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下面是我整理的铁路平安心得体会12篇关于铁路平安的心得,欢迎参阅。
铁路平安心得体会1
这两天,先后出现一些影响平安的不良事务,要把工务当前平安形势持续下去,还是有一些问题,越早提出,越早和大家沟通,越有好处。还是确定今日和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言,事情发生的严峻程度,各有千秋,特殊是**工务机械段,工机段发生的事,13号凌晨,相关同志都楸着心直到天亮,绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻,在天亮做完检查之前,谁都不敢确定这个同志是摔伤还是撞上,谁都不敢确定这个同志有无内伤,信息也始终都回不来,我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的,我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生,给我自己也许多的思索,我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故,今年一开年后我们反复提示各段,讲我们过去每年一月份有可能会出什么事,二月份有可能出什么事,我们这么做,就是想持续平安的成果,大家都知道,平安没有百分之百,没有常胜将军,但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成果,持续长的时间不出突破大家接受实力,接受程度的平安事务。为什么我说这两起事务各有千秋,工务机械段的假如酿成事故,是不行宽恕的。,大家缺少这个意识,不像桂林工务段出现倒退列车须要那么多时间,有些事情我们是可以考虑到,可以预想到后果的。我们假如没防住,这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特殊好,今年一个半月,我们也没出平安问题,为什么会有这样的状况?我觉得各段对平安有敬畏之心,这是最大的关键。假如哪个段,哪个责任部门对平安没有敬畏之心,没有胆怯
的感觉,那他就离事故不远。
我们每天讲平安风险管理,为什么盛部长讲问题在现场、缘由在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源,更多的资源,更多的推断综合素养,我们就应当拥有更多的平安预想和超前意识。假如我们一旦缺乏平安的预想、超前意识,那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告知大家哪些事情不能去做,不能伸手去拿,大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点,我们有没有对自己的风险点有敬畏之心,这就取决了我们能不能在肯定时期内保证平安。这两起事务给我的启示一:平安预想方面肯定要注意特定的时间,特定的区域,特定的岗位。提示我们本段本年度的第一项的启动工作,我们应当怎么看待它?**工务段的卸砟有教训,这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟,而且要求机车退回交口,不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机修理。面对今年度首次启动的一些工作,还有些是今年刚启动的,虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工,不管搞了多少年,多熟识的,第一下总要乱,就是因为这第一下的确须要人和设备和环节磨合的条件,一旦磨合不好,就简单出问题。所以在这些所谓的第一次的时候,这种启动性的工作,我们能不能多投入一些关注,投入一些留意力。我们这些启动工作能不能简洁的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合实力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的其次个就是:我们对一些关键时期,比如说会议。近期的会议许多,工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会,各段的职代会,局里的经济工作会议,全国两会又来了。在这样的会议期间,我们有什么方面和会议强调的稳定,和会议强调的气氛,有没有什么会打乱节奏的?在这种时期,我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的状况的时候,我听说你们当天开职代会,我很惊讶的。这点我要指责工务机械段,你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处,处里面把信息截留了,我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候,你就这么强调全员参会?其次天发生事情的时候,通知你们段领导往那边赶的时候,还强调有会!什么叫平安第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种平安意识!所以我们强调的平安风险意识,更重要的就是强调一种平安预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对平安的敏感性,对平安的预想。而部门负责人应当对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想!
铁路平安心得体会2
在20xx年年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行平安风险管理的工作部署。我认为全面推行平安风险管理,对于做好新形势下的铁路平安工作,深化推动铁路科学发展、平安发展有着极其重大的意义,也使我更醒悟地相识到作为一名基层干部的责任感和使命感,结合自身工作实际,我本人有以下心得体会:
1、长期以来,铁路高度重视平安基础工作,始终高喊坚持“平安第一”不动摇,但平安基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例,突出表现在:平安管理和现场作业限制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范,临时性措施方法多,职工队伍老龄化严峻,职工队伍素养实力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入运用,平安基础薄弱所带来的平安风险将更加突出。切实解决平安管理存在的突出问题,已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路平安基础薄弱的“顽疾”,就必需增加平安风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期,适时的引入平安风险管理方法,是特别必要的,通过对风险因素的有效限制,进一步促进干部职工平安意识的提高,进一步促进各项措施的落实,最大限度地削减或消退平安风险。
2、部党组针对铁路平安面临的严峻现实,深刻总结了铁路平安工作规律,提出了坚固树立“三点共识”,把握好“三个重中之重”等一系列平安管理新理念,有力地促进了平安持续稳定。全面推行平安风险管理,是强化铁路运输平安工作的必经之路。平安风险管理是一个系统性的工程,以传统的“平安第一、预防为主、综合治理”为思路,构建平安风险限制体系,就是要加强对平安风险的全面分析、科学的制定措施,最终实现消退平安风险的目标。我认为平安风险管理能使铁路系统的平安管理达到一个更高的层次,更能提升全路平安管理的水平。因此,做为一名铁路人,我们应当主动适应新体制、新格局、新改变,增进融入意识、大局意识和服务意识,要在提高自己的同时,还要带领车间的全体同志共同搞平安风险管理工作,通过班组学****会和平安探讨会把“平安风险管理”的理念与平安生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去,确保车间的平安生产。
3、加强自控型班组建设,确保车间平安风险限制。要不断规范、完善班组管理各项制度,做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任详细,形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、主动文明的班组,达到平安生产管理的良好氛围。同时强化现场作业平安互控、卡控机制,实现平安持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的,加强对相关岗位作业平安风险点的相互卡控,刚好消退各种平安风险,做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素养和实做实力,不断提高应急应变处理实力。各班组要根据车站下发的业务学****安排,结合车间的作业特点、人员状况以及季节性特别要求,加强日常的职工业务培训,通过班前、班后点名会,集中业务学****职工自学、实做技能演练等形式,不断提高职工的综合业务素养,从而提高岗位平安自控实力。还要加强劳动平安教化。开展常常性的劳动平安观念教化,教化全体干部职工仔细遵守各项管理制度,通过最严格的劳动平安管理和考核,形***人遵守劳动纪律、重视劳动平安的良好氛围。
4、以月度平安考核制度为有效手段,狠抓平安基础管理。我们要进一步强化月度平安考核,提高车间的平安风险管理,加强对现场的限制,通过月度平安考核这一有力的管理抓手,激发职工平安生产的主动性,逐步规范各项作业标准,达到对平安关键环节、关键作业、关键人员的有效限制,逐步实现车间歼灭违线问题,不断较少严峻违章问题的发生。同时加强车间的基础管理及基本规章制度的管理,刚好组织职工学****驾驭不精、比较生疏的规章制度,提高职工业务素养,同时对发生的违线及严峻违章问题,按规定召开专题分析会,深刻查找车间平安风险存在的深层次缘由,刚好制定针对性强、操作性简洁的整改措施,确保平安生产规章制度得到落实。应当不断提高—干部职工业务实力,刻苦钻研业务学问,不断创新、改进工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作,加强现场作业限制,加强标准化作业的监控工作,充分发挥“月度平安考核”机制,奖罚分明,严格考核,通过月度平安考核,有效的限制好现常
20xx年的车间的平安生产工作任务艰难,确保实现平安、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行平安风险管理,提升平安工作水平,为开创运输平安工作新局面做出主动的贡献。
铁路平安心得体会3
把平安当成一种****惯,形成一种条件反射“平安第一”这是我始终听得最多的一句生命提示。它已经渐渐的深化我心底,融入血液,成为我的一种****惯。把平安养成一种****惯,这是对你自己及你家人的一种负责。
我是工务的一员,我为我的工作而傲慢,虽然有时有点累也有点苦,但是在这里能够把我学到的学问运用进去,有种学以有用的感觉。心里踏实,有干劲儿,有盼头。在工作的过程中呢,每天早晨工班长点名时就有一个平安留意事项,上道时防护员也会常常提示,段里也按时组织平安考试。这些都让我体会到平安的重要性。
工务段的平安规范上,有各种各样的红线,留意事项。这些都是用生命换来的血的阅历。有时我们可能会疏忽平安意识,一些行为看起来在正常状况下不行能发生意外的,所以在潜意识里面就会去忽视它,对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的看法对它心生抵触。不过那些都是以我们现在所接触到的阅历以自己为中心推想出来的,不具有牢靠性。但当你静下心来细致分析时会发觉这是有科学依据的。比如在轨道线路上面接听电话,由于当你在接听电话的时候你的留意力会相对的集中,尤其是和你的亲人挚友闲聊时会心情开心短暂遗忘自己身在何处,平安意识会淡化,对外界的事务会选择性的忽视,并且随着铁路技术的不断更新,基本采纳无缝线路,火车行驶时噪音会很小,要到了很近的距离才能听到声音,且火车的运行速度也在不断的提升。这多方缘由集中在一起,出现事故的可能性就大大提高了。一些在我们平常看来不行能发生的事情就会在意想不到的状况下发生,造成不行估量的后果。这只是其中一条。只是让我们大家明白许多平常看起来不行能的事在肯定条件下发生的几率还是很高的,这也是为什么我们称它“意外”的缘由了。“意外”百度意义:意料之外所发生的不幸事务。
我们工务的工作是高危工种,一旦发生事故轻则重伤残废,重则一条活生生的生命就被夺走了。平安教化所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角,我不想我的我的幻想在刚刚兴奋时候就被扼杀在摇篮里,我也不想让我才刚起先的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。
所以我要把平安深深的记在心里,实践到行动上,把它当成一种****惯,形成一种条件反射。
铁路平安心得体会4
今日我有幸能来到xx站运转车间参与新入路高校生职业素养主题教化活动。在短短一上午的时间里,我们共参观了荣誉室、运作车间东区,还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解,现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉,给了我极大的内心震撼,尤其是xxx模范班组,让我有了许多感想:
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬,我和同学们都已经全副武装,可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩,一个车组接着一个车组,不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季,调车组的职工都必需坚守岗位,正是有多数这样静默奉献的职工,才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的平安意识。众所周知,调车是一个危急的工种,事故常有发生。而调车x组已经实现平安生产xxxxxx多天,这真是一个值得傲慢的数字。我想在这数字的背后,肯定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能,听从指挥的执行力和遵章守纪的平安意识。可见调车组的职工们已经让平安成为了一种****惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成须要班组里的职工各司其职又要亲密协作,考验的是一个团队的协作实力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业,我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围,这应当是他们取得骄人业绩的内在缘由。
全局上下正在大力推动铁路企业文化建设和平安管理风险管理机制,调车组作为其中的一个载体,让我明白了铁路企业文化的内涵,让我懂得了推行平安管理风险管理体制的必要性,更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋勉图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中,我肯定要以调车x组为榜样,继承他们吃苦耐劳的奉献精神,培育自己遵章守纪的平安意识,在自己的工作岗位上埋头骨干,矢志不渝,书写无愧于时代和青春的新篇章!
铁路平安心得体会5