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开头我和另外四名同学被分在机场交警大队,那里开头了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的,每天我们都尽职尽责的去工作,对违章停车的将他们赶走,并告知他要遵守交通规章。开头我以为只要我们赶,他们就不敢再停,后来我知道这样想错了。
由于我们赶他走假如态度不好,就算他当时开走了,在以后他依旧会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好,让那些司机从心里就知道自己真的错了,找自己的缘由。而不会有意来挑衅,这样,那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了很多,但最让我深刻的就是做工作时态度很重要,我们的态度肯定要好!
到8月1日由于领导的关怀和工作的需要我们被调到盐田大队,刚来到盐田大队的时候,我对交警工作业务还不是很了解,所以很细心的虚心的向四周的民警请教,民警师兄也很热心的解答我的疑问,并向我进述辖区内哪些路段会消失哪一类的问题,例如说哪里要掌握车流量,以免消失塞车问题,电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严峻状况,路口行人难以治理等问题。我的细心和民警的热忱使我对许多问题都得到了了解,也为我的实****工作帮了不少忙。
实****的光阴像流水般的过着,许多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理,按程序办事,在民警师兄们的细心指导下,我已经可以敏捷应对多种交通违法问题,并在他们的身上学会了如何跟群众打交道,如何处理一些群众违法后抗法大事。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新,他说:“路口虽小责任大,工作平凡却联系着群众的心。”这句话始终是鞭策我实****期间努力工作的动力,在工作上兢兢业业,努力为群众效劳。我深切的感受到,二十几天,后来的30名学警已融入这个大家庭,已经成为盐田大队的一员,在这个大家庭中我既学到了民警对待工作仔细的精神,也感受到优秀集体的团结全都、执法为民、效劳群众的优良作风,让我能近距离的感受到了他们的优秀品质,深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任,同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦,是由于每天的工作量很大,要处理的事情特别多,工作的时候根本没有闲得时候,而且无论是刮风下雨,还是烈日暴晒都时时在岗,很辛苦。说幸福,是由于在这个战斗的集体里,同志们都相互帮忙,团结一心,有许多人关怀你,让人有一种家的感觉,很幸福。说挑战,是由于每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故,每个事故都不一样,面对的每个人也都不一样,还必需需要工作的专业学问,要想干好这个工作布满了挑战。
实****期间我也深深的感觉到自己所学学问的浅薄和实际运用力量的缺乏。在学校总以为自己学的不错,可是一旦接触到实际,才发觉自己知道的是多么的少,理论和实际总是有些差距的。或许理论都还知道,可实际工作中,还是要动脑子的。这就要求我们的应变力量了,要把理论与实践结合起来。这次实****是我大学生活中不行缺少的重要经受,虽然我并没有什么突出的成绩,只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务,认仔细真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实****我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经受,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的根本原则都要在实际生活中仔细的贯彻,好的****惯也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多
来自领导和干警们的教育,这是我一生中的一笔珍贵财宝。通过实****在实践中我的学问得到了稳固,解决问题的力量也受到了熬炼;本次实****开阔了我的视野,使我对所学的学问在现实中的运作有所了解,也对所学专业有了进一步的把握;此外,我还结交了很多交警和江西等外省同学,我们在一起相互沟通,相互促进,从他们身上我学到许多为人处世的方法,这些都是在书上学不到的。在整个实****过程中,都是特别充实的,我想借此时机,再一次向为我的实****供应帮忙和指导的盐田交警大队师兄及学院的教师,在实****过程中帮忙我的朋友、我的同学致以诚心的感谢。
对于我们这些非交警专业的学生来说,刚开头的一切都是那么的新奇和奇怪,而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进展勘察、处理。维护管辖区的交通畅通,但并不是如此。是,无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲惫,由于我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队,无论是在人口数量上,还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。固然事故也是比拟多的。处理起来也是特别简单的,但是在各个方面仍旧要求比其他的中队要做得好,也要求特别严格,但是中队民警都能够克制困难,妥当处理。而且每年中队都别评为优秀单位。。受到上级领导的全都的认可。
在盐田大队二十几天的时间里,来往的车流量许多,还要上通宵班。虽然有时感觉很累,但是无怨无悔,劳碌而充实,年轻人就是需要这样的磨练、熬炼,看着大家都很劳碌的样子,我也盼望能为大队尽到自己的一份力,一种责任。我总会自己主动去找事情做,不明白的地方多问问师兄,师兄们也给我帮忙了不少,让我学到了团结互助,爱岗敬业精神,为人出世等许多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西,不管多累,我都坚持下来;记住了一句话:“不要在意你做了什么,在意你学到了什么。”一步一个脚印,把自己能做的每一件事情做好。
本次大运安保中学到的精神,好的生活****惯等。我都会带到今后的学****生活中,在大运安保实****中发觉缺乏的我将会在今后的学****中去学****把握。总之,此次大运安实****对我意义盛大,它将成为我心中光芒绚烂,美妙的一页。
在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神,以“效劳大运、奉献大运”为目标,顶烈日、战酷暑,奋斗在各个岗位上,以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作,赢得了深圳各级领导和各界群众的好评,树立了云南警官学院的良好形象。
在机场实****报告篇2
我从事的主要工作:
,精确了解所送航班的要客信息及登机要求,并按规定的时间到达工作岗位。
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。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
,准时精确地对接和撤离航空器。
,遇有机械故障及紧急状况,必需懂得紧急处理并
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,掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。
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,。
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来到的第一天,领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面,然后我熟悉了我的第三个师傅,是个男生,样子特像韩国人,记得第一次见面时的我们紧急的很,虽然我已经不是她带的第一个徒弟,但究竟刚熟悉,多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里,我们渐渐的熟悉彼此,师傅都很仔细的教我,也跟我说了一些工作小插曲,工作小事例。从值机开头,我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西,师傅也很有急躁的一边说,让我一边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。
进港的工作是收到当天的航班预报表,在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间(假如飞机临时更改停机位需准时上报),在飞机停稳前5至10分钟达到制定廊桥或远机位,检查到达通道是
否通畅,待飞机停稳靠好后,效劳人员看清晰飞机号(机尾部或机翼下方),等地勤(移动廊桥或梯车的地勤人员)敲开舱门,第一位旅客踏出舱门时,报机场生产调度某飞机号开舱门,口令一般为,然后引导旅客到到达厅,当旅客全部走出飞机后,再与乘务员确认飞机一上旅客是否全部下完效劳人员才可以离开。
离港工作是在旅客办完登机牌,安检后登机前核对的工作,也是旅客登机的最终一个流程,在收到机场生产调度通知后,效劳人员来到指定登机口预备后进入登机系统过牌验证旅客无误,旅客才能登上飞机,当登机人齐后准时报机场生产调度某航班人齐数目,然后上飞机上与乘务长核对人数后,飞机关舱门,再报一次机场生产调度。如遇见有旅客未到,要用人工播送播送旅客,让旅客尽快来到登机口登机,假如迟迟将来,则需要减掉该位旅客,由于一个旅客要乘坐飞机,时间观念特别紧要,起飞前90分钟办理登机牌,起飞前45分钟办理登机,起飞前15分钟飞机关舱门,舱门一旦关闭,将不会再翻开,关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有行李托运的旅客未到,还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出,并且效劳人员核对无误,报机场配载和机场值机调控,如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门,飞机起飞。
记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情,在我在上某航班时,差两个旅客人齐,怎么播送旅客都没有出来,由于有行李,需要预留挑行李的时间,在起飞前还有15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李,挑了10分钟后,地勤人员报飞机上没有要挑的两
件行李,这时该航班的航空公司代办说,减掉的这两位旅客是中转旅客,行李没有装上飞机,让我直接修改舱单,让飞机关门起飞,但是我记得师傅说过,要做任何打算都要上报机场生产调度,由调度打算是否让飞机关门,我便通知机场生产调度,调度让我等等,去调查一下,这时我上飞机与机场说明事情,一开头机长还是很协作,后来10分钟、15分钟过去了,调度仍旧没有回应我,机长开头督促我,并说明已经收到消息,确认了飞机上没有行李,让我直接修改舱单,而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道,这飞机安全问题有质疑,向塔台提出不飞,这时的我吓到了,我心慌的要命,但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由,就是为了保障飞机安全才检查一遍,这时对讲机最终有答复,确定两件行李没有装机,还在行李带上转动,我和机长说明白,机长也没多说什么,飞机关了舱门。走回办公室的我,哭了,心里顿然一阵委屈,立刻打电话给师傅,由于我早已经单放,始终都没消失问题,深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程,并且为了保障安全才这样做,机长的不理解让我也百思不得其解。当听到师傅声音的霎那,我狂哭了,师傅舍命的吼我不要哭,我吞吞唧唧的告知了师傅整件事,师傅告知我不要怕,不要哭,你做的很对,你做的很好,我知道你受到委屈,但是你要学会“英勇”学会“顽强”更要学会“时刻保持糊涂头脑”,这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。
在东方航空公司实****的这两个月里,了解了原本不甚熟识的航空公司領域,也分別于行政单位和业务單位学****相关事务;跟在带教老
在机场实****报告篇3
生产实****报告
一、实****目的
生产实****是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节,通过实****可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合,进一步加深所学学问的理解,检测学问的把握程度。
1、实****单位和时间
寒假过后,我去到江苏南通兴东机场参与实****南通兴东机场(IATA代码NTG,四字码ZSNT)位于南通市区东北的通州区兴东镇,距市中心直线距离约18公里,并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航,飞行跑道长3400米,飞行区等级为4D,同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次,,全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实****每天实****7小时上午9点到下午4点,在实****期间,先后在机场五个工作岗位上实****分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实****目的
通过实****熟识机场工作岗位的工作状况,将个人在学校所学的学问联系实践,在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面,进一步加强专业学问的稳固;
通过实****采集有关机场容量的数据,为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底;
通过实****报告的撰写,熬炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量;
通过实****提前感受工作岗位,为将来工作做预备,更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实****内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实****实****内容与体会如下:
1、通导
第一个实****的岗位就是通导,全称通信导航部,是机场通信导航设施的重要保障部门,主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备,在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备,记录着每时每刻机场塔台的通话,帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口,但是经过三天的实****跟班也大致了解了他们的工作内容,他们不仅随时排查通信导航设备故障,还会定期对设备进展检查,保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的根本设施,南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务