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铁路实****自我鉴定汇编六篇
自我鉴定是个人在一个时期的自我总结,写自我鉴定可以帮助我们正确地相识自我,不妨坐下来好好写写自我鉴定吧。你想知道自我鉴定怎么写吗?以下是我细心整理的铁路实****自我鉴定6篇,希望对大家有所帮助。
铁路实****自我鉴定篇1
光阴似箭,一晃一年的中转生活过去了。本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来,始终一严谨的看法和主动的热忱投身于学****和工作中,虽然有胜利的泪水,也有失败的辛酸,然而日益激烈的社会竟争也使我充分地相识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何,过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。
思想上,要求主动上进,酷爱祖国、酷爱人民,拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策,遵守国家的法律法规及各项规章制度主动向党组织靠拢,于上期向党递交入党申请书,有很强的上进心,勇于指责与自我指责,树立了正确的人生观和价值观,在学****上,严格要求自己,靠着对考研目标和学问的剧烈追求,刻苦钻研,勤奋好学,看法端正,目标明确,基本上坚固的驾驭了一些专业学问和技能,作到了理论联系实际;除了学问的学****外,还留意各方面学问的扩展,广泛的涉猎其他学科的学问,从而提高了自身的思想文化素养,为成为一名优秀的高校生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。
在工作上,仔细负责,有较好的组织实力,在担当分班上的生活委员期间,工作塌实,任劳任怨,责任心强,多次、协作班长精彩的完成了班上的组织的活动。
在生活上,养成了良好的生活****惯,生活充溢而有条理,有严谨的生活看法和良好的生活看法和生活作风,为人热忱大方,诚恳守信,乐于助人,拥有自己的良好出事原则,能与同学们和谐相处;主动参与各项课外活动,XX年,是个最令人难忘的一年。在这一年里,我们面对罕见的冰雪灾难没有低头,而是迎难而上,保平安、保畅通、当先锋,确保了和谐春运伴随平安运输;针对一系列行车责任事故教训,我们深刻进行大反思大检查活动,筑屏障、保平安,实现了平安运输有序可控阶段目标;,我们同心协力众志成城,发挥政治工作“五个到一线”作用,确保了职工队伍团结奋进自强不屈,强大的凝合力和战斗力;在奥运会安保空前的压力下,我们战暑运、保稳定、展作为,确保了中华民族百年幻想得以实现;在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前,我们强营销、保目标,增运补欠再立新功,创建了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩,战胜了一个又一个的困难险阻,在挑战中经受助了考验,在磨练中得到了熬炼,可以说是向党和人民缴了一份满足的答卷。
德是做人之魂,“德正则-民风淳”。我始终牢记训言:做人,身先立德,做醇厚人;做事,以德从政,廉洁勤政;“清清白白做人,老醇厚实做事”,这是我的座右铭。我坦然地对在XX年里,我忠于职守,勤奋工作,以身作责,与大家一起,同甘苦心连心。在严格的平安管理面前,我没有躲避推脱自己所负的职责,而是完全融入,全身的投入,在实践中不断吸取教训,修正错误,用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里,我坚持做到:先学一步、先讲一课、先做一例,用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立平安屏障保障的这个载体上,我坚持用榜样的力气来引导工作的主旋律,大力弘扬新风尚,先后总结上报了一大批平安先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样,学有方向。今年写了6篇论文,有2篇发表,写了7篇通讯报道,全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中,自己都能根据上级政治工作“五个到一线”工作要求,努力做好工作,使活动载体凸现时代要求,取得良好效果。在今年开展的平安大反思大检查活动中,自己连续深化各班组、岗位,反复参与座谈探讨,仔细查找平安隐患,并真诚恳意开展思想教化活动,解决了不少思想问题。特殊是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设平安标准线等系列活动中,自己更是能顾全大局高度对待,从组织捐款、宣扬讲解、安质效考核等行动中,主动领导全面参加,刚好化解各种冲突,并能精彩完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务,给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文,虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心,可我是全力以赴,甘为孺子牛,全面的完成了任务。
铁路实****自我鉴定篇2
有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实****我对于各个工种有了更加深化的相识,下面就是铁路实****br/> 在实****的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实****通过实****单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感受。在刻苦学****中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。
时间飞逝,转瞬间我为期半年的现场实****即将结束了,回想起实****这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段珍贵的实****经验肯定会让我以后的工作和学****安排中获益良多的!
一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学****使我对于专业的学问有了很深化的了解,但是来到现场才发觉,原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方,也有许多须要更加深化理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能熬炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学****学问,而实践则意味着接着学****并将学问应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的,而是必需在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。
根据安排,我首先实****的是调车区长,师傅首先告知我,调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况,依据阶段安排编制下达调车作业安排并组织实施,并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难,但是调车区长还是须要很耐性和细致的,还要遵守许多的规章制度,首先要保证
(1)刚好编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;
(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;
(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采纳先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;
(4)仔细执行作业标准,保证调车有关人员的人身平安及行车平安。
其次调车领导人还要遵守
(1)调车领导人布置调车作业安排,应运用调车作业通知单;
(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排;
(3)一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时,允许口头布置;
(4)中间站利用本务机调车时,不论钩数多少,均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;
(5)由于设备缘由,亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接方法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学****使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识,同时在师傅耐性细致的指导下,我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。
调车区长实****完了之后,根据安排我起先实****车站值班员,我的车站值班员师傅是潘师傅,实****的第一天潘师傅告知我,车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候,肯定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定,而且还要严格根据《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理,而且要严格的执行六亲自,接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路打算妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作,我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作,而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白,要熟记于心,通过跟师傅的实****我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学****的明白的,这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实****的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。
车站值班员值班员实****完了后,我起先实****助理值班员,助理值班员实****的第一个班,师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准,师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学****但是还是有许多不明白的地方,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见****期间跟着师傅每个班都去,实****过程中的所见所感对我的触动是蛮大的,极简洁的一件事,不懂处理或没经验过轻则影响正常接发列车,重则构成事故。从那以后,看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常状况接发列车特殊关注,也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫,但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝,吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历,他很热忱,许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我,使我受益非浅。接触多了,发觉列尾故障是常见的,在后来的作业中,处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学****和师傅的耐性教育,助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅,除了业务上的学问,他还教我许多许多做人处世的道理。
助理实****结束后,我还对信号员、车号员进行了实****在这个阶段的实****中,通过学****我知道了,XX车站的的这套计算机容错连锁系统,是X局最早的'计算机连锁试点,这使我感到特别的兴奋同时在心底也更加加深了要实****好的决心,在实****的过程,我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心,关于信号员,以前接触蛮少的,在学校学****的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅,第一个班,坐在信号员的台子上,看着限制台一排排的信号按纽,我有点茫然了,虽然在学校的时候,也进行过模拟的操作,但是真正到了现场,确是感到很茫然,排进路什么也不会,没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边,指挥我应当用鼠标按哪个按纽,怎么操作,一天下来,脑子始终处于高度惊慌状态。不过的确学会了接车进路、发车进路等基本排列进路,对调车进路很是一头雾水,师傅激励我说你这先别急,一步一步来。起先几个班,有调车作业的时候,师傅就叫我在旁边看着她操作,并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后,我手有点“发痒”,很想亲自去操作调车进路。师傅同意了,叮嘱我没有把握的时候先问下,不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样,还是会犯些错误,有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学****中有所领悟。在师傅耐性指导,自己仔细学****下,过了4、5个班的磨合期,已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路,干一沟划一勾,小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置,然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号,另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我常常遗忘或搞错的事项存在手机里,发觉这个蛮好用的,尤其是在刚起先学****期间。在见****中我体会到,行车许多是娴熟工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,全部的短暂的困难都是纸老虎,一点即破。
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作,主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战,环境的变更、“身份转换”政策的实施,会创建新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培育自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日,必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大,必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学****给自己补充能量,以适应竞争环境。学****党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问,了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵,全方位充溢自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。