文档介绍：丙烷动力车的改装
有两种液化石油气只需中等压力便可以液态存储:丙烷和丁烷。另外还可使用异丁烷,它有着和丁烷一样简单的化学式,但化学结构不同。通常,根据燃料的不同用途,丁烷和异丁烷可按不同比例和丙烷混和使用。
丙烷的沸点是-42摄氏度,因此是特别有用的轻便燃料。这就意味着即使温度很低,丙烷从高压容器释放后,也能立刻汽化。因此它是清洁燃料,不需要许多设备使其汽化并和空气混合。一个简单喷嘴就足够了。
丁烷的沸点约为-,温度很低时不会汽化。因此丁烷的用途有限,需和丙烷混和使用,而非单独使用。
每磅(1磅=)丙烷可以产生21,548BTU(英制热量单位,1BTU=1055焦耳)的能量,而每磅丁烷可产生21,221BTU。下面是液化石油气和其他燃料产生的能量对比:
丙烷:21,500BTU/磅
丁烷:21,200BTU/磅
汽油:17,500BTU/磅
煤:10,000BTU/磅
木材:7,000BTU/磅
将汽车改装成丙烷动力车的过程要求很高,需要很好地掌握全面的汽车系统知识才能完成。*有几家公司提供工具包,其中含有改装所需的全部零件。没有所需技能的人,应该设法寻找有液化石油气改装经验的当地技工,来完成此项工作。尽管丙烷作为汽车燃料是非常安全的,但若系统安装不正确,也会导致安全问题。
WTV-UK供图
双重燃料改装系统示例
第一步是选择气罐。大多数改装是双重燃料改装,也就是说,不是取代原有的燃料系统,只是新加一个系统。所以,丙烷气罐将占据汽车一定的存储空间,通常是行李箱空间。
WTV-UK供图
环形气罐(左)和鱼雷形气罐
气罐有“鱼雷”形或“环”形。鱼雷形气罐通常容量较大,但要占据汽车较多空间。环形气罐可以正好放入汽车的备用轮胎。尽管体积较小,但您必须牺牲备用轮胎。在较大的汽车里,您可以安装多个气罐,扩大容量。
气罐安装之后,必须在车身钻出装气点,通常在装油点附近或者行李箱后部。连接气罐所需管道最短的地方就是理想位置。燃料管道本身是铜管,布设时有一定的柔韧性。气罐必须和装气点相连,管道也必须沿着汽车下面一直连接到引擎。
电磁阀(上图中的液化石油气阀门)必须安装在燃料管道上,位于气罐和引擎之间。汽车由汽油提供动力和引擎关闭时,该阀门将截断液化石油气流。阀门中还配有过滤器,可以去除燃料中可能存在的任何杂质。
另一主要元件是调节器,也叫汽化器。该装置执行汽油发动机中汽化器的功能之一,它利用汽车冷却液的热量,将丙烷汽化成气体状态。调节器还负责另一项安全检查。它包含一个电子线路,在发动机停止或者抛锚时截断气流。调节器通常比普通汽化器小,因此在发动机室找到其安放空间应该不成问题。
汽化器的其他功能由安装在进气歧管中的混合器来执行。混合器从汽车传感器或电子控制元件(ECU)获得信息,然后控制流入汽缸的气量。
Tinley Tech LPG Conversion供图
仪表板燃料切换/量表
该系统必须和汽车电气系统相连,以便进行有效的燃料测量,以及在丙烷和汽油之间进行正确的自动切换(还有装在仪表板上的手动开关)。另外,它也必须和汽车ECU相连,让发动机控制器可以根据不同的燃料设置进行调节。
带有电子喷射系统的汽车可能需要电子仿真器。当汽车由液化石油气提供动力时,燃油喷射器不会向车中的其他传感器发送任何信息