文档介绍：泉州南惠高速公路NHA4合同段
石方爆破安全警戒方案
福建省第一公路工程公司
泉州南惠高速公路NHA4合同段项目经理部
二○一一年二月一日
泉三高速公路南惠支线NHA4合同段
爆破安全警戒方案

一、工程概况
工程简介
泉三高速公路泉州支线(南安至惠安),起讫桩号为K19+760~K28+300。六车道高速公路标准,设计速度100km/h,,。因惠安停车区改服务区,扩征后主要爆破石方有3万m3。
爆区周围环境
本项目(惠安服务区)共分北区两座山头土石方开挖及南区半挖半填工作,北区后边为一破碎厂,南区外为上田居民村落聚居地。周边田地以龙眼树及水田为主。爆破总体环境一般。经现场实地勘测,南惠高速公路NHA4合同段惠安服务区扩征路基施工时遇到的岩石需进行爆破,各爆破点离民房最近距离约为50M,南区外侧有高压线经过,最近的距离80M以上。在爆破作业时均采用非电***及加强覆盖,严格控制爆破飞石。本次的路基爆破均为服务区山体整平开挖,根据设计图纸资料并结合现场实际情况,石方所占比例较少,但因原有停车区已施工完毕,且房建施工和水稳层拌合正在开展,爆破时周边应增加防护。
二、安全防护及警戒方案
爆破飞石的控制
根据现场爆区的周围实际环境,爆破采用浅孔松动爆破施工方案,施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向,以控制爆破飞石的方向。
爆体覆盖
由于受爆破现场地质条件的限制以及火工材料质量的局限性等,即使采用了控制爆破方法,但爆破时仍有可能产生飞石,爆体覆盖是防止爆破飞石,确保安全的必不可少的措施。
覆盖材料
本控爆现场以细孔钢筋网、草袋、稻草、尼龙安全网为覆盖材料。钢筋网采用φ8mm钢筋,网格为10mm,并将网格节点焊接好。

爆破前对爆破表面进行全面的覆盖,即在爆体先铺一层草袋,其上压一层钢筋网,钢筋网上再间隔压土袋,最上一层为安全网。钢筋网采用搭接的形式,搭接长度大于15cm,并按后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖。
加强防护措施
由于顶魁山隧道出口段周围环境复杂,经过现场勘察和多种防护方案的经济比较,除采用对爆体进行覆盖外,为了更好的控制飞石,同时应调整最小抵抗线避免朝向民房或电缆线、将炮口避开被保护对象、保证炮孔堵塞质量、起爆前清理炮口浮石,防止个别飞石对附近建筑物及村民用电线路的损坏。

爆破地震评价标准:
最大一段用药量Qmax根据《爆破安全规程》计算:
Qmax=R3(V/K)3/α
式中R—爆源中心到被保护建筑物距离(m)。
V—安全允许振速(cm/s)。对土坯房及毛石房屋V=1cm/s;对一般砖房V=2~3cm/s。
K、α—与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。
表1爆区不同岩性的K、α值
岩性
K
α
坚硬岩石
中硬岩石
软岩石
50~150
150~250
250~350
~
~
~
防震措施
通过试爆,选取合理的Q值;
适当减小爆破规模;