文档介绍：高压旋喷桩技术交底
技术交底书
一、设计情况
南星桥站为4号线与5号线的换乘车站,,,地下双层岛式站台车站,站台宽度12m,共设4个出入口和2个风道;,,地下三层岛式站台车站,站台宽度12m,共设2个出入口和2个风道。二、作业范围
南星桥站处于杭州市上城区,为4号线与5号线的换乘车站,车站位于钱江路与飞云江路的交叉口,4号线车站大体沿钱江路东西走向布置,5号线车站大体沿飞云江路南北向布置。
施工范围为车站二期围挡内已施工导墙的地下连续墙两侧进行旋喷加固,本工程地基加固采用高压旋喷桩,地连墙接口部位采用Φ800二重管旋喷桩代替,深度30m。坑外旋喷桩加固Φ******@600,加固深度为坑底以下3m,水泥掺量为20%,详见附图一《双重管加固图》。三、人员机械配置
1、为保证作业班组人员高效稳定,便于管理,并隶属于项目经理部统一领导,统筹调度。其劳动力组织安排见表:
2、主要施工机械计划
合理选择施工设备是保证施工顺利的重要环节。设备型号数量选择的原则是:能满足设计对工程的技术和质量标准。投入施工的主要设备如下
表:
投入施工主要设备表
四、施工工艺
旋喷桩施工工艺流程图见图4-1所示。
图4-1 旋喷桩施工工艺流程图①就位
在现场按设计图的孔位放线,然后移动钻机,使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度,钻机就位后必须作水平校正,使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置,%。在校直纠偏检查中,利用垂球(高度不得低于2米)从垂直两个方向进行检查,若发现偏斜,则在机座下加垫薄木块进行调整。
②、成孔
采用JP76-2型钻机成孔,严格按已定桩位进行成孔,平面位置偏差不得大于50mm,采用原土造浆护壁。
说明:依据钻孔所探明的地质情况对技术参数作适当调整。
③、下喷射管
将高喷台车移至孔口,下喷射管至设计喷射深度。
④、制浆
按设计要求制备浆液,并准确测量浆液比重。,根据地层条件,可以利用回浆与水泥混合拌制成水泥浆液,并根据灰
浆浆液比重及设计要求适当调整水泥掺量,。
⑤、喷射提升
喷射管下至设计深度,开始送入符合要求的水、气、浆。待浆液冒出孔口后,即按设计的提升速度、旋转速度,自下而上开始喷射、旋转、提升,提钻速度10~20 cm/min,到设计的终喷高度停喷,并提出喷射管。
⑥、回灌
高压喷射注浆完毕,应迅速拔出喷射管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程,必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施,直到孔内浆液面不下沉为止。
⑦、废弃浆液处理
喷射注浆施工中,将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工,在施工前拟在场地内设置泥浆池,泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中,待泥浆固结后再外运处理。
⑧、冲洗
喷射注浆施工完毕后,应把注浆管等机具设备冲洗干净,管内、机内不得残存水泥浆,通常把浆液换成水,在地面上低压喷水,以便把泥浆泵、泥浆管和软管内的浆液全部排出。
⑨、移动机械
把钻机等机械设备移到下一孔位上。
五、控制要点
在喷浆提升过程中,控制