文档介绍：杭州转塘项目市场调研报告
本项目是独特的创新型商业地产,业态属于第四代专业市场集群,但又必须采用百货商场模式运营管理方能确保项目的成功和稳定持续的盈利。
在项目开发过程中,人才战略、资源整合、品牌运作、资本运作、政企合作等一系列战略规划与计划必须专业化、系统化的精耕细作与执行到位!
此次方案主要针对项目开发启动前期的整体定位、发展战略及初步的投资财务分析,待发展思路达成共识,接下来的一系列工作,我们将提供严谨周详的工作计划与执行内容。
前言
之江转塘板块区域解读
杭州市场解读
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市场解读
Part. 1
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杭州市场解读
杭州城市介绍
房地产市场分析
土地市场分析
商业市场分析
写字楼市场分析
酒店式公寓市场分析
旅游市场分析
小结
杭州是长三角主要城市,浙江省省会,著名的旅游文化城市;
2. 杭州经济水平高,民营经济和现代服务业发达,居民收入高,民间资本购买力强;
3. 杭州房地产市场起步较早,发展成熟,市场竞争度高,产品品质佳,刚性需求旺盛,
市场长期处于供小于求的状态;
4. 杭州住宅及商业物业市场较为成熟,写字楼物业市场刚刚起步;
5. 杭州是沿海及内地最主要及最具规模的市场之一,建议以商业和住宅市场为突破口,结合城市规划选择项目。
城市介绍前言
上海是长三角经济实力最强的龙头城市,也是经济扩散的中心。
杭州在空间结构分布上处于第一扩散圈层,与上海这个增长极联系最为紧密,战略地位优势明显。
扬州
南通
泰州
舟山
湖州
台州
绍兴
常州
南京
嘉兴
无锡
宁波
苏州
战略地位
第一扩散圈
第二扩散圈
第三扩散圈
长三角位于大陆海岸线中部、长江入海口,土地面积1010万平方公里,占全国的1%。人口近8000万人,占全国的6%。
目前区域内共有16个城市,包括1个直辖市—-上海,以及江苏省中南部沿江8市、浙江北部环杭州湾6市以及浙江省台州市。
长三角各城市GDP比重
杭州快速路网模式:高速公路+快速路+主干道
杭州市城市总体规划—城市综合交通
①城市公共交通:形成以轨道交通和地面快速公共交通为主导,高效方便的换乘系统为依托,常规公共汽(电)车为基础,其它公共交通工具为辅的现代化公共交通系统。
②城市道路交通:一环三纵五横
一环即绕城公路,三纵由南北向的上塘路-中河路-时代大道、石桥路-秋涛路-风情大道、东湖路-通惠路组成;五横由东西向的石祥路及延伸线、德胜路及延伸线、天目山路-环城北路-艮山路、江南大道、彩虹大道组成五横
③对外交通——“一主一辅”“一小时半圈”“一港五线四支”
(1)铁路:铁路编组站按“一主一辅”设置,客运枢纽由杭州东站、杭州站、杭州南站(萧山站)组成。新的浙赣线从望江门以南开始下穿,以隧道方式穿越钱塘江及北塘河北侧绿带至杭州南站出地面。铁路望江门道口以南既有浙赣线铁路以及所有场站设施的功能转化为城市交通设施。规划沪杭甬高速客运专线、宁杭城际列车和沪杭磁悬浮列车引入杭州东站,在钱江二桥附近选择越江通道。
(2)公路:强化城市对外交通,完成绕城公路及十七条对外公路,加强与上海、南京、宁波、黄山等周边城市的联系,形成市域“一小时半”公路交通圈。
(3)水路:建设“一港五线四支”骨干航运网,提高钱塘江通航能力至四级,改造京杭运河,在九堡东规划建设京杭运河二通道。
(4)航空:杭州萧山国际机场是国内干线机场和国际定期航班机场,远期年旅客吞吐量约3000万人次,远景用地控制规模约10平方千米。
交通体系
运用地铁缓解城市交通,造就杭州这一“大都市”
近期目标(09年3月—2011年内): 开工建设轨道交通一期工程,2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段,并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽(4号线部分)、至萧山国际机场(7号线部分)连接线,形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。
中期目标(2011年-2020年): 建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分,形成杭州轨道交通基本网络系统。
远期目标(2020年-2050年):
建成6号线、7号线、8号线,形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系,成为杭州城市公共交通的骨干网络
交通体系