文档介绍：深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程跨平南铁路段
施工总结
一、工程概况
深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程位于深圳市,是深圳市宝安区与特区间第二条联系通道,起点接宝安大道南廷伸段,上跨平南铁路、港湾大道、前海路,终点与现状深南路顺接,。
工程以连接宝安大道和深南路的高架桥为主,其中包括港湾大道立交。港湾大道立交为部分定向、部分苜蓿叶形二层全互通立交。本标段跨平南铁路段市政工程主要施工范围为:
⑴主线桥跨平南铁路一联墩号Z12~Z15(左线桥第五联)、Y12~Y15(右线桥第五联)段及墩号Z12、Z13、Z14、Y12、Y13、Y14桥墩及基础;左线桥第五联起点桩号为Z0+,终点桩号为Z0+;右线桥第五联起点桩号为Y0+,终点桩号为Y0+。++,为预应力砼连续箱梁桥。下部结构为下部构造采用柱式墩、柱式轻型桥台、扩大基础桥台、桩基础。
⑵A匝道一联墩号A12~A16(A匝道第四联)段及墩号A13、A14、A15桥墩及基础;A匝道从主线桥左线桥Z8墩后分岔,跨越平南铁路,A匝道桥第四联起点桩号为A0+,终点桩号为A0+。+++,为预应力砼连续箱梁桥。下部结构为下部构造采用柱式墩、柱式轻型桥台、扩大基础桥台、桩基础。
⑶1号人行天桥部分;1号人行天桥平面位于R=486m圆曲线上。主桥采用两跨预应力砼连续箱梁结构,+,两端各悬出
;主梁两端各接一个1:4的人行和自行车混行梯道。,跨径布置为10m+++,,+++,。下部结构采用钢筋砼板式墩,主桥墩底使用2根桩径D=,梯道墩底使用1根桩径D=,板式墩与桩基采用承台相连。
⑷上述施工图施工范围内的新建的钢筋砼结构、给排水、雨污水、燃气、通信等相关项目及路面施工配合、电气照明配合及其他配合工作。
工程量为:、 10根、,系梁 2 座,立柱15根,板式桥墩9个,承台18座,盖梁2座,。
主要工程项目的施工情况及方法
(一)、施工准备工作
施工组织机构的设置:
本合同段由中铁二十五局集团公司承建,在工地现场设置项目经理部,项目经理部下设总工室、工程部、质安部、计财部、设备材料部、办公室等职能部门。项目经理部设在距施工场地旁200米处。场地全部予以硬地化,按深圳市建设工程现场文明施工检查评定标准设置,达到规定要求。
施工便道
由于本标段位于深圳市区,交通相当便利,因此大堆料、钢筋、零星水泥等可就近采购;施工用砼采用商品砼;施工机械可顺利到达施工现场;
施工道路利用既有混凝土路面,施工现场的临时施工道路硬化,施工现场的道路连续、闭合,既有利于消防,又有利于材料运输。
3、水、电、通讯设施
生活、施工用水接驳自来水管;生活、施工用电搭接附近铁路电力线路;通讯方便,无信号盲区。
(二)、桥梁工程的施工
桥梁桩基施工
钻机成孔施工
本合同段桩基采用冲击钻机钻进成孔方式进行,共投入冲击钻机5台。在钻进过程中,认真做好钻进施工记录,每个孔桩终孔都要用测绳准确量取孔深,孔底标高按设计图纸或根据监理工程师及勘测设计代表的要求来确定,然后下检孔器检查孔径及倾斜度,如检孔器下不去,则进行扩孔,直至检孔器能顺利下去。清孔泥浆稠度采用泥浆比重控制。下钢筋笼时,其长度、直径、焊接接头都要经过监理工程师的严格检查。每次灌注水下砼前,利用导管进行翻浆以防止泥砂沉淀。
桩基砼施工
A、材料:混凝土采用由生产的商品混凝土。
B、采用设备:砼运输采用砼运输车运输及砼泵送机泵送。
C、施工办法:采用水下砼灌注。灌注水下砼前需经过监理工程师严格清孔检验鉴定同意后,方可开始灌注砼工作。灌注过程做好记录,随时测定混凝土灌注面的高度与导管的埋入深度,测定混凝土拌和料数量与孔内灌注数量是否吻合,发现异常,及时反馈与处理。为确保桩顶的质量,在桩顶设计标高以上砼都加灌不少于
,加高的桩头在灌注结束后凿除。
桩基检测
桩基检测办法采用超声波、小应变及抽芯,按规范要求,根据深圳市土地投资中心文件“深土开通[2005]17号”,抽芯3根。检测结果为:总桩数为40根桩,I类桩39根,Ⅱ类桩1根,优良率达97%。
系梁、立柱、盖梁施工
桩基施工完成并经过检测合格后进行系梁及立柱的施工。立桩施工采用钢