文档介绍：车速里程表的工作原理及速比的计算方法
车速里程表和水温表一起,成为汽车用组合仪表上最重要的两个仪表。车速里程表有机械式和电子式两种,右图所示为磁感应式车速里程表的结构简图,它由车速表和里程表两部份组成。
一、车速里程表的结构及工作原理
(一)机械式车速里程表
车速表主要由和主动轴固定在一起的U形永久磁铁、带有转轴和指针6的铝罩、罩壳、固定在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。主动轴由变速器或分动器传动蜗杆经软轴驱动。
不工作时,盘形弹簧4使指针6处于刻度盘的零位。当汽车行驶时,变速箱上蜗轮组件中的蜗杆带动里程表软轴旋转,再由软轴带动主动轴旋转,从而使主动轴上的永久磁铁1跟着旋转。由于蜗杆和软轴及车速里程表主动轴紧密连接在一起,它们的转速相同。永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流,涡流产生的磁场和旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩,使铝罩克服盘形弹簧的弹力向永久磁铁1旋转的方向旋转,直至和盘形弹簧弹力相平衡。车速越高,永久磁铁1旋转越快,转矩越大,使铝罩2带动指针6偏转的角度越大,车速的指示值越高。
里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时,主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮,使第一数字轮上和数字显示1/10Km。从第一数字轮向左,每两个相邻的数字轮之间,又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮,形成1:10的传动比。当第一数字轮转动一周,由9转到0时,由内传动齿拔动左侧第二个数字轮转动1/10圈,形成1Km数递增;当第二数字轮转动一周,由9转到0时,其左侧第三个数字轮转动1/10,以10Km数递增。其余数字轮由低位到高位的显示,计数方式均依次类推,即可显示汽车行驶里程数。
(二)电子式车速里程表
 车速表由车速传感器(安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上,有光电耦合式和磁电式)、微机处理系统和显示器组成。由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。
二、组合仪表速比的计算方法
(一)速比的定义
对机械式或传感器安装在变速器上的蜗轮组件的车速表来说,所指示车速和变速器蜗杆的转速之比即为速比。例如,车速表上的读数为60Km/h之时, 变速器蜗杆的转速为36000r/h,则仪表速比为 60:3600=1:600。也就是说,当车速表上的读数显示为1Km/h之时,变速箱蜗杆的转速必须为600 r/h。
(二)求组合仪表的理论速比
理想状态下,即车速表上显示的读数和实测速度相等的情况下,所计算出来的速比称为理论速比,
其计算公式为K=1:[(k1/k2)×1000/(2πR)],K为理论速比,k1为后桥主减速比,k2为变速箱蜗轮组件的传动比,R为轮胎的滚动半径。以下举一个例子来说明如何计算组合仪表的理论速比:
某轿车相关参数为:,变速箱蜗轮组件的传动比(即蜗轮转速和蜗杆转速之间的比值)14/3,轮胎型号为165/70R13LT 8PR 90/88Q,查《汽车标准汇编第五卷转向车轮其它》中的《GB/T2978-1997 轿车轮胎系列》得轮胎滚动半径为273mm=。K=1:[(k1/k2)×1000/(2πR)]=1:[(/(14/3))×1000/(2××)]=1:64