文档介绍：该【铺轨基地施工工艺及流程 】是由【Alphago】上传分享，文档一共【12】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【铺轨基地施工工艺及流程 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。铺轨基地的各项施工工艺及流程
一、铺轨基地的功能
铺铺轨基地应满足以下功能:
1、接收并储存轨料
铺轨基地要与既有铁路相连,能对通过铁路运输来的轨枕、钢轨、
道岔、扣配件等按要求进行分类存放。
2、基地长钢轨焊接及存放
按照基地焊轨要求将25m无孔标准轨采用K922型移动式闪光接触焊
的方法焊接成的长钢轨。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨
生产线上进行.
铺轨基地要设有闪光接触焊接500m长钢轨所需的长钢轨存放与装
车场等。
4、存放道碴
当铺轨基地平面条件许可时,铺轨基地内要设置大型的道碴存放与
装车场地,当铺轨基地平面条件不允许时,道碴存放与装车场地可不
设在铺轨基地内,可根据实际情况,设在前方车站附近或区间某一利
,车列
出入便捷、调车作业顺畅等因素确定,并应工艺流程合理,结构紧凑。
5、满足工程列车的加水、加油、修理与整备要求
铺轨基地内要设有水塔、油库、机车检查坑等设施,能对工程列车
进行加水、加油、检测等作业,还要有各种起吊装卸设备,能进行轨
料的卸车与装车。
6、工程指挥调度中心
一次铺设跨区间无缝线路施工大量采用机械化作业,站间距长,区
间多动力作业,根据以上特点,铺轨基地内要设有指挥调度中心,进
行基地内及区间施工作业、行车组织的统一指挥调度.
二、铺轨基地内施工工艺及流程
1、长钢轨存放
长钢轨存放区505m,利用32台2t-16m联动式固定龙门吊装卸钢
轨,龙门吊间隔为13。6m。500m长钢轨存放基座为浆砌片石基础,
间隔为6m.
施工长轨存放台位前路基必须经过碾压达到设计要求,其宽度必须
满足最大存轨量为55km的要求(实际施工时我分部考虑按存轨60km
设计施工),强度满足存轨区能够安全存放长轨8层的要求
(37+35+33+31+29+27+25+23),每层数量比下层少2根,两层之间
用100mm(宽度)*10mm(厚度)的钢板垫平,长度不短于1500mm。或
采用防腐木垫平,防腐木尺寸为70*90mm垫木.
(具体尺寸、做法见
图—1、图-2),共计存轨台位设计86个,每个台位设计为7m长,
厚设计为1m,而存轨台位宽度经粗计算,挖方段设计宽1m,填方路基
地段设计宽1。2m。存轨台位采用C20混凝土浇筑,台位内,底部铺
设0。,顶面高不差超
过5mm。
混凝土采用商品混凝土,浇筑混凝土前应将模板内的杂物清除干
净,当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。混凝土振捣时不
得碰撞模板,每一振点以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮
浆为度。混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水,直至规定的养护时
间,操作时,不得使混凝土受到污染和损伤,洒水次数应以混凝土表
面保持湿润状态为宜。
模板应在混凝土强度达到2。5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模
受损伤时,方可拆除,拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,
,方可拆除、装运模板,拆
除模板时,不得影响混凝土的养护工作。
1—混凝土存轨台位平面尺寸图
存轨台平面尺寸图
Ⅱ
40
4040
30
ⅠⅠ
200
110
1010
0
2
140
Ⅱ
700Ⅱ-Ⅱ剖面
C20砼长钢轨存放台座
说明:
地面
301、图中尺寸以cm计。
12钢筋2、铺轨基地共设置混凝土长钢轨存放台86个。
03、采用C20砼进行浇注。
碎石垫层1
10104、钢筋网片的保护层按5cm计。
20
720
Ⅰ-Ⅰ剖面
2—长轨存放台平面布置示意图
长轨存放台平面布置示意图
长钢轨存放台
500长钢轨
注:
1、图中尺寸均以计。
2、长轨存放基础共计86个。
3、施工时严格按照图中的尺寸进行施工。
长轨存放区均布置32台2t—16m固定式群吊,。
(详见图-3500m长轨存放区固定龙门吊基础平面布置图)
固定式群吊基础设计为:挖方段1。0*1。0*,填
**0。8m的正立方体(具体尺寸计算见附件1:铺轨基地
基础计算书),采用C20商品混凝土浇筑,内部配制地脚螺栓和扁铁,
,图—4固定式群吊基础及内部地脚螺栓与
扁铁布置图。
图-3500m长轨存放区固定龙门吊基础平面布置图
长轨固定吊群组基础平面相对位置图
合肥方向
武汉方向
第1台群吊基础第32台群吊基础
地界
15000
X1600010000
注:图中尺寸均以m计
固定龙门吊基础平面图
固定龙门吊基础立面图
250250
-
0
1
0
5
20
0
0
001
05
62
0
0
2
0
0
2
-
0
1
地脚螺栓与扁铁位置图1000
M20
250250
0
20
15
01
4
地脚螺栓6
0
5
2
00
000
447
地脚螺栓0
65
固定扁钢2
R20
50注:以上尺寸单位为mm
图-4固定式群吊基础及内部地脚螺栓与扁铁布置图
1。2长轨装卸
长轨列车由机车进行牵引至群吊内长轨卸车线,机车对位,对位完
成后,组织人员解锁。每2台龙门吊设置长轨挂夹轨钳人员2人(车
上1人、车下1人),在确认左右股2根长钢轨夹轨钳牢固夹紧后,
指挥人员指挥群吊操作人员同时起吊,依次将长钢轨按存轨台中心线
由内向外摆放;
码放,摆放整齐、平直、稳固,同层钢轨不得叠压。钢轨一端应对齐,
相错量不大于100mm。起吊长钢轨时应慢起慢落,如吊起时出现卡轨,
组织人工用撬棍轻拨钢轨再行起吊。起吊步骤一致,慢起慢落,防止
,上
层存轨数量应小于下层的数量.
长钢轨装车应按照装车表将本次装车长钢轨编号如左股编号依次为
1,3,5,7,9…,右股对应为2,4,6,8…;左右股装车从两侧向中心
对称放置,并摆放整齐、牢固并在牵引端对齐,在长钢轨始、终端平
板车上设置挡板,防止钢轨窜出车外。所有长钢轨按要求装车后,同
时进行锁紧固定,防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧装置采用螺栓与
压铁相结合,在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧,使压铁紧扣长钢
轨轨底部和顶部起到锁紧作用。
长钢轨存放施工流程:浇筑存轨台安装固定式群吊机车
牵引长轨列车对位长轨解锁固定夹轨钳操作人员吊运
长轨长轨堆码
2、基地钢轨接触焊
基地接触焊焊接工艺流程图
2。1配轨
根据无缝线路设计图纸,编制配轨表。按配轨表的顺序和要求,丈
量每根钢轨长度,依次配轨并在自动流水作业线上按顺序焊接钢轨。
配轨时,用于正线钢轨的最小长度不得短于9m,特殊地段不小于6m,
两根短轨不得焊接在一起.
选配轨前对钢轨的端部尺寸进行测量。以1。5m钢直尺检查钢轨端
部平直度,游标卡尺检测钢轨断面尺寸,目视检查钢轨全长表面质量,
做好焊接顺序编号。
2。2钢轨校直
,用液压调直机对
超出规定公差范围的钢轨予以适当的调直。
、翘头和扭曲超限的钢轨、需
要用锯轨机锯掉。
采用手提式砂轮机清除钢轨表面锈斑、脏物以及其它有害物质,保
证焊机的电极与钢轨有良好的导电性能.
2。4钢轨焊接
钢轨在基地焊接采用K922触焊车进行焊接,经对中、调尖峰、闪
光、顶锻、推凸工序将短轨焊接.
+风冷
粗打磨是对焊接接头范围内轨底角上表面、轨底面、轨顶面及内侧
工作面的焊瘤打磨到规定程度。
正火是细化焊缝结晶颗粒,以提高其延伸和率冲击韧性。正火后立
即进行强制风冷以提高焊缝的硬度。
用四向调直机对焊接接头进行焊后冷调直。
2。8粗磨2+水冷
再次对焊好的钢轨进行粗打磨。打磨方法如粗磨1。用水泵抽水循
环喷淋焊缝区300mm范围,使焊缝快速冷却,确保调直工位前焊头温
度降至50℃以下。
用FMG—22/2型电动手推摆式钢轨仿形打磨机对焊接接头左右
500mm范围内的轨顶面和工作面作进一步打磨,使得钢轨工作面的不
平度《0。3mm/m。
探伤采用CTS-23型探伤仪进行探伤。探伤是为了判定焊缝各部位
是否存在伤损缺陷以检验焊接质量。
3、轨排拼装
轨排拼装设在龙门吊走行线内,长440m(需要时可以接长),负责
标段轨料存放、装卸枕木等。场内设线路轨料装卸线,安装10t-17m
移动式龙门吊4台,铺龙门吊走行轨440双米。场内设钢轨及岔料存
放区(98m)、轨枕存放区330m(另龙门吊走行线两侧同时存放轨枕)
等。
拼装轨排之前,应落实钢轨、轨枕、钢轨扣配件等主要村料的来源,
并将材料分批、分类垛码好,并做好标识;道岔及其配件应配套成组
按部件分类放置,其中尖轨应与基本轨捆扎在一起,岔枕应按长度分
别垛码整齐。
轨枕间距规定:为了保证换铺钢轨后无缝线路枕木间距的准确性,
减小调整枕木间距的工作量,正线枕木间距按照三种类型依次置,布
其它混合排,短排按照技术交底进行置。布总原则:保证达到轨枕间
距为600mm,允许误差±20mm,且连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
各类型轨排轨枕间距如下:
(1)100mm+41×600mm+300mm42根a类
(2)500mm+40×600mm+500mm41根b类
(3)300mm+41×600mm+100mm42根c类
2。1新Ⅲ型枕及II型轨枕轨排拼装作业工序
散扣件
吊枕密排散枕配轨、画轨枕间
距、打点
螺栓杆涂油并插布钢轨
安装锚固架入锚固架
细方枕
按配合比配料熬上扣件
翻枕使枕底向上
浆灌浆
进行砼枕锚固紧固扣件
检查并盖合格标志
翻枕脱锚固架并调整
轨枕间距
吊轨排
轨排拼装施工工艺流程图
(1)散枕:按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕,
人工配合两台10T龙门吊,将混凝土枕吊上台位.
(2)匀枕:将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀(短轨排及混合排
按照技术交底散枕),达到轨枕间距要求且轨枕中线应垂直于轨道中
线,要求轨枕方正、无歪斜,否则将影响钢轨及轨距块的顺利就位.
(3)轨枕锚固及脱模:硫磺锚固砂浆配合比由试验确定,试件的抗
压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拨力不低于60KN,锚固用料时
必须符合《规范》要求。螺旋道钉锚固采用反锚,需安装锚固架,将
熔制好的硫磺锚固砂浆,枕底以灌入道钉预留孔(一孔需一次灌满),
经过一分钟左右的冷却凝固,立即脱模翻正,并将轨枕间距调整为所
需间距。
(4)散放扣件:按照选用扣件的号码配置要求,在承轨槽两侧散扣
件,消除承轨槽面上的杂物,在锚固孔顶面,螺旋道钉圆台及其四周
涂上绝缘防锈材料,螺杆涂机油,放绝缘缓冲垫板。
(5)上钢轨:上钢轨前先丈量钢轨,将长度正、负误差值写在钢轨
头上,按轨排表要求进行配轨、画间距、打点。利用一台龙门吊和一
副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落,人工配合使之
落入承轨槽内,同时,根据轨排表控制左右钢轨接头相错量,检查枕
间距是否正确,对超限者进行调整。
(6)预上扣件:人工将扣件、零件安装齐全,位置正确,手拧预戴
螺帽三丝以上。
(7)紧固扣件:利用电动扳手紧固,弹条II型扣件螺旋道钉扭矩
为100~,弹条I型扣件螺旋道钉扭矩为100~120N。m。
(8)质量检查:每节轨节拼完后质检员要进行质量检查,并填写《轨
排拼装质量检查记录表》,
,
鱼尾螺栓8套.
(9)吊装轨排:经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。
(1)轨节生产应按<轨排表〉进行。各区间正线用料规格、数量必须