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电控发动机检测诊断实****报告
电控发动机检测诊断
实****目的
把握电控发动机的构造和工作原理。把握电控汽油喷射系统的构造及原理。
使我们在已经获得汽车修理根本学问和技能的根底上,进一步学****电控发动机的构造、原理和修理技术,使我们具备对电控发动机进展维护、故障诊断、修理的技能。
实****内容
发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供应系统、点火系统、掌握系统组成。整个电控系统是以发动机电子掌握器(简称ECU)为掌握核心,以空气量和发动机转速计算出根本喷油持续时间,依据传感器检测与发动机工况有关的参数,对根本喷油持续时间进展修正,以喷油器,点火电子组件和怠速掌握阀等为掌握对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最正确混合气成分、喷油时刻和点火时刻。
电控发动机常见故障及检修方法分析
发动机电控汽油喷射系统只要有油有电,喷油时间和点火时间精确,发动机便可发动着火。假如消失故障,在起动发动机时,可能会消失发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象,这是较常见的故障,缘由可能是燃油泵不泵油或泵油量缺乏、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器,空气流量计工作不良及掌握电路不良等缘由引起。下面以几个检修实例来作详细分析:
(一)发动机起动困难
1、发动机起动困难的故障检测与诊断分析1)故障现象
发动机起动困难有两种主要状况:一是发动机在温度低时不易着车,温度上升时简单着车。二是发动机冷车起动正常,但热车后起动时难以起动。2)故障缘由
燃油系统故障:(1)燃油泵工作不正常,(2)喷油器不良,(3)进气管路漏真空,(4)怠速掌握阀关闭不严。点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器,(2)Ne(转速信号)G1G2,(3)节气门位置,水温传感器,(4)空挡NP(5)点火模块,(6)点火线圈初级,次级是否断或短路,(7)高压线,阻尼电阻或漏电,(8)火花放电间隙是否漏电,(9)检查ECU是否有故障。
3)检测与诊断方法:
(1)测量蓄电池电压,(2)检查普助空气掌握阀工作状况,(3)调取故障码,检测发动机温度传感器,特别应更换,(4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机,若不正常,检查温度传感器电路及传感器,(5)检查调压管是否堵塞。2、修理实例
车型:上海帕萨特B5轿车。
故障现象:发动机热车时启动正常,而冷车时,特殊是早晨第一次启动时,启动困难。
诊断与排解:从故障病症分析,故障应在燃油供应系统。在燃油管上接上专用的燃油压力表,检查燃油泵单向阀的密封性,启动发动机,检查燃油系统工作压力,正常。关闭燃油压力表上的截止阀,同时停顿发动机工作,此时燃油压力表上的指示值约为400KP。观看10min后,压力约为70KPa,说明系统有泄漏处。由于燃油压力表上的截止阀已关闭,所以分析引起燃油系统泄漏的缘由有:(1)燃油泵单向阀泄漏。(2)管路泄漏。
经检查外部管路无泄漏处,分析应为燃油单向阀泄漏,更换燃油泵后,故障仍未排解。
分析燃油管路仍有泄漏处。外部管路已检查过,内部管路呢?检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透亮橡胶管,发觉燃油管上有一处老化裂纹,将此段油管更换后,故障排解。(二)发动机无快、怠速
1、发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析1)故障现象
发动机启动后无快、怠速。2)故障缘由
点火系统:点火正时失准。进气系统:(1)旁通进气管是否堵塞(2)帮助空气掌握阀工作不正常。掌握系统,发动机水温传感器不良。3)诊断方法
(1)检查帮助空气掌握阀工作是否正常及其电路,(2)检查旁通进气管是否堵塞,(3)检查并调整点火正时,(4)拔下调压管真空管,给调压器供应真空或加压,检查混合比反应传感系统,(5)拔下发动机温度接头,再启动,若不正常,检查传感器及其电路。2、修理实例车型:克莱斯勒
故障现象:当怠速不稳或无快怠速并有25号故障码时,25号故障码将使CHECKENGINE灯亮。
故障缘由:(1)检查节气门本体的导线线束,观看胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏。
(2)用电线束将导线束牢置于阀盖上的PCV接头。
(3)假如25号故障码存在,使用SCANNER红盒子名目下的CLEARCODES去除故障码,若故障码再现,可推想是怠速电机不良或接线松脱。发动机加速不良
1、发动机加速不良的故障检测与诊断分析1)故障现象
加速时,发动机转速不易提高,或发动机“突突”响。2)故障缘由及检修
燃油系统:(1)燃油管变形,(2)检测燃油泵工作是否正常,(3)检测燃油燃油压力调整器和保持压力,(4)检查喷油器的喷油量和密封性。检查点火系统中火花塞和点火线圈是否损坏,点火正时是否失准。
电控系统:(1)检查节流阀体,(2)进气歧管转换阀,(3)凸轮轴调整电磁阀,(4)发动机电控单元,(5)传感器状态。检查ECU是否有故障。机械系统:(1)汽缸压力不正常,(2)缸垫冲坏,(3)空气滤清器堵塞,进气管路是否漏气。燃油质量不合格。
实****体会
通过这次对电控发动机的实****使我们熟悉到了现在现代汽车越来越高的电子化以及智能化,熟悉到现代科技给汽车行业带来的进步。使我把握了解了发动机电控技术以及简洁的修理护理。
随着汽车技术的不断进展,对汽车修理人员的要求也越来越高,汽车修理技术人员只有不断学****现代汽车技术相关学问和理论,更好的把握汽车电子掌握系统的保养,故障推断及排解方法,学会使用各种检测仪器设备,不断总结修理阅历,提高修理技术水平,才能适应汽车修理技术日新月异的进展
扩展阅读:电控发动机实训报告
电控发动机实训报告
实训的目的:
一,了解五菱456电控发动机,各传感器,执行器,ECU,的安装位置,作用,
工作原理。
二,了解各传感器,执行器的线束颜色,及线束走向与ECU的关系。三,明确电控发动机各掌握系统的名称,功能,内部构造和组成局部。四,学会看懂汽车电路图,分析电路图,利用电路图分析故障。
五,懂得利用试灯,数字万用表等检测工具测量分析故障,排解故障。六,懂得使用故障诊断仪,检测故障,分析故障,排解故障。
实训的主要内容:
电动燃油泵:安装在油箱内,作用是将燃油从油箱中吸出,流经油管,燃油虑清器,输送到化油器浮子室内。电动燃油泵的测量;
①油泵继电器掌握油泵的工作,因用试灯检测继电器的好坏,继电器不拆,点火开关ON档,试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,继电器为好。同时也可以用试灯检测,试灯一端搭铁,一端接ECU,A12端口,试灯亮继电器线路接触良好。
②如油泵不工作,测量曲轴位置传感器的,线束接触是否松动,安装是否正确,与ECU的导通状况。
③用数字万用表电压档测量油泵插拔器,红黑导线与搭铁的电压,正常值为12v。若电压值正常,油泵良好;若被测电压值特别,因检查电瓶的电压,油泵线路与ECU的导通状况,如电压,线束导通良好,则为电动油泵发生故障。④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻,正常电阻为2-7欧;小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良;若电阻无穷大,为电动机线圈短路。
⑤油泵油压测量,正常值;
起动油压::
加速油压::-:
油泵常见的故障:①油泵继电器故障②油泵开关接触不良③油泵线束,插拔器接触不良④电动油泵内部故障
喷油器:安装在进气管上;作用依据ECU给定的信号,把燃油喷入进气管内。喷油器的检测:
①起动发动机,拔下喷油信号插拔器,试灯一端接正极,一端接信号端口,查看试灯是否闪耀,闪耀为有喷油信号,不闪为无喷油信号。②检查喷油器线束接触及与ECU的导通状况。③起动发动机,拔下某缸喷油插拔器,使之断电断油,倾听发动机运转状况,转速变慢倒动,喷油器良好;若无变化,为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻,依据测量电阻与正常电阻比拟,确定喷油器的好坏。喷油器不工作的缘由主要有:
①喷油器的电磁线圈断开,内部接线脱落。
第1页/共3页②喷油器线束,插拔器松动。③电子掌握ECU故障。
曲轴位置传感器:安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号,传给ECU。曲轴位置传感器间接掌握着喷油执行器,点火模块,燃油泵。曲轴位置传感器的检测:
①用数字万用表沟通电压档,测量ECU,A16,B14接口,有电压显示,为曲轴位置传感器工作良好。
②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通状况。③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻,依据测量电阻值与正常电阻值比拟,确定曲轴位置传感器的好坏。
④检查曲轴位置传感器是否垫高,安装是否正确,及曲轴正时带轮信号齿是否正常。
曲轴位置传感器的常见故障:
①曲位安装不精确,线束接触松动,被垫高或下陷。
②曲位内部线圈断开,ECU故障或因安装下陷磨损严峻。
点火模块:五菱456发动机为无分电器电子掌握模式。作用是依据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进展处理,发出点火命令,点火模块执行命令,点燃气缸内空气燃油混合气体。点火模块的检测:
①曲轴位置传感器间接掌握点火模块,因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。
②起动发动机,拔下点火模块插拔器,试灯一端搭铁,一端接点火模块插拔器信号线,查看试灯是否亮,试灯亮为有点火信号。③检查点火模块的线束接触与ECU的导通状况。④检查点火高压线接触是否坚固,有无破损。⑤拆下点火高压线,用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻,确定点火高压线的好坏。
⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油,及点火高压线是否接触精确。点火模块的常见故障:
①点火模块线束接触松动断开②点火高压线与火花塞接触不良或接错③火花塞坏了或有机油。
怠速掌握阀:安装在进气歧管节气门体上;作用是由ECU掌握怠速掌握阀,使发动机能在最正确的转速下运转。怠速掌握阀的检测:
①检查怠速掌握传感器线束接口与ECU,A1,A2,A3,A4的导通状况,检查线束接触是否松动。
②测量怠速掌握传感器信号电压,正常值为5V。
③点火开关ON档,用手触摸怠速掌握阀电机是否有震惊,有震惊怠速掌握阀工作良好,不震惊可能怠速掌握阀电机坏了。
④万用表欧姆档测量怠速掌握阀传感器电阻值,测量值与正常值比拟,确定其好坏。
怠速掌握阀常见故障:怠速过高,怠速熄火。缘由:由于灰尘,油气等积累造成旁通空气道局部堵塞,而导致电动机怠速调整不正常。节气门位置传感器:安装在进气歧管;作用是把节气门的开度转化为电信号传给
第2页/共3页ECU。
节气门位置传感器的检测:
①检测节气门插拔器与ECU,B2,D5,D8的导通状况。
②万用表检测传感器插拔器黄,蓝白接口与B2,D8的电压,正常电压5V,信号电压随节气门的开度大小变化。
③万用表检测节气门位置传感器的电阻值,蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大,从而依据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障:加速不圆滑,发动机加速熄火和怠速运转不平稳。电子掌握单元ECU:安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是依据传感器采集的信号进展处理,对执行器发出指令。C6,C5端口ECU的正极,B1,C7,D16,D7端口为ECU的负极;断开C16接线,各传感器无电压,执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用:起动发动机-接上故障诊断仪-开机-一般模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项(读取故障码、去除故障码、读取数据流等等)从而进展故障检测。同时也可以在开机-一般模式-示波测试,检测发动机各传感器,执行器的波形。实训的建议:
①增加发动机的种类②增加测量工具
③增加在整车上的发动机,加强学生在整车上对各传感器,执行器,掌握系统的详细安装位置的了解。
④增加电脑故障诊断仪,加强学生对先进故障诊断设备学****培育。
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