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2022年二级建造师公路工程必考点2.docx

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2022年二级建造师公路工程必考点2
(一)交通标志
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。
(二)交通标线
交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类:具备逆反射性能的为A类突起路标;不具备逆反射性能的为B类突起路标。
(三)防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。
护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏,按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等,其中,波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,同时也有诱导视线的作用。
(四)隔离栅
作用:将公路用地隔离出来,使人畜和车分离。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
(五)视线诱导设施
视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等,主要作用是在夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前方道路的线形及走向,使其提前做好准备。分合流标志、线形诱导标的结构与交通标志朴同,轮廓标主要包括附着式、柱式等形式。逆反射材料主要包括反射器和反光膜,其中,反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种。
(六)防眩没施
防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光,保证夜间行车安全。防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施,人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
(七)桥梁防抛网
(八)里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑
(一)山岭隧道的洞口、明洞与浅埋段施工技术
1、洞口施工
开挖进洞时,宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护,围岩差时可用管棚支护,支撑作用应紧跟开挖作业,稳妥前进。
洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工,连成整体。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行。
2、明洞施工。
(1)当边坡能暂时稳定时,可采用先墙后拱法
(2)当边坡稳定性差,但拱脚承载力较好,能保证拱圈稳定时,可采用先拱后墙法。
(3),且宜先做外侧边墙,继作拱圈,再做内侧边墙。
(4)当路堑式明洞拱脚地层松软,不能采用先拱后墙法施工时,可用跳槽法。
(5)具备机具条件时,可采用拱墙整体浇筑。
3、浅埋段工程
(1)优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法。围岩完整性较好时,可采用多台阶法。严禁采用全断面法开挖。
(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。
(3)锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于l倍洞跨。
(4)浅埋段的地质条件很差时,宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。
(二)山岭隧道的洞身开挖技术
一般选择新奥法施工。岩石隧道爆破采用光面爆破或预裂爆破技术。
(三)山岭隧道的洞身支护与衬砌施工技术
选择支护方式时,优先采用锚杆、喷身砼或锚喷联合作为临时支护。施工二衬时,采用模板台车。
(四)山岭隧道的排水与防护施工技术

覆盖较薄和渗透性强的地层,地表积水应及早处理。洞内顺坡排水,其坡度应与线路坡度一致,洞内反坡排水时,必须采取机械抽水。洞内有大面积渗漏水时,宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。洞内涌水或地下水位较高时,采用井点降水和深井降水法处理。
2、结构防排水施工
(1)衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时,衬砌达到设计强度的70%时,方可进行压注。流沙或含水土质地层,不宜采用水泥砂浆。注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密,用浆砌片石或砼作阻浆隔墙,分段压浆。压浆顺序从下而上,从无水、少水的地段向有水或多水处。从下坡方向往上坡方向,从两端洞口向洞身中间压浆。
(2)衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时,止水带不得被钉子、钢筋或石子刺破。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防上止水带偏移。应加强混凝土振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合。
(3)复合式衬砌中防水层的施工应满足下列要求:防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施作前进行。
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