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图解发动机分类和各大系统结构概要.doc

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图解发动机分类和各大系统结构纲领
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图解发动机分类和各大系统结构纲领
图解发动机分类和各大系统结构

内燃机的分类方法很多,依据不一样样的分类方法能够把内燃机分红不一样样的种类,下边让
我们来看看内燃机是如何分类的。
(1)依据所用燃料分类
内燃机依据所使用燃料的不一样样能够分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料的内
燃机称为汽油机;使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特色;汽油机转速高,质量小,噪音小,起动简单,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,
经济性能和排放性能都比汽油机好。
(2)依据行程分类
内燃机依据达成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图
1-2)。把曲轴转两圈(720°),活塞在气缸内上下来往运动四个行程,达成一个工作循环
的内燃机称为四行程内燃机;而把曲轴转一圈(360°),活塞在气缸内上下来往运动两个行
程,达成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机宽泛使用四行程内燃机。
(3)依据冷却方式分类
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内燃机依据冷却方式不一样样能够分为水冷发动机细风冷发动机(图1-3)。水冷发动机是利
用在气缸体平易缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机
是利用流动于气缸体与气缸盖表面面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动
机冷却平均,工作靠谱,冷却见效好,被宽泛地应用于现代车用发动机。
(4)依据气缸数目分类
内燃机依据气缸数目不一样样能够分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的
发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采纳四缸、六缸、八缸发
动机。
(5)依据气缸摆列方式分类
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内燃机依据气缸摆列方式不一样样能够分为单列式和双列式(图1-5)。单列式发动机的各个
气缸排成一列,一般是垂直部署的,但为了降低高度,有时也把气缸部署成倾斜的甚至水平
的;双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
(6)依据进气系统能否采纳增压方式分类
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内燃机依据进气系统能否采纳增压方式能够分为自然吸气(非增压)式发动机和强迫进
气(增压式)发动机(图1-6)。汽油机常采纳自然吸气式;柴油机为了提升功率有采纳增压式的。
.基本结构
发动机是一种由很多机构和系统构成的复杂机器。不论是汽油机,仍是柴油机;不论是
四行程发动机,仍是二行程发动机;不论是单缸发动机,仍是多缸发动机。要达成能量变换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必然具备以下一些机构和系统。
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(1)曲柄连杆机构(图1-7)
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曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,达成能量变换的主要运动部件。它由机体组、活
塞连杆组和曲轴飞轮组等构成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通
过连杆变换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞
轮开释能量又把曲轴的旋转运动转变成活塞的直线运动。
(2)配气机构(图1-8)
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配气机构的功用是依据发动机的工作次序和工作过程,准时开启和封闭进气门和排气
门,使可燃混淆气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采纳顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组平易门驱动组构成。
(3)燃料供应系统(图1-9)
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汽油机燃料供应系的功用是依据发动机的要求,配制出必然数目和浓度的混淆气,供入
气缸,并将焚烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供应系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在焚烧室内形成混淆气并焚烧,最后将焚烧后的废气排出。
(4)润滑系统(图1-10)
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润滑系的功用是向作相对运动的部件表面输送定量的洁净润滑油,以实现液体摩擦,减
小摩擦阻力,减少机件的磨损。并对部件表面进行冲洗和冷却。润滑系平常由润滑油道、机
油泵、机油滤清器和一些阀门等构成。
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冷却系统(图

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冷却系的功用是将受热部件汲取的部分热量实时发散出去,保证发动机在最适合的温度
状态下工作。水冷发动机的冷却系平常由冷却水套、水泵、电扇、水箱、节温器等构成。
(7)点火系统(图1-12)
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