文档介绍：·656·市政建设建筑工程技术与设计2014年6月下城市轨道交通枢纽规划建设探讨陈鹏(四川成都市思明工程勘察设计有限公司成都 610031)【摘要】从国内轨道交通枢纽的特征分析入手,分析枢纽建设的发展趋势,根据建设和运营中出现的问题和困难,对枢纽的规划设计理念、枢纽内外系统协调以及建设管理中协同问题进行了探讨。【关键词】轨道交通;枢纽;规划设计;建设管理1 引言随着现代交通方式的多样化和交通过程的统一化,城市交通枢纽的规划设计逐渐引入了“一体化”的设计理念,这种设计理念将多种交通方式和设施进行整合,引入多种功能,协同发挥各种功能的优势,形成现代综合交通枢纽,为人们提供良好的出行环境。城市轨道交通枢纽作为城市综合交通系统的重要组成部分,它是交通网络中的关键节点,是旅客换乘、集散的重要场所,并逐渐发展成为城市的门户。同时,轨道交通枢纽是城市的重要组成部分,对城市化的进程有推进作用,对城市的空间发展、产业布局以及土地的合理开发利用起着重要的引导和支撑作用。2 (IntegratedTransportationSystem)的战略思想以来,为实现交通系统资源的优化配置,实现交通系统需求的统一管理和实现交通系统与环境系统的协调发展,构建完整高效的一体化交通体系已成为世界各大城市交通发展战略的共同选择。在城市化不断推进的过程中,越来越多的人意识到交通枢纽对整合城市综合交通系统、提高城市客运效率、构建城市一体化交通、合理布局城市产业空间、促进城市经济发展的重要性。近年来,我国国内许多城市都形成了以轨道交通为核心的综合交通枢纽,如北京南站、上海虹桥枢纽、深圳北站等。这些枢纽集多种交通方式和服务功能于一体,采用立体化的布局使换乘更加高效和便捷,这也是我国综合交通枢纽建设总的趋势,其特征具体表现在以下几方面。(1)单式枢纽向复式枢纽转变交通方式的多样化,使传统的只服务于一种交通方式的“单式枢纽”为适应人们出行换乘的高要求逐渐转变为服务于多种交通方式的“复式枢纽”,集多种交通方式于一体,旅客不出站即可换乘所需的交通工具,节省换乘时间,提高换乘效率。(2)单功能向多功能转变综合交通枢纽中汇集了大量有多样化需求和消费的城市客流,以往只具备单一交通功能的枢纽为满足旅客多样化需求逐渐朝着多功能的综合体发展。以客站为枢纽核心,集交通、商业、服务业于一体的“交通综合体”,满足人们换乘、购物、休闲、娱乐等需要,提高枢纽的商业价值。(3)平面布局向立体布局转变各种交通方式的集散与换乘设施由平面分散布置转变为集中上下整体布置,充分利用地上、地面、地下空间形成垂直分层的立体化空间布局,提高城市土地资源的利用率,最大限度地提高旅客的换乘效率。可见,顺应交通一体化发展的总趋势,城市综合交通枢纽作为城市交通网络的关键节点,其规划设计和建设管理也必然走向“一体化”。,结合综合交通一体化发展的特点,发现城市轨道交通综合枢纽建设已越来越明显的向大型化、综合化、智能化方向发展。(1)枢纽的大型化趋势随着交通换乘的一体化,枢纽内功能空间集约化,以人为本“零换乘”的实现,导致人们的交通需求增加,换乘行为集中,交通流线越来越复杂,枢纽的规