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接触网支柱防洪加固施工组织方案
乌旋复核:马世平
西安供电段
2023年四月十日
接触网支柱防洪加固施工组织方案
为了确保防洪期间接触网设备稳定,在汛期到来之前对前期排查的接触网支柱隐患进展整治,特制定本施工组织措施。
一、合理组织,加强领导:
为确保接触网支柱防洪加固施工任务按期完成,西安供电段成立接触网支柱加固施工施工领导小组,成员如下:
组长:徐、刘志林副组长:刘建荣
组员:马世平、刘钢、张海文、李栋良
段技术负责人:李毅、周海民、乌旋、张小军办公:31152
二、施工期限:
2023年4月20日~7月30日〔夜间不施工〕:
+00至1035+500
+00至1042+00
+650至K1+100
+711至K813+316
+420至K0+797
+500至K778+100、下行K778+100至
10
K793+500
+949至K24+757
+700至K18+100
:
丰镇西
丰镇西环道线
环道
2214#
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2215#
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2216#
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2217
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2219#
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2221#
丰镇西
丰镇西环道线
环道
线2223#
陇太联络
线
陇太联络线75#
陇太联络
线
陇太联络线79#
陇太联络
线
陇太联络线87#
陇太联络
线
陇太联络线97#
陇太联络
陇太联络线
线
105#
陇太联络
线
陇太
125#
联
络
线
陇太联络
线
陇太
129#
联
络
线
陇太联络
线
陇太
145#
联
络
线
包西联络
线
包西
L13#
联
络
线
接触网支柱加固共计35处,具体明细见下表:
10
序号 线路名称
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
17
18
19
12
13
具体支柱号公里标K1+100K1+050K1+000K0+950K0+850K0+750K0+650K2+910K2+875K2+450K2+225K2+045K1+542K1+462K1+142K0+420
支柱根底现状
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳,地锚塌陷
边坡冲塌,地基不稳,锚柱外倾
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳
边坡冲塌,地基不稳,地锚塌陷
边坡冲塌,地基不稳
支柱根底加固措施片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底
片石砌坡、加固根底
片石砌坡、加固根底、地锚回填
支柱整正、片石砌坡、加固根底
片石砌坡、加固根底
片石砌坡、加固根底
片石砌坡、加固根底、地锚回填
片石砌坡、加固根底
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包西联络
14
线
包西联络
15
线
16 太西线
太西线
太西线
太西线
太西线
太西线
西康线
西康线
西康线
西康线
北环线
北环线
北环线
陇海线
陇海线
陇海线
陇海线
片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底
包西联络线
L19#
K0+707
边坡冲塌,地基不
稳
包西联络线
L22#
K0+797
边坡冲塌,地基不
稳
关山至何寨区间
上行286#
K793+400
边坡冲塌,地基不
稳
关山至何寨区间
上行288#
K793+450
边坡冲塌,地基不
稳
张桥至关山区间
下行39#
K777+872
边坡冲塌,地基不
稳
张桥至关山区间
下行41#
K777+932
边坡冲塌,地基不
稳
张桥至关山区间
下行43#
K777+992
边坡冲塌,地基不
稳
张桥至关山区间
下行49#
K778+172
边坡冲塌,地基不
稳
柳树村至田王区
间80#
K19+949
边坡冲塌,地基不
稳
柳树村至田王区
间81#
K20+008
边坡冲塌,地基不
稳
柳树村至田王区
间82#
K20+067
边坡冲塌,地基不
稳
田王车站4#柱
K24+757
边坡冲塌,地基不
稳
筑车站J54#
支柱
K18+050
边坡冲塌,地基不
稳
筑车站J52#
支柱
K17+900
边坡冲塌,地基不
稳
筑车站J11#
支柱
K16+740
边坡冲塌,地基不
稳
丰镇车站五场
对应陇海下行
地基下沉,支柱倾
213#
K1041+050
斜,地锚积水严峻
丰镇车站五场
对应陇海下行
地基下沉,积水严
217#
K1041+055
重
丰镇车站六场
对应陇海上行
边坡冲塌,地基不
6202#
K1036+350
稳
丰镇车站六场
对应陇海上行
边坡冲塌,地基不
6185#
K1036+150
稳
片石砌坡、加固根底
支柱整正、片石加固、地基排水
片石加固、地基排水片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底
10
总计:35处
10
:
接触网支柱加固施工由西安供电段生产指挥中心组织进展施工安排,由纺织城供电车间、丰供电车间两个车间
具体组织人员参与,其中:接触网工65人、汽车司机5人,段技术干部4人,车间技术干部6人,合计80人;
本次集中修施工共分成两个大组施工总负责人:刘建荣
施工安全负责人:刘钢技术负责人:马世平
第一组负责人:李栋良;
技术负责人:张营照;安全负责人:尹宝军其次组负责人:张海文;
术负责人:赵军;安全负责人::
依据现有车辆状况组织以下车辆机具参与施工:汽车4
辆停放在各车间院内。:
依据《丰镇扩建施网07-12》边坡支柱根底加固图
进展施工;
施工前,由段指挥中心负责与相关单位签订好安全协作协议;
丰、纺织城供电车间依据施工组织方案落实相关
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要求,确保施工质量。
详见施工设计图纸如下:
:
严格依据现场确定的支柱位置进展施工。
坑深为设计坑深的+100〔或-60〕毫米,基坑断面符合设计断面的要求。
严格依据施工方案说明及施工设计说明进展施工,浆砌片石前要严格依据要求对地基进展夯实,防止土质松软造成根底片石开裂。
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混凝土所用材料应符合以下规定:
⑴水泥:水泥标号宜比所配制的混凝土标号高100号,
水泥的标号不得低于300号。水泥应枯燥,不得受潮,保管期超过三个月以及对水泥品质有疑心时,使用前必需经过试验。
⑵砂子:宜选用清洁河砂,一般以中砂和粗砂为好,含泥量不得超过砂重的5%。
⑶石子:宜承受坚硬清洁的砾石或碎石,,含泥量不得超过石子重量的2%,不得使用风化石。
⑷水:自来水、井水、清洁的河水等一般饮用水均可使用,对有疑心的水应进展化验,合格前方可使用。
混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守以下规定:
⑴严格把握水灰比和协作比。
⑵各种配料的拌合要均匀。
⑶混凝土自由下落高度不得超过3米,否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。
⑷灌注混凝土时应连续进展,一般不得间歇。
线路两侧和位于线路中间的根底顶面,应高出地面
100~200毫米,一般应低于轨面200~500毫米。位于站台上的根底顶面,应高出站台面100~200毫米。
灌注根底前应清理基坑,如有积水和淤泥应予去除,
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并在基坑底铺100毫米厚的石碴〔基坑应相应深挖100毫米)。在灌注过程中,要随时检查螺栓位置是否变动,模板是否变形、漏浆等。在土质密实的地方灌注底部无台阶的基础,可不设模型板就地灌注,但每边尺寸应加大10~30毫米,露出地面局部仍用模型板。
在厚大无筋或稀疏配筋的构造中灌注混凝土时,允许填入片石,但应遵守以下规定:
⑴填入片石的数量,不应超过混凝土构造体积的25%;
⑵应选用无裂缝、无夹层和未煅烧过的片石,并不得使用卵石;
⑶片石的尺寸,不应超过所在位置根底构造最少尺寸的
1/3;
⑷片石在填充前,应用水冲洗干净;
⑸片石与模型板的距离不应小于150毫米,并不得与螺栓或钢筋接触;
⑹片石间距离应能使插入式振捣器在其中进展捣实,一般不小于100毫米;
⑺上、下两层片石间距不应小于100毫米,在最上层片石的外表上,必需有不少于100毫米的混凝土掩盖层。
根底的灌注应逐层捣实,,用人工捣固时,每层灌注深度不宜超过250毫米。
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执行“施工负责人专人指挥”的规定,落实“同出同归同转场”制度。作业时,现场执行逐级负责,制止越权指挥,人员出入现场必需集体进入和返回,制止单人或随便进、消灭场。
确定坑位时,应依据地下设施调查状况,实行躲开或其他安全措施。基坑开挖过程中如觉察地下电缆、管道、文物等设施时,应马上停顿工作,准时报告施工负责人及有关单位,妥当处理。
如在开挖基坑时必需临时撤除封闭网时,必需与工务部门签订安全协议,做好临时过渡工作,施工完毕,必需按照要求重封闭,确保行车安全。
雨季挖坑尽可能的当日开挖当日回填,同时做好路基排水措施,开挖的土方不得积存在排水沟内,不得影响路基正常排水,如当日无法回填必需进展掩盖,做好防水工作,并24小时监控基坑状况,一旦遇到连阴雨,或对路基可能造成塌方、滑坡的天气条件时,应马上回填基坑,确保路基稳定。
防护板的厚度及支撑截面,应保证基坑稳固。挖坑时应常常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。更换支撑时,应先装后拆。撤除防护板时,应按回填挨次由下而上逐层撤除。
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开挖作业,每处不得少于2人,坑内作业时,坑上必需有人防护。当觉察来车或听到(看到)待避信号时,坑内人员应到安全地点待避,列车通过时,坑内不得有人。
根底开挖作业,必需保证路基的稳定,不得使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到排水沟(盲沟),应先做好疏通改道排水工作。
挖坑弃土,应有实行防止道碴污染的措施。,积存高度不得超过轨面。
在开挖地段,应设专人巡回检查,如觉察基坑坍塌或线路状态有变动等状况时,应马上实行抢救措施。如对行车有影响时,应在故障消退并恢复线路良好状态后,方可放行列车。
在站台、平交道口等地点的根底,片石回填前应采取防止行人坠落的安全措施。
分工会上对路料要指定专人负责,大型材料清理要明确方法及安全留意事项。
施工路料进展集中存放,统一保管,不得随便放置。
施工完毕,材料及零部件必需彻底回收,严禁在线路两侧随便丢弃,做到工完料尽。
依据规定对接触网设备组织步行巡察和乘车巡察时,应对路料进展检查,觉察问题准时处理。
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