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发动机活塞连杆组装配一体化工作业
学****任务1汽车发动机活塞连杆组装配
工作情境描述
一辆汽车的发动机在怠速时,在气缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声,冷车响声明显,该缸“断火”后,响声减弱或消失。机油压力表显示机油压力降低,初步判断是活塞连杆组故障,必须对活塞连杆组进行检修。
学****目标
通过本学****任务的学****你应当能:
、影响因素,描述汽车技术状况变化的规律,解释汽车发动机故障,叙述其分类,描述汽车故障的诊断方法及基本流程,叙述汽车主要零部件的耗损形式和修复方法;
;
“嗒嗒嗒”敲击声产生的原因,能读懂给定的检查方案,对发动机气缸发出声响进行判断;
,正确选用工具和设备在90min内,安全规范的进行发动机活塞连杆组装配,操作过程中严格执行5S;
。
建议教学时间:6h
引导问题
一、任务准备
引导问题1 汽车发动机活塞连杆组结构特点
1、活塞连杆组的作用什么
2、发动机活塞组组成,如图1-1所示,请填写图中各个序号名称。
图1-1活塞连杆组结构
1
2
8
3
7
4
5
6
9
1-2-组合式油环3-4-5-
6-连杆螺栓7-8-9-连杆螺母
3、活塞结构认识。
-2所示,请填写图中各个序号名称。
图1-2活塞的构造
1
2
3
1-2-3-
4、如图1-3所示为活塞头部形状,请连线。
成型凹顶凸顶平顶
图1-3活塞顶形状
5、如图1-41-5所示,请根据图片描述活塞铸成此特点的原因。
图1-4活塞铸成椭圆
图1-5活塞铸成锥形
6、如图1-6所示,请填写图中各个序号名称。
图1-6连杆的构造
1-2-3-A-A剖面表示。
引导问题2:活塞环的结构是怎样的
1、气环的作用油环的作用
2、如下图所示为气环的断面形状,请对应连线。
矩形环契型环
梯形环扭曲环
锥形环筒形环
3、请说明6种气环的优缺点是什么
①矩形环:
②梯形环:
③筒形环:
④扭曲环:
⑤契型环:
⑥锥形环:
二、方案制定与优选
引导问题3 发动机气缸的测量
,如图1-7所示,填写图中各个序号名称。
1-2-3-
1
2
3
1-7游标卡尺
图4-18量缸表
量缸表由百分表和测量附件组成,百分表能转动的表盘上有个小格,每小格为mm。表面上的大指针偏转一圈(即表面上小指针偏转一格)相当于mm,表盘可以转动,上面刻有“0”。
,常用的有度、分度和分度三种,但其工作原理是相同的,我们使用的是五十分度的。如图4-19所示,游标卡尺由(图中B)和(图中A)组成,主尺上的每一小格为mm,游标尺上的每一小格相当于A和B之间错位mm,B可以移动。
-8所示,填写图中各个序号名称。
1
2
5
6
3
4
7
8
10
9
图1-9外径千分尺结构图
1-2-3-测量范围尺寸4-测量精度5-
6-7-微分筒8-9-10-
外径千分尺分刻度由刻度和刻度两部分构成,固定刻度又分整刻度和半刻度,每个整刻度为mm。半刻度为mm,可动刻度部分每旋转一周测微螺杆前进或后退mm,而每一周又分了50个刻度,所以每旋转一个刻度测微螺杆前进或后退50=,所以螺旋测微器测量长度时可以精确到mm.
如图4-21到图4-27所示,为气缸磨损测量的流程图。根据图例,选择与之对应的正确操作步骤。
操作步骤选项:
A、清洁气缸内表面。
B、用外径千分尺中的标准杆校准外径千分尺。
C、用校准的外径千分尺校正量缸表,并留出测杆伸长的适当数值(即预压1mm左右)旋转表盘,使“0”位对正指针,记住小针指示毫米数,把接杆螺母固定,并复校。
D、测量时手应握住绝热套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表,当指针顺时针转动后又返回的位置(气缸中心线与测杆垂直)开始读数。
E、量缸表的装配,根据用游标卡尺测量后估计的气缸直径选择合适的接杆,旋入量缸表下端,然后装入量缸表。
F、用游标卡尺测量气缸直径,用于粗略估计气缸直径,便于选择量缸表接杆。
G、如千分尺未对零,应用调整扳手将外径千分尺调零
(1)如图1-10所示,操作步骤()
图1-10
(2)如图1-11所示,操作步骤()
图1-11
(3)如图1-12所示,操作步骤()(4)如图1-13所示,操作步骤()
图1-12图1-13
(5)如图4-14所示,操作步骤()
图1-14
(6)如图4-15所示,操作步骤()
图1-15
(7)如图1-16所示,操作步骤()
图1-16气缸磨损的检测位置
(8)如图4-28所示,在气缸轴向上选取三个横截面:即S1-S2(活塞在上止点时,第一道环所对应的缸壁附近),S2-S2(气缸中部),S3-S3(距气缸下边缘10~15毫米处),在同一横截面上进行纵向和横向测量,把数据填入表4-4。
各截面的缸径记录表表4-4
气缸
截面
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
上截面
纵向直径(mm)
横向直径(mm)
中截面
纵向直径(mm)
横向直径(mm)
下截面
纵向直径(mm)
横向直径(mm)
(9)计算各缸的圆度值、圆柱度值和气缸最大的磨损量。
①计算方法
圆度误差:该缸同一平面(最大直径—最小直径)/2
圆柱度误差:该缸(最大直径—最小直径)/2
圆度的技术要求一般不大于。
圆柱度的技术要求一般不大于。
最大磨损量:该发动机所有气缸最大直径-最小直径
气缸最大的磨损量一般不大于。
根据你所测数据计算出各缸的圆度、圆柱度及最大磨损量并填写表4-5。
气缸的圆度、圆柱度及最大磨损量计算值表4-5
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
最大圆度值(mm)
圆柱度值(mm)
最大磨损量(mm)
发动机的最大圆度(mm)
发动机的最大圆柱度值(mm)
发动机的最大磨损量(mm)
部分发动机要求测量与气缸体相配合的活塞直径,进而计算出气缸与活塞配合的油膜间隙。
(10)气缸的镗削修复
采用镗缸修复法(如图4-29),修复前必须要确定修理等级。
图4-29汽缸镗削和衍磨
图4-30塑性域螺栓的检测
①气缸修理等级的级差
国产汽车一般为四级,每为一级。进口车有的只有两级,每或为一级,有的没有修理等级,一旦气缸磨损大于允许值就更换气缸套、镶缸套或更换气缸体。
②气缸镗削修复修理等级的确定
计算公式为:气缸最大直径—标准直径+加工余量
-,在保证加工精度的前提下尽量取最小。
用计算的尺寸与规定的修理等级进行比较,如计算尺寸大于某一修理级别,则取下一修理等级作为修理尺寸。
根据你所测数据计算,你最终的修理尺寸为。