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一、发动机的组成
●机体组件●曲柄连杆机构●配气机构
●进排气机构●燃油供给系统●冷却系统
●润滑系统●起动系统●排放控制装置
二、多缸发动机布局
1、缸数:(2)、3、4、(5)、6、8……
2、三种排列形式:直列式、对列式、V型列式
三、发动机三项重要指标
1、动力性:输出转数、有效转矩、有效功率、
(平均有效压力及外特性曲线)
2、经济性:有效热效率、有效燃油消耗率
3、环境指标:有害物质的成分及排放标准
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第四章发动机主要部分结构
●发动机机体组件
●曲柄滑块机构
●配气系统
●供油系统
●冷却、润滑系统
§
机体组是发动机的支架,是发动机其他各
系统(包括曲柄滑块、配气、点火、润滑、冷
却等部件)的主要零件装配的基体。
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基本组成
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一、机体组的组成
机体组主要构件包括:
●机体●气缸盖●气缸盖罩
●气缸衬垫●主轴承盖●油底壳
机体组与其他机构密切相关。
中、大型发动机一般要进行气缸镶套,则又分
为干式气缸套和湿式气缸套两种。
机体组各零件与其他系统的零件配合,构成了
燃烧室、曲柄箱、冷却通道、润滑体系等。
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机体组典型构造
油底壳
密封圈
机体
气缸盖罩
气缸盖
缸套
曲轴支承部件
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六缸直列
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机体的功能
●要实现多缸发动机的正
常工作,实际的机体结构
要比原理图复杂得多。
●机体可看成气缸体。
●机体与气缸盖构成燃烧
室的上部,并安装进排气、
点火系统。
●机体与油底壳构成曲轴
箱,气缸衬垫为各零件中
间密封元件。
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机体的功能
机体组形状、结构非常复杂,设计时应从功
能、结构、加工工艺三方面考虑,绝大部分机体
组都按上述规律来设计、制造。
六缸直列机体零件
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二、主要零件工作条件及结构
1、机体
机体是发动机中最大的零件(见图),也是
安装发动机大部分零件的基础骨架,工作时:
●承受拉、压、弯、扭等各类机械荷载
●承受巨大的热负荷。
(与高温燃气直接接触)
常用材料:
●高强度灰铸铁●铝合金等铸造件。
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机体铝合金材料
铝合金具有强度高、耐高温、散热好、重量轻、
热膨胀接近活塞材料、加工工艺性好、成本较高
等特点,得到广泛应用,是现代发动机机体制造
的首选材料。
机体的构造
应适合具体的发动机类型
●缸数、排列形式不同,机体构造不同
●发动机冷却、润滑方式不同,机体构造不同
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六缸对列式发动机机体
分体制造
曲轴中心线
结构特点:
整机扁平、
重心低
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六缸直列式发动机机体
发动机机体零件非常复杂,且涉及装配工艺,因此机体加工时要分为几个部分,并作记号配对加工和装配,以保证精度要求。
垂直放置时纵向
尺寸小,重心高
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