文档介绍：要摘结构以及环境的影响下发生的不可恢复的变形。该论文所进行的试验是采用重庆交通科研设计院“—路面加载的各个时期还利用重庆交通科研设计院研制的断面仪对车辙的断面特征构层的永久变形发展规律。主要创新及成果有:建立了环道路面结构层的温度场:论述了沥青路面永久变形形成机理:详细分析了车辙变形的断面特性和表现形式,并对各个轴载作用时期车辙深度的变化也进行了深入的分析;计算分析了沥青路力相关性:分析了结构层内部永久变形随轴载作用次数的增加所发生的变化情况,这些研究成果对于沥青路面的设计、施工以及养护都有非常实用的价值。沥青路面的永久变形主要是沥青路面各结构层在车辆荷载的作用下,在自身被返兰釉刈爸茫诨返来筇诘氖圆壑衅讨胃米氏,米宽的路面结构来真实模拟路面结构的试验路面,并在路面各结构层内部埋设位移、温度等传感器以检测控制路面内部永久变形的发展过程。在环道以及车辙深度等数据进行了采集。在此基础上分析了路面表面以及路面内部各结面剪应力随结构层深度的增加所发生的变化;分析了沥青路面各个结构层的永久变形随深度增加所发生的变化,以及路面结构层单位厚度变形与结构层内部剪应提出了沥青混合料结构层永久变形的三阶段划分,以及验证了土基和半刚性基层对半刚性路面永久变形的微小响应。关键词:沥青路面,永久变形,环道试验
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⋯姗签痧瓤日期:汩牯翟翷护日重庆交通学院学位论文原创性声明发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
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第一章绪论立题的背景与意义沥青路面的永久变形主要是沥青路面各结构层在车辆荷载的作用下,在自身结构以及环境的影响下发生的不可恢复的变形。其最直接的表现形式就是路面表面车辙。车辙是指沿道路纵向在车轮集中通过的路面位置上出现的带状凹槽,如图所示。它是路基和路面各结构层在荷载作用下塑性变形的累积。车辙深度同重复应力的大小、作用次数、路基和路面各结构层材料的材料组成和材料特性以及以及所处的环境温度状况等因素有关。目前随着渠化交通的形成和重载车辆的出现,车辙已成为高速公路沥青路面的~种主要病害,是导致沥青路面破坏的重要原因。年代末美国各州公路局曾做过调查统计,在被调查的条主要公路中有条公路的破坏是由车辙引起的,、罩面的原因,%以上是由于车辙引起的。”。八十年代以前,我国一般公路和城市道路车辙并不显著,所以对车辙问题不够重视,这是因为:沥青面层较薄,大多为表面处治、沥青贯入式、沥青碎石或上拌下贯等以嵌挤型为主的结构:交通量小,轴重也较轻,重车比例少,且多系混合交通,车辆横向分布较大,渠化不显著;车辙形成之前路面开裂已较严重,开裂与车辙相比,前者更引入注目,不断的加铺罩面或修补掩盖了车辙的产生。绪图沥青路面车辙变形第一章论
近些年,随着我国高等级公路建设的迅猛发展,交通量、车辆轴载的不断增大和车辆行驶的渠化,无论是在城市干道还是在高速公路,车辙引起的破坏已越来越突出。车辙对沥青路面的破坏影响主要体现在以下几个方面:路表的永久变形直接影响路面的平整度,从而降低了道路的服务水平;轮辙处沥青混合料层厚度减薄,削弱了面层及路面结构的整体强度,缩短了路面的使用寿命;由于路表车辙处雨天排水不畅,降低了路面抗滑能力,甚至积水而导致车辆漂滑和冰滑,影响行车的安全;由于车辙处的凹陷,会使超车或更换车道时方向失控,从而影响了车辆的操作稳定性。由此可见沥青路面的车辙对于车辆行驶时的安全性和舒适性以及道路的通行能力等都产生了重要影响,甚至是道路交通事故的罪魁祸首,也是道路发生水损坏,强度破坏的诱因。我国现行的《公路沥青路面设计规范》采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度;对于高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性材料的基层,底基层进行层底拉应力验算。路表面在荷载作用下的回弹模量,反映了路基路面结构的整体刚度。许多试验表明,它同路面的使用状态诸如塑性变形量之间存在着一