文档介绍：第五章沥青路面结构设计
一、章节内容分析
本章涉及的内容有沥青路面设计的任务、程序与原则,标准轴载与转次换算,沥青路面设计指标,沥青路面结构设计,其中沥青路面结构设计这节内容难度较大,注意授课方式。标准轴载与轴次转换作为重点讲解。
二、教学目的
在实验条件允许的情况下学生能够单独进行沥青路面结构设计
三、教学原则
教师为主导,学生为主体,循序渐进
四、教学方法
讨论法,讲授法,理论联系实际法
五、教学结构
重点:
标准轴载与轴次换算。
路面设计弯沉值,结构层材料的容许拉应力。
沥青路面结构组合设计。
难点:
1. 标准轴载与轴次换算。
,结构层材料的容许拉应力。
。
授课时数:6课时
第一节沥青路面设计的任务、程序与原则
设计任务
工程地质和水文地质的调查;
天然土湿度和水文资料调查;
气象资料调查;
路面材料产地和供应情况调查;
对当地路面使用情况和其他方面的调查;
交通量及交通组成情况调查;
投资情况调查;
施工单位的技术力量,机具设备,劳动力组成情况调查;
原有路基路面情况调查。
(二)设计程序
(三)设计原则
,基层坚实,土基稳定的要求进行综合设计;
2. 彻因地制宜,合理选材的原则,结合当地的经验拟订几种路面结构方案,进行分析比较,并优先选择便于机械化和工厂化施工,并利于养护的方案;
3. 技术经济上论证是否有必要考虑分期修建;
4. 极采用并推广新技术、新材料、新工艺、新设备。
第二节标准轴载与轴次换算
标准轴载
在《路沥青路面设计规范》规定:路面设计中以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载,以BZZ-100表示。
标准轴载计算参数
标准轴载
BZZ-100
标准轴载
BZZ-100
标准轴载P(KN)
100
单轮传压面当量圆半径d/2(cm)
轮胎接地压强P(KN)
两轮中心距(cm)
6 d
单轮传压面当量圆直径d(cm)
轴次换算
轴载大于25KN的各级轴载Pi的作用次数均按下式换算成标准轴载P的当量作用次数n:
n0=C1 C2ni(Pi/p)
n0:标准轴载的当量轴次,次/日;
ni:被换算车型的各级轴载作用次数,次/日;
P:标准轴载,KN;
Pi:被换算车型的各级轴载,KN;
C1:轴数系数;
C2:轮组系数,双轮组是1,,。
当进行半刚性基层层底拉应力计算时,凡轴载大于50KN的各级轴载按下式进行换算:
n'0 = C'1 C'2ni(Pi/p)
C'1 :轴数系数,当轴距小于3米时,C'1 =1+2(m-1);
C'2:轮组系数,双轮组是1,,。
累计当量轴次计算
将道路上的所有年平均日混合交通量换算成日标准轴载
N1=∑C1 C2ni(Pi/p)'1=∑C'1 C'2ni(Pi/p)8
N1:路面竣工后第一年整个道路断面上的日平均当量轴次,次/日。
沥青路面使用年限末的远景交通量是由有关部门根据国民经济的发展规划给定,或根据交通部门的