文档介绍：航空运输系统的组成
民用航空:使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动。民用航空分为公共航空运输和通用航空运输
思考:航空器与飞机?
公共航空运输(航空运输):以航空器进行经营性客货运输的航空活动
通用航空:公共航空运输之外的民用航空活动为通用航空,包括:工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育活动、医疗卫生和救灾抢险、公务航空、私人航空
航线、航路和航班
航线:确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停点。
航路:是飞机按照指定的航线由一地到另一地的空中通道(空域)
航路可分为两部分:航站区空域(供飞机进出机场的空域)和航线空域(连接各航站区的航路)
航班:是指飞机从始发机场出发,或经过中间的经停站,到达终点机场的经营性运输飞行
航线和航路(续)
1、国内航线:飞行起点、经停点和终点都在同一国家境内的航线。
A. 干线(Trunk Route) ,我国的干线航线是指首都北京至全国各省会城市以及大城市之间的航线,形成省际或大城市之间的空中交通干道。一般来说,干线上的客货流量大,使用的机型运载能力强。
B. 支线(Regional Route) ,是指区域性的、大(一般指省会) 城市至本地区中小城市之间的航线,目的是汇集或疏散客货流,辅助干线运输。例如,上海-黄山,南京-杭州、舟山-杭州等。(相对于枢纽而言)。
C. 地方航线(Local Route) ,是指一省(地区)内的短程航线。例如,南京-连云港。地方航线主要用于地方上地面交通不便的小城市之间的客货邮运输。通常将这种地方航线归入支线范畴。
航线和航路(续)
2、国际航线:国际航线是指飞行起点、经停点或终点超过一个国家的国境线的航线。例如,北京-莫斯科。
3、地区航线:地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。例如,南京-香港,广州-澳门。
飞机(续)
商务载重:所有能产生收益的载重,包括旅客、行李、邮件和货物
无燃油重:不包括燃油的飞机全重
基本重或空重:不包括商务载重和燃油重的飞机重
最大机坪重:飞机在停机坪上时的最大允许重,它包括基本重、商务中和全部燃油重
最大起飞重:飞机在松开刹车准备起飞时的最大允许重,包括基本重、商务重、航程用燃油和备用燃油重,但不包括滑行和试运转用燃油重
最大着陆重:飞机着陆时结构所能承受的最大允许重,它决定了起落架的设计载重
机场规划的种类
根据机场的利益影响范围,机场规划分为:
国家规划-国家战略,全国范围机场布局,区域经济、航路建设,航线结构,国防等。
区域性规划-区域经济,区域航路航线结构
地方性规划-本地经济,交通系统
机场规划分类:机场布局规划、机场发展战略规划、机场系统规划、机场总体(建设)规划等。
思考:机场系统规划和机场总体规划区别
机场布局规划
目的:根据机场系统规划要求,规划国家、地区或省的机场布局。
内容:根据机场系统规划要求,结合周边地区经济、国防地位、空域可用条件、地面运输关系、地理、气象、有利于航空运输业发展的航空运输网络等因素,对未来机场场址进行规划。
机场发展战略规划
目的:对于一个具体机场的近期或者远期发展的战略性规划。
内容:机场未来的发展战略目标,机场规模、场址、生产规模,市场规模,机场网络联盟,技术,人才,资本,资产,与周边的经济发展协调关系。。。。。
机场系统规划
机场系统规划:是为满足一个城市、地区或国家目前和将来的需要所需的航空设施的描述。
提出新机场的大致位置及特性和对现有机场扩充性质的建议
包括建设的时间安排及估计费用,并将机场系统规划同有关政府权力机关的政策和目标连结起来
总目的是为明确而详尽的机场总体规划提供依据
机场系统是由若干个机场组合而成,每个机场都不是单个运作
机场系统规划提供为建立一个符合地区需要、可行的和综合的机场系统所需的全面具体的政策、计划和方案
机场系统规划(续)
以国家、地区或省为基础的机场的系统性全局规划。
从国家、地区或省的近期和远期航空运输业与国防对航空基础实施的未来需求进行全面规划,以满足对航路及机场的需求。
机场系统规划的目的: