状
于逆差状态。加入以来,相关协定已经为我国况进行分析。
民航企业带来航油成本、航材进口关税降低等利好消息, .民航维修单位的分布情况
但同时,根据协定开放我国民航计算机订座系统、飞机维经过多年的发展,我国民航维修业从无到有,从
修领域和航空运输客货营销的三大市场也为我国带来了弱到强,逐步发展起来,并形成了一定的规模。截至
挑战,成为中国民航业界不得不认真对待的三大难题。年底,持中国民航总局维修许可证的国外/地区
民航维修服务贸易所涉及的航空维修业是航空运输业的维修单位有家,国内维修单位有家其中包括仅
辅助产业,涉及进出口金额高昂,依赖于航空运输业的发实施航线维修工作的维修单位家,如图所示。
展而发展,航空维修行业的市场容量与国内民航运输业
以及民航飞机总量存在正相关关系。本文试图以波特的
“钻石模型”为基本框架分析我国民航维修服务业的国际加

竞争力状况,以期为该行业的发展提供相关建议。●

一
、中国民航维修服务业的国际竞争力分析■
一旦
美国经济学家迈克尔·波特在国家竞争优势理论中
美洲欧洲亚洲大洋洲港澳台内地
明确提出用钻石体系来分析一个国家某种产业的国际竞
争力。他认为决定一个产业国际竞争力有以下几个条
图批准的维修单位地域分布图
件:生产要素、需求条件、相关与支持性产业、公司战略、
结构与竞争对手、机遇和政府。其中前四者为基本影响批准的国外/地区维修单位中,能做机体项目
因素,它们构成著名的“国家钻石”。根据波特的理论,本维修的有家,能做动力装置包括维修的有
文将从以下方面对我国民航维修服务业的国际竞争力进家,能做螺旋桨项目维修的有家,能做部件维修的有
作者简介:张璐一,女,甘肃兰州人,上海财经大学国际工商管理学院世界经济专业博士研