文档介绍：该【路基路面桥梁施工组织设计方案 】是由【phl19870121】上传分享，文档一共【56】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【路基路面桥梁施工组织设计方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。五、施工组织设计
:
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期爱护体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)平安生产管理体系及保证措施
(6)环境爱护、水土保持保证体系及保证措施
(7)文明施工、文物爱护保证体系及保证措施
(8)项目风险猜测与防范,事故应急预案
(9)其他应说明的事项
:
附表一施工总体方案表
附表二分项工程进度率方案(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力方案表
附表七临时占地方案表
附表八外供电力需求方案表
(1)、总体施工组织布置及规划
1、项目管理目标
:发扬坚韧拼搏,团队作战的企业精神,按期顺当完成任务。方案开工时间2013年5月10日,方案交工时间2014年8月09日,方案工期15个月。其中,路基、小桥涵工程方案2014年3月20日完工;大、中桥工程方案2014年7月31日完工;路面工程方案2014年7月10日完工。
标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。
、平安目标:
1)年事故频率把握在1‰以内;
2)重大伤亡事故为零;
3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故;
4)没有业主、社会相关方和员工的投诉;
5)施工现场平安检查达到JGJ59—99合格以上标准;
6)安保体系通过DGJ08—903—2003规范的审核认证;
7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求;
、文明施工目标
严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。
、环境爱护目标
污水达标排放,降低噪声和扬尘,削减废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。
2、为本工程施工机构设置
依据本工程分布状况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到平安生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、平安”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。
本工程项目经理部
拟为本合同工程设立的组织机构框图
临时
党支部
项目经理
项目
总工
纪律监察部
安全监督部
工程协调部
行政管理部
财务管理部
物资供应部
质量检测部
工程技术部
工地试验室
质量巡查组
测绘勘察组
现场管理组
桥
涵
施
工
一
队
路
基
施
工
队
综
合
施
工
队
路
面
施
工
队
桥
涵
施
工
二
队
为满足施工需要,我们将投入1个专业路基施工队、个专业路面施工队、2个专业桥涵施工队和1个综合施工队来完成本标段的施工任务,施工队直接由项目经理部管理。
施工人员实行弹性编制,动态管理。
1)劳动力进场:依据项目劳动力动员方案以及现场施工需要,向公司逐月报送劳动力进场方案,并准时组织各类人员进场、退场。现场管理人员依据项目管理人员动员方案,结合项目实际需要,由项目经理睬同有关单位,组织各部室人员间续进场。
2)临时工的使用,由人事劳资员与劳动主管部门联系,依据国家的现行政策和有关文件要求,做到有方案地使用临时工,严格把握,并加强对临时工的管理。
3)按公司现行的有关规定,切实加强岗前培训,加强劳动纪律管理,加强法律、法规教育。
4)建立各项考核制度,推行激励机制,最大限度调动员工乐观性与能动性。
5)严格推行定额管理,提高工效。
6)加强班组建设,落实各项岗位责任制。
4、任务划分及施工队伍支配
各施工队均在项目经理部的统一领导下,既分工负责又相互协作,按期优质完成本工程项目,全部技术岗位及关键岗位,均由我公司职工担当,施工高峰期所需人员,依据现场状况随时从我公司内部及当地补充。
5、主要工程进度方案
①、施工进度支配原则
依据招标文件对工期的要求,结合本工程的特点,按“细心组织,合理支配,分段平行流水作业,实行均衡生产”的原则进行支配,确保工期和总目标实现。
②主要分项工程进度支配见下表
工程名称
起止时间
1、施工预备
2013年05月10日~2013年05月31日
2、路基施工
2013年06月01日~2014年03月20日
4、桥梁工程
2013年06月01日~2014年07月31日
5、涵洞、通道
2013年06月10日~2013年11月30日
6、防护及排水
2013年06月01日~2014年04月30日
7、基层
2014年03月21日~2014年04月30日
8、面层
2014年05月01日~2014年07月15日
9、其他
2014年07月16日~2014年08月09日
为确保工程顺当进行,尽快开工,尽早形成施工高潮,除利用现有交通条件外,依据实际需要增建、拓宽和改造既有道路。全部施工便道均应在相应距离处设会车道,以利于工程车辆快速通行。并首先进行进场道路及临时房屋的修筑,保证工程能顺当进行。施工便道按四级标准修建,做好防排水设施,并加强养护。
建筑标准:生活、办公房屋接受双层结构的活动房屋,其它房屋接受砼空心砖墙、钢架屋面结构,同时租用部分民房作为生活用房。钢筋、模板加工接受钢架屋面敞棚。
医疗卫生与消防:为保障施工人员的健康,项目经理部设医务室,配备有阅历的医务人员,对职工进行常见疾病和传染病的预防,并与当地医疗部门取得联系,以便必要时取得帮忙。在施工期间,严格按当地消防管理部门的规定,配备消防器材,并设专人负责对工地的防火检查。
、供水、供电
通讯:经理部和施工队设程控电话,施工现场用移动电话和对讲机进行联系。
供水:项目沿线地表水资源丰富,河流、沟渠、水库等均可作为工程取水源。生产、生活用水水池分别设置,设施工用水池,生活用水池,安装主干供水管路。
供电:沿线电网密布,工程、生活用电便利,我公司将与业主、有关部门协商将电接引到施工驻地及施工现场,架设主干高压供电线路。为防止施工过程中突然停电或电力供应不足之需,配备足够发电机发电。
本标段共设置1个沥青混凝土拌合站,拌合站旁边设置砂石料堆放场。砼拌合站和砂石料堆放场地面接受20cm厚碎石垫层,15cm厚C15混凝土硬化地面,内设水泥库。另外依据各工点的实际状况配备足够强制式砼搅拌机,作为临时或小型结构物的施工使用。
依据本标段桥梁状况,共设置预制场进行梁体预制,接受边预制边架设的方法。
、试验仪器配备
依据工程规模和施工进度的支配从公司内部进行调配或新购,从本项目四周已完工或即将完工的项目中调拨已大修好的机械设备运至施工现场,由项目经理部统一管理,并定期专人对施工机具进行保养、擦试、修理等,保持机械完好,充分发挥机械效能,大幅度提高劳动生产率,提高工效,以高效率争取高效益。
(2)、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
路基土石方
本工程路基土石方挖方较少,填方比较多,路基施工的重难点为路基填筑。
(1)上土
在经过验收合格的填筑层上,接受铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段,并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整,上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土,待其次层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度,以利雨期的排水。填筑路基依据设计横断面全宽分层向上填筑,每层填料铺设的宽度超出设计宽度300mm以保证修整路堤边坡后路基有足够的压实度。不同性质的填料分别逐层填筑,不得混填。
(2)推平
路基上土达到40cm后,接受平地机和推土机严格按试验确定的层厚进行摊铺层面平整,中间略高做成3%的横坡,保证路基施工中排水通畅。
(3)路基填料含水量调整和过湿处理
路基填料均需进行含水量调整,碾压前必需使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围,这是路基施工质量把握的关键环节。
当含水量过大时,填料接受铧犁翻晒,旋耕机粉碎反复进行,直至含水量达到要求。依据类似工程施工阅历,~1%,对含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料用洒水车洒水进行补充,然后拌和均匀,准时碾压以避开水分流失。
雨季施工应尽可能接受石方回填,以确保路堤施工质量和工期。
对于土石混合料路堤的填筑接受分层填筑的方法,分层压实且厚度不得超过40cm。自然 土石混合料中所含石料强度大于30MPa则石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3;当所含石料强度小于30MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚度。
,应先超挖松后进行填前碾压,超挖的深度不大于80cm,且不小于30cm,并保证至少上路床(30cm)部分或上下床(80cm)填料满足路床的填筑要求,确保路堤的稳定性。
全强风化石质浅挖的路段应将上路床部分(厚度30cm)超挖回填透水性较好的填料。
、路堤与过渡段路基施工
对填挖高差大于3m以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部进行强化处理。半填半挖路基结合部过渡区回填接受级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑;岩质地段可接受填石路堤,压实度不小于96%。过渡区与一般填方区界面接触上、下碾压层按台阶式相接,以增加路基的整体性,台阶宽度不小于1m。对纵向填挖结合部,挖方段设置10m长过渡段,挖方区为土质时,填至上路堤顶面后,对路槽底部作超挖处理,,并换填透水性较好的材料至路床底面,然后用冲击压路机全面补压,铺设第一层土工格栅,再分层铺筑下路床,在下路床顶面铺设其次层土工格栅,然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时,填方区直至下路床顶面后,将填方部分用冲击压路机补压,同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚,铺设第一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床,在上路床顶面铺设其次层土工格栅。铺设土工格栅时,接受插钉固定,插钉按2*2米间距布置。
压实范围包括零填及路堑、各类填方路堤及其基底,以及桥涵及其他构造物填土的压实,碾压在填土整平检验合格后进行,填土路基碾压接受振压和静压相结合,只有在填料含水量在试验限界范围以内,压实工作才能进行,直线段碾压从路两边向中间,小半径曲线段又内侧向外侧,纵向进退式进行,振动式压路机前后两次轮迹得叠40~50厘米,对三轮压路机重叠后轮的1/2,~,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。填石路基使用20T以上重型振动压路机分层洒水压实,压实时连续用小石块或石屑填缝,直到压实层面顶面稳定不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。特殊路段的填筑用重型夯实机械。
检测内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料最佳含水量、压实密度等。
施工中每层填土每200m取样4处,进行压实度试验。路基面顶层每200m取样6处。压实度的检测接受灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。检测分二组进行,先施工队自检、项目经理部终检,检查主要项目包括:施工预备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员,每层填筑完毕准时检测并做好记录,路堤每一层施工自检合格后,准时将该层的宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后,才可进行上一层的施工。
当路基填筑到最终一层时,拟接受人工协作平地机对路基进行修整,然后进行最终压实,使路基的各检测项目均把握在设计和规范允许范围之内,并具有满足的外观。同时组织有关人员整理报验资料,对各检测项目经自检合格后,报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。
整个路基施工中严格把握五度:即宽度、坡度(横向及两边坡)、填筑厚度、平整度、密实度,重点是密实度。当路基中心填土高度超过10米时,为保证路基稳定,下路堤150厘米以下压实度要求不小于93%。填石摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避开消灭粗或细粒集中块区,当石块含量较大时,石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内,用较细的材料铺筑,禁止将大颗粒集中于边侧坡,确保边坡稳定。
、排水工程
路基防护工程依据大路功能,结合当地气候、水文、地质及筑路材料等状况,实行工程防护和植物防护相结合的防护措施,确保稳定、协调景观。本合同段防护形式主要有浆砌防护坡。
1、石料堆放有序,实行隔离措施以避开石料与地面泥土直接接触。
2、选择石料时,至少保证外露面是平整的,自然 无面的石料予以人工修凿成面。
3、用于沉降缝和拐角点等部位的定位石人工修凿整齐。
4、石料砌筑之前洒水使之潮湿。
5、水泥砂浆接受砂浆拌和机拌和,严禁人工拌制,拌和时间不少于2分钟。
6、砂浆临时堆放场地用铁皮铺垫。砂浆二次转运的,应复拌后才使用。
7、正式砌筑前,对基槽的产面位置、尺寸、标高和基底地质状况进行检验。
8、下基础前和以后各施工接茬先铺一层水泥砂浆的方开头砌筑。
9、安装样架且挂线施工,以保证大面和坡率正确。
10、石料大面朝下,用座浆法砌筑,同时做好丁顺施工。
11、砌筑时,上下层的竖缝相互错工压叠,使砌体稳定,避开消灭重缝、直线缝或规章的曲线缝等。
12、砌筑挨次为:砌角石、镶面石、帮衬石、填腹石。石块大小搭配,砂浆饱满。
13、为使整个砌体均匀地承受压力,每砌高1米找平一次,砌到肯定高度后留意选料,做到大致平整,不行用砂浆或小石块找平。
14、沉降缝内外上下垂直贯穿,断缝宽窄全都,内用泡沫板浸有沥青的木板填塞封闭。
15、圬工背后的反滤层按要求的材料和尺寸设置。泄水孔间距布设均匀,确保其有良好的排水效果。
16、砌缝实行勾凹缝,缝中涂上黑色涂料,并随砌随勾。
17、对已完工的圬工洒水养护,干旱季节或缺水时掩盖养护。
路基路面排水遵循防、排、疏结合,兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施,贯彻爱护环境并与当地排灌系统相协调形成完善的排水系统原则。本合同段排水设施主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟。
、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟施工方法如下:
1、接受机械协作人工挖沟,人工砌筑施工。
2、沟槽边坡必需平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工,沟底平整,排水畅通,无阻水现象,并与全部引排水系统形成整体。