文档介绍：有关集装箱零件和结构的定义
1 角件:位于集装箱角部,用于支承,堆码、搬运和栓固集装箱的零件。
上端梁和下端梁
上端梁:位于箱体端框架的上方,连接该端顶角件的横梁。
如该梁位于端门上方,通常称为“门楣”。对于敞顶式集装箱,此梁常设计成活动式(“旋臂式”或“铰接式”),有时设计成可拆式。
带有独立角柱的台架式集装箱,不设上端梁。
下端梁:位于箱体端框架的下方,连接该端底角件的横梁。
如该梁位于端门下方,通常称为“门槛”。
上侧梁和下侧梁
:位于集装箱侧壁上方,连接该侧顶角件的纵向构件。
对于敞侧式和敞顶式的台架式集装箱,上侧梁可设计成可拆式,此时求要求该梁承受纵向载荷。对于
敞顶式集装箱,上侧梁可用于支承可拆式顶梁(或活动梁),借以支撑箱顶的帆布蓬或塑料蓬。
:位于集装箱侧壁下方,连接该侧底角件的纵向构件。
角柱:位于集装箱端框架两边,连接顶角件和底角件(形成角结构)的竖向构件。
底板:用于支承箱载荷的板。
底板一般由板条或板块铺成,对于某些保温集装箱,箱底构件应专门设计,以便于空气在货物下面流通。
底梁:箱体底结构中,用于承托底板的构件。
对于一般货物集装箱,该构件均匀横向设置,因而称为“底横梁”或“中间底横梁
”,即底结构的横梁,也就是位于端框架底部端横梁之间的梁。
对于台架式集装箱,亦有将底板横梁铺在增设的纵梁上,该纵梁也称为底梁。
贯穿集装箱箱顶的横梁以构成钢箱顶、软顶;或可拆式箱顶的构件,在后一种情况中,顶梁一般设计成可拆或滑动式结构,以便于从箱顶装卸货物。
叉槽: 在箱体的规定部位横向贯通箱底结构,以便于叉车的叉齿伸入箱底的槽。
抓槽: 专门设在集装箱的下侧梁上,便于使用抓臂起吊和搬运集装箱的槽。
鹅颈槽: 设在集装箱的一端(通常设在前端)便于容纳底盘车上鹅颈部位的槽。也有的集装箱的两端都设鹅颈槽。
开口、箱门和箱罩
开口:可通过箱体的活动板件封闭,按支承结构设计且具风雨密性的开口(“开口”系指集装箱的一端(侧)或两端(侧)或箱顶永久敞开,甚至还适用于软顶式集装箱)。
端门:设在集装箱一端,可以开关的承力板件。端门开口的最小宽度和最小高度应符合有关规定。
侧门:设在集装箱的一端,可以开关的承力板件,侧门开的尺寸不做具体规定,但至少应能做一个人自由通行。
箱罩:为一种柔性材料(如帆布、塑料布或漆布等)制成的,可供拆卸且具有风雨密性、用于遮盖集装箱的敞顶,敞侧或敞端的构件,以免灰尘或风雨侵入。
结构
底结构:由下列构件组成的刚性结构:
a) 四个底角件;
b) 两根底侧梁;
c) 两根底端横梁;
d) 底板和底梁(罐式箱除外)
叉槽、抓槽和/或鹅颈槽等可择性设施。
箱底结构也包括载荷传递区。该区设在规定位置,以传递集装箱和运输车辆间的作用力,“箱底”一词有时与“箱底结构”为同义词。
平台式:指厚度较大的