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@
二、选择题
,均为有害杂质的一组是(C)
A碳磷硅B硫磷锰C硫氧氮D碳锰矾
,在负温范围内钢材的塑性和韧性(B)
A不变B降低C升高D稍有提高,但变化不大
(C)
A屈服点B强屈比C延伸率D抗拉强度
,厚度越大(A)
|
A强度越低B塑性越好C韧性越好D内部构造缺陷越少
,有明显先兆的情况是(B)的典型特征
A脆性破坏B塑性破坏C强度破坏D失稳破坏
,其特点是(D)。
A变形大B破坏持续时间长C有裂缝出现D变形小或无变形
,钢材可能会出现(A)。
A冷脆B热脆C蓝脆D徐变
,认为钢材屈服点是构件可以达到的(A)。
|
A最大应力B设计应力C疲劳应力D稳定临界应力
(C)。焊接结构用钢一般控制在%%
A%B%C%D%
,无明显先兆的情况是(A)的典型特征。
A脆性破坏B塑性破坏C强度破坏D失稳破坏
,钢材可能会出现(B)。
A冷脆B热脆C蓝脆D徐变
(C)。
-
A钢材的强度高B钢结构的质量轻
C钢材良好的吸能能力和延性D钢结构的材质均匀
(C)。
A延伸率B韧性指标C屈服点D冷弯性能
:.
(C)确定的。
A比例极限B弹性极限C屈服强度D极限强度
(A)关系不大。
A钢材的种类B应力循环次数
]
C连接的构造细节D残余应力大小
(B)有关。
A
B
C
D
,(D)。
A两者所用的钢材不同B前者的翼缘相对较宽
C前者的强度相对较高D两者的翼缘都有较大的斜度
,采用手工电弧焊,焊条
应选用(A)型。
;
AE43BE50CE55DT50
、塑性、冷弯性能指标外,还需(C)
指标。
A低温屈服强度B低温抗拉强度C低温冲击韧性D疲劳强度
(D)无关。
A应力集中B低温影响C残余应力D弹性模量
%,是因为镇静钢比沸腾钢(A)好。
A脱氧B炉种C屈服强度D浇注质量
-ε曲线(包括考虑焊接应力和不考虑焊接应力)是()。
!
:.
(B)。
A完全弹性变形B完全塑性变形
C弹性成分为主的弹塑性变形D塑性成分为主的弹塑性变形
,(A)与钢构件发生脆性破坏无直接关系。
A钢材屈服点的大小B钢材含碳量C负温环境D应力集中
(A)指标。
k
A韧性性能B强度性能C塑性性能D冷加工性能
#
,疲劳强度最高的
(B)。
A两侧边为轧制边B两侧边为火焰切割边C一侧边为轧制边,另一侧边
为火焰切割边D一侧边为刨边,另一侧边为火焰切割边
,计算部分的设计应力幅应按()
A标准荷载计算B设计荷载计算
C考虑动力系数的标准荷载计算D考虑动力系数的设计荷载计算
,哪一组为正确的(C)
Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;
Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;
:
Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;
Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。
AⅠ、ⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅣDⅡ、Ⅳ
,下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的D
A两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
D一台起重量最大的吊车荷载标准值,采用标准值不考虑动力系数
:.
(B)
(D)。
<
A比例极限B弹性极限C屈服强度D极限强度
,既能反应钢材塑性又能反应钢材冶金缺陷的指标
是(C)。
A屈服强度B冲击韧性C冷弯性能D伸长率
(温度低于-20℃)的一露天仓库起重量大于50t的工作制
为A4级吊车梁,其钢材应选择(D)钢。
AQ235-ABQ235-BCQ235-CDQ235-D
(C)。
A抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证
B抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量的合格保证
,
C抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量和冷弯试的合格保证
D抗拉强度、伸长率、屈服强度,冷弯试验和冲击韧性的合格保证。
(C)的指标。
A强度B塑性C塑性及冶金质量D韧性及可焊性
(B)的指标。
A耐腐性及可焊性B强度及塑性C塑性及可焊性D韧性及耐腐性
,A,B,C,D为按质量划分的级别。除(A)钢冲击韧性
不作为要求条件,其余的都要求保证冲击韧性合格。
A、A级B、B级C、C级D、D级
{
,影响其疲劳强度的最主要因素是(D)
A应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材
的静力强度
B应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比,
拉应力取正值,压应力取负值)和构造细部
C应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应
:.
力、应力比和钢材的静力强度
D应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造
细部
,应根据(C)
等综合因素考虑,选用合适的钢材牌号和材性。
A结构形式、应力状态,钢材厚度和工作温度
B荷载特征、连接方法、计算方法、工作环境及重要性
#
C重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作
环境
D重要性、跨度大小、连接方法、工作环境和加工方法
、冷弯、冲孔、机械剪切所产生的冷作硬化应变硬化后,
其(D)基本保持不变。
A抗拉强度和屈服强度B塑性C韧性D弹性模量
(A)。
A强度提高B塑性提高C冷弯性能提高D可焊性提高
A
(C)
aa
,,k降低
?
aa
,,k不变
(D)等于单向拉伸时的屈服点决定
的。
A最大主拉应力σB最大剪应力τC最大主压应力σD折算应力σ
113eq
,最基本、最主要的是(C)时的力学性能指标。
A承受剪切B承受弯曲C单向拉伸D两向和三向受力
,下列说法不正确的是(C)。
A可选择Q235钢B可选择Q345钢
C钢材应有冲击韧性的保证D钢材应有三项基本保证
;
,计算用的荷载(D)。
A需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数
:.
B需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数
C永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数
D永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数
,计算部分的设计应力幅应按(A)。
A标准荷载计算B设计荷载计算
C考虑动力系数的标准荷载计算D考虑动力系数的设计荷载计算
(
,当应力比时,称为(A)。
A完全对称循环B脉冲循环C不完全对称循环D不对称循环
:
,式中是(C)。
A结构重要性系数B荷载分项系数
C可变荷载组合系数D材料的抗力分项系数
,哪一组为正确的(C)
Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;
|
Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;
Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;
Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。
AⅠ、ⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅣDⅡ、Ⅳ
(C)标准拉伸试件标距间长度的伸长值有关。
A到达屈服应力时B到达极限应力时C试件断裂瞬间D试件断裂后
,目前最主要用(B)表示。
A流幅B冲击韧性C可焊性D伸长率
&
,选择结构用钢材时,下列因素中的(C)不是主要考
虑的因素。
A建造地点的气温B荷载性质C钢材造价D建筑的防火等级
3、刚结构表面长期承受某一温度下的辐射热时,需加隔热保护层。该温度是(A)
°°°°
:.
(D)
-C级钢材,应具有的质量保证是(C)
|
、延伸率、、延伸率和0℃韧性指标
、延伸率和+20℃、延伸率和-20℃韧性指标
(C)
(C)
,不同组分的钢材主要是下列哪项指标不同
(B)
-
59、在钢构件中产生应力集中的因素是(D)
(A)
(B)
|
(B)
级钢和Q235-B级钢出厂保证项目不同的力学性能指标是(C)
:.
(C)
!
(C)
(D)
】
()
,
钢的质量等级是按(A)
(A)
)
(C)
1
f
vyv3y
f
vyvy
,在负温范围内钢材的塑性和韧性(B)
,但变化不大
(B)
|
(C)
:.
(C)
(C)
(D)
<
,所以钢结构具有良好的放火性能
,说明其耐热性能不好
,因此将钢材称为轻质高强材料是不恰当的
,大跨度结构应优先选用钢材
,名义屈服点可取(B)
A残余应变为%时对应的应力
B残余应变为%时对应的应力
%时对应的应力
(
%时对应的应力
(D)
(D)
%
,弱脱氧剂,能消除硫对钢的热脆影响。
,适量的硅可提高钢的强度,对变形性能无明显影响。
,还能增加钢材的变形能力。
?
(A)
,故疲劳验算按可变荷载进
行
,也应进行疲劳验算
:.
℃附近出现抗拉强度提高,冲击纫性下降的现象,称为(A)
(A)
}
(C)
A、需要验算疲劳的焊接结构
B、常温下承受静荷载的受弯构件
C、工作温度低于-20℃、直接承受动荷载的焊接结构
D、工作温度低于-20℃、直接承受动荷载的非焊接结构
(B)
A、雨蓬倾覆B、钢梁有较明显的变形
,
C、拉杆在动荷载下剧烈晃动D、吊车梁在吊车行驶时发生抖动、摇晃
(C)
A、雨蓬倾覆B、钢梁有较明显的变形
C、拉杆在荷载作用下产生较大塑性变形D、压杆丧失整体稳定
(C)
A栓杆的预拉力B栓杆的抗剪能力
C被连接板件间的摩擦力D栓杆被连接板件间的挤压力
,侧面角焊缝的计算长度不宜大于(B)
`
A60hB40hC80hD120h
ffff
,常取焊条型号与焊件强度相适应,对Q345钢构件,焊条
宜采用(B)。
AE43型BE50型CE55型D前三种均可
(B)。
A承载力低,变形大B承载力高,变形大C承载力低,变形小
D承载力高,变形小
,其承载力(A)。
A比承压型高强螺栓连接小B比承压型高强螺栓连接大
:.
C与承压型高强螺栓连接相同D比普通螺栓连接小
￥
,合适的焊角尺寸为
(B)。
A4mmB6mmC10mmD12mm
(B)。
A钢板被拉坏B钢板被剪坏C螺栓被剪坏D螺栓被拉坏
,若螺栓孔直径为d,螺栓的最小端距应为(B)。
0
AdB2dC3dD8d
0000
(A)焊条。
AE43型BE50型CE55型D无正确答案
;
,正面角焊缝强度比侧面角焊缝强度(A)。
A高B低C相等D无法判断
,当焊缝与作用力间的夹角满足tan(B)时,
该对接焊缝的可不进行验算。
(D)。
AI级焊缝B当焊缝与作用力间的夹角满足tan时的焊缝
CII级焊缝DA、B、C都正确
\
(C)。
A以拉应力为主B以压应力为主
C包括拉、压应力D拉、压应力都很小
(D)。
A冷却速度太快B焊件各纤维能自由变形C钢材弹性模量太
大,使构件刚度很大D施焊时焊件上出现冷塑和热塑区
,当角钢肢背与肢尖焊缝的焊脚尺寸和焊缝
的长度都等同时,(C)。
A角钢肢背的侧焊缝与角钢肢尖的侧焊缝受力相等
B角钢肢尖侧焊缝受力大于角钢肢背的侧焊缝
:.
C角钢肢背的侧焊缝受力大于角钢肢尖的侧焊缝
D由于角钢肢背和肢尖的侧焊缝受力不相等,因而连接受有弯矩的作用
,计算正面直角焊缝时(C)。
》
A要考虑正面角焊缝强度的提高
B要考虑焊缝刚度影响
C与侧面角焊缝的计算式相同
D取
(C)计算。
A对接焊缝B角焊缝C断续焊缝D斜焊缝
,式中t表示()。
f
A较薄板厚度B较厚板厚度C任意板厚
,该焊缝的最小长度应为下列哪项数值(A)
A、40mmB、64mmC、80mmD、90mm
,焊脚为8mm,该焊缝的计算长度应为下列哪
项(B)
(
A、600mmB、584mmC、496mmD、480mm
(A)
A、钢板被剪断B、螺栓杆弯曲C、螺栓杆被拉D、C级螺栓连接滑移
,合适的焊脚尺寸为(B)
,由于栓杆中有较大的预应力,所以高强度螺栓
摩擦型连接(C)
,以免栓杆被拉断
,以免降低连接的抗剪承载力
,
,因为栓杆中的拉力并未增加
,但需限制栓杆拉力的增加值
,焊脚尺寸为6mm,
fw2
160N/mm,该焊缝能承受的最大动荷载为()
f
:.
.
,要求被连接构件的总厚度小于螺栓直径的5倍,
是防止(C)
C.
"
板件挤压破坏
D.
,经计算焊缝长度为30mm,则最终焊缝长度(C)
,接触面摩擦系数是,
栓杆中的预拉力为155KN,栓杆的受剪面是一个,钢板上作用的外拉力
为180KN,该连接所需螺栓个数为(C)
?
(C)
(C)
A没有本质差别B施工方法不同C承载力计算方法不同D材料不同
×8的板件,在端部用两条侧面角焊缝焊在10mm厚
的节点板上,两板件板面平行,焊脚尺寸为6mm。为满足最小焊缝长度的构造要
求,试选用下列何项数值。(A)
A40mmB60mmC80mmD100mm
,描述正确的是(A)
…
A残余应力使柱子提前进入了塑性状态,降低了轴压柱的稳定承载力
B残余应力对强轴和弱轴的影响程度一样
C翼缘两端为残余拉应力时压杆稳定承载力小于翼缘两端为残余压应力的情况
D残余应力的分布形式对压杆的稳定承载力无影响
,底板厚度的计算依据是底板的(C)
:.
A抗压工作B抗拉工作C抗弯工作D抗剪工作
的换算长细比是考虑
xox
(D)。
A格构构件的整体稳定承载力高于同截面的实腹构件
>
B考虑强度降低的影响
C考虑单肢失稳对构件承载力的影响
D考虑剪切变形的影响
,应(B)。
A控制肢间距B控制截面换算长细比
C控制单肢长细比D控制构件计算长度
(C)。
A杆长相等B计算长度相等C长细比相等D截面几何尺寸相等
—
(C)。
235235235235
A10B25C15D80
ffff
yyyy
,净截面面积为A的构件,在拉力N作用下的强度计算
n
公式为(C)。
ABCD
(B)。
A强度B强度和整体稳定性C强度、局部稳定和整体稳定
D强度、刚度(长细比)
,这一做法是为了(D)。
@
A改变板件的宽厚比B增大截面面积
C改变截面上的应力分布状态D增加截面的惯性矩
,其稳定性计算(B)。
A完全相同B仅稳定系数取值不同C仅面积取值不同D完全不同
要求时,(A)。
:.
A可在计算时仅考虑腹板两边缘各的部分截面参加承受荷载
B必须加厚腹板C必须设置纵向加劲肋D必须设置横向加劲肋
,y轴的长细比分别为λ、λ,对应的稳定的系数分别为
xy
f、f,若λ=λ,则(D)。
xyxy
Af>fBf=fCf<fD需要根据稳定性分类判别
xyxyxy
[
。当
a=3600mm,b=1500mm时,k=()。
min
ABCD
,(B)对压杆的弹性屈曲承载力影响不大。
A压杆的残余应力分布B构件的初始几何形状偏差
C材料的屈服点变化D荷载的偏心大小
(B)
A弯曲B扭曲C弯扭屈曲D斜平面屈曲
(A)
,
(A)
,绕对称轴发生屈曲的形式是(C)
(A)
'
、钢号、、计算长度系数、长细比
、两端连接构造、、两个方向的长度、长细比
,为提高虚轴方向的稳定承载力应(D)
:.
(D)
,截面积为1400mm2,承受轴拉力N=300,该杆截面上的
应力是(C)
】
/mm2N/mm2
≦f的物理意义是(A)
(D)
>
(B)
A、保证单肢的稳定B、承担杆件虚轴弯曲时产生的剪力
C、连接肢件D、保证构件虚轴方向的稳定
,宽250,厚10,钢板沿宽度方向有两个直径为的螺
栓孔,钢板承受的拉力设计值为400KN,钢板截面上的拉应力最接近下列
哪项(B)
A、160N/mm2B、193N/mm2C、215N/mm2D、254N/mm2
-
(B)
A、压杆失稳是因为杆中部的应力超过了钢材的强度
B、压杆失稳是压力使刚度减小并消失的过程
C、压杆失稳是因为杆件有缺陷
D、压杆失稳时屈曲的形式是弯曲
(C)
:.
u
u
[